※ 引述《cbate (自由是用钱买不到的)》之铭言： : 雪山隧道壅塞原因分析主要系因相关交通管制措施（如禁止变换车道、行车安全间距 : 等）及隧道内封闭效应（因光线变化及密闭空间压迫感，隧道前段行车较为保守）对 : 道路容量有相当程度之影响。由於有上述限制条件，依据观察雪山隧道可通行之最大 : 交通量每小时仅约2,200~2,500辆次左右，较隧道外的开放空间路段为低。 其实雪隧还有一个特性，也许有些朋友有观察到， 往宜兰是缓坡的下坡、相反的回台北则是缓坡的上坡， 所以往宜兰塞车的机会会比起往台北来得低一点。 透过交通工程手段要怎麽解决呢？有一种方法是把「已知的标线距离缩短」， 这种可以拿来当作「减速」或「加速」用。 举例来说，在下坡路段为了防止大家开快车， 所以50公尺参考标记可以比实际距离再长一些.... 但是到了上坡路段，50公尺参考标记可以比实际距离短一些， 当然这长短之间的落差不能太大（要不然很容易破功）， 但却是可以让容量小有改善的方法之一.... -- fabg's 航空‧铁道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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