作者a1213100 (平快车乘载梦想前行)
看板Road
标题Re: [问题] 关於台湾的速限与车辆的性能....
时间Tue Nov 18 18:05:37 2008
※ 引述《jizuo (勒)》之铭言：
: 刚刚在铁道板看到列车最高时速的问题~
: 我一直在想一个应该是满笨的问题...
: 就是台湾的公路速限 最高也不过110
: 那为什麽不能用法律来规范~
: 在台湾要挂牌的"车辆"~
: 一定要设定最高只能加速到110呢?
: (就是利用软体去限速 加速到110时油门会无效...)
这样的话，如果有巡航系统那就更完美了！XD
这样可以将车速定速而不需踩踏油门。
(其实这技术已经有了，有些汽车公司已经有推出巡航系统的车，
最能够接触到的国光客运BH-120也是其中之一哩！)
不过要达成你说的效果，其实只要减少车辆的档位就可以了！XD
(例如说五档减为四或三档这样)
类似的例子就像台铁的DR2800~DR3100，只有两个档位，最高速度是110kph，
以及JR的キハ85系四个档位(吧！)最高速度130kph。
不过在同样速度标准下，档位越少耗油程度也越大。
: 这样至少在高速公路上就没有超速的疑虑和危险了阿....
: 未来如果再先进一点 每条道路都加装软体感应器
: 随着每条路的速限 软体的最高时速自动调整 那就更完美了...
: (我一直强调"软体"就是因为车子性能并没有被改变 而是受到控制而已..)
这方面可以参考台铁的ATP或ATS系统，XD
台铁的ATP系统并没有改变车辆性能，但是却受到速限和号志的控制。
不过技术也是很大问题，诸如要如何感应、会不会误判等等的状况，
或是说若超速或闯越号志给予紧急停车处置，是否进而增加危险性之类的。
另外台铁的ATP在进出站方面也有慢速限制的问题，造成时间无形的浪费，
所以ATP和ATS好或不好这要见仁见智，但若要运用到公路上，还有很远的路要走哩！
简单来讲，这篇是幻想，看看就好。XDXDXD (逃)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.134.213.202
1F：→ cbate:我记得双B有几款车，有所谓的巡航系统！ 11/18 20:00
2F：→ F800ST:有定速的又不只双B 现在有定速的很多了 11/18 22:58
3F：推 yoten:kiha85如果只准用前两档 跑不到110 所以应不可这样看 11/19 00:08
4F：推 b7736:我阿舅10几年前买的toyota就有了耶= = 不过他说进口版才有 11/19 07:36