http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/28/today-taipei1.htm 中正桥露桥墩 北市府拟补强不重建 〔记者何玉华、林恕辉／综合报导〕连结台北县市的中正桥桥墩裸露，出现安全疑虑，顾 问公司建议拆除重建，确保结构与行人安全；昨天到现场会勘的台北市新建工程处维护科 长陈智盛说，目前没有拆除重建计画，明年5月前会完成消波块、钢板包覆、灌水泥等补 强措施。 中部后丰大桥断桥後，永和市民代表蔡丁吾、黄锡麟等人，担心桥墩裸露的中正桥也有断 桥危险，请台北市议员李庆元安排管理单位台北市政府派员到现场会勘。 顾问公司 建议拆除 李庆元引用新工处在民国93年10月到96年12月，委由昭凌工程顾问公司监测的报告指出， 河中段第2到第6桥墩基桩承载力尚称安全，但配筋量严重不足，沈箱的水平方向承载力不 足，旧桥兴建於日治时代，使用年限已超过钢筋混凝土的耐久年限60年。 7号桥墩 钢筋外露 报告中指出，以桥下河床现况基础补强不易，建议桥墩拆除重建，以确保结构与行人安全 ；另一份今年7月由万鼎工程现场目视及非破坏检测的结果，也指出河中段桥墩基础外露 都达3到5公尺以上，第2到第6桥墩基桩原设计已有钢板包覆，但第7桥墩没有，且有钢筋 外露、杂物堆积。 中正桥是在民国61年拓宽，全长约400公尺，第2到第7桥墩位於河中段，长约210公尺；陈 智盛说，根据61年的竣工图，第2到第6桥墩就是裸露、基桩包覆钢板的情况，不同的是在 第7桥墩，因此会在明年5月前完成钢板包覆及相关补强措施。 新工处︰将包覆钢板 台北市新建工程处长吴俊贤表示，中正桥1至6号桥墩设计、兴建时就裸露在河床上，也有 包覆钢板，并无安全问题，至於靠近永和端的7号桥墩，因台风冲刷导致桥墩裸露，新工 处将以包覆钢板方式施工补强，中正桥通行安全无虞，民众无须过度担心。 ------------------------------------------------------------------------------ http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/28/today-taipei1-2.htm 路幅不足 中正二桥盖不成 〔记者洪敏隆／台北报导〕由於中正桥老旧及要纾解台北县中永和进出台北市的尖峰时间 车潮，台北县一直希望能在华中桥与中正桥间辟建中正二桥，台北市交通局评估，当初规 划中正二桥北市端引道的青年路路幅不足，若改衔接环河快速道路又恐造成交通更壅塞， 不支持兴建中正二桥。 当初台北市政府规划中正二桥，台北县端接永和市保生路，台北市端为水源路、青年路口 ，主桥长约420公尺，民国91年办理环境影响评估已经打过一次回票，後来交通部重新定 位中正二桥为北县市环快联络桥梁，北市交通局评估仍然不可行。 北市交通局综合规划科长洪沧浪说，兴建跨县市联络桥梁，平面引道一定要有足够宽度的 都市计画道路，桥梁双线最少要四线道加上慢车道，引道就应有30公尺以上的道路宽度， 但中正二桥北市端的青年路相差多达10公尺，且沿线住宅大楼密集，很难有徵收拓宽的机 会。 此外，万华区青年公园一带居民，对於要辟建中正二桥也很反弹，担心原本宁静舒适的公 园绿地生活环境，会因为车来人往带来噪音、空气污染、交通壅塞等梦魇，市府官员坦承 当地居民反对，也是中正二桥无法兴建的主因之一。 洪沧浪说，交通部虽有规划衔接环快，但两个进出口匝道间必须要有一定距离，至少要有 1公里，否则环快主线车流得不断加速、减速势必造成干扰，中正二桥若衔接环快，与前 後匝道只有几百公尺距离，势必会对交通造成影响。 ------------------------------------------------------------------------------ http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/28/today-taipei1-3.htm 纾解交通 北县寄望捷运 〔记者何玉华／北县报导〕台北县政府工务局主任秘书柳宏典表示，中正桥由台北市负责 维护管理，兴建「中正二桥」的计画在民国91年间喊卡後，朝大众捷运系统规划，希望捷 运万大线、环状捷运线替代纾解交通。 柳宏典说，当年营建署的台北都会区网路建设计画，希望中正二桥与县侧环快一起做，但 台北市认为中正二桥无法解决北市端壅塞，反对兴建，最後希望以大众捷运系统的方式解 决交通问题。 柳宏典说，为了让县侧环快不受中正二桥悬而未决影响进度，尽管北县力争，双方在91年 间决定不做中正二桥，并朝轨道建设规划，希望未来捷运万大线、环状线可以帮助纾解双 和交通，减低对中正桥的依赖。 --

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