推 xenakis:学生从台九跑到玉里的机会有多少，想太多，台九平常日非常 11/14 11:05 → xenakis:好开，很够用了，只有大假日会跟着全国大塞车 11/14 11:05 → xenakis:台九真要做的话，适度拉直，仿台三线渐次拓宽成二快一慢中 11/14 11:07 → xenakis:分隔岛，其实假日就可以稍稍抒解了，而平常日也可以更安全 11/14 11:11 我想你误会了我的意思 东华学生比较常使用台九到花莲市区 台11丙设置本来就是给砂石车的替代道路 目的是要让砂石车减少经过寿丰一些市街的量 [丰田地区 寿丰市区 志学学区] 但除了寿丰地区和东华大学学生之外 其他地区也有机车 自行车等慢车使用者 他们的行车安全也需要考量到 包含凤林 万荣 光复 瑞穗这些花莲中部乡镇 尤其这些地方除了乡治地段有外环道以外 其他都是南北单向1.5车道配置 那0.5车道是机 慢车优先道 砂石车的车宽根本不能塞的下 所以砂石车一定开到主车道上 那万一旁边有机车并行 是非常险象环生的景象 延伸台11丙可以将砂石车大幅分流 让台9线舒缓专供小型车辆行驶 提升行车安全 也不用为了拓宽大幅拆迁民宅 基本上台九线要拓宽虽不像西部都会这麽麻烦 但也是有难度的 因为有些瓶颈段拓宽很麻烦 林荣 南平 长桥 瑞北 东里 竹田等一些道路两旁皆有民宅的路段 除非利用外环道改线 不过台九线算是东部地区主要快速干道 也不适合太多外环道存在 如果要提供花东地区一个快速干道 另外设置一个标准的平面25-30米宽省道 会比较台九线拓宽改线省事一些 -- 我是胱痒副总蚵靓殡 男人的力量 决定马子的音量 --

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