※ 引述《gishileh (志.惠.勇.梦 自.强.不.息)》之铭言： : 用google看高雄市的道路 : 真的会发现 : 高雄市的道路宽度 还挺一致的 : 只要被命名为街的 基本上都是双向各1车道 宽度不是12米 就是15米 18米 : 很少有类似鼎山街这种双向2+1车道的例子 : 而只要被命名为路的 绝大部分都是双向各1+1车道 : 而这也是高雄市目前干道的主力 尤其是北高雄最明显 : 几乎是泾渭分明 而当然 有些道路比较宽的 : 一定是30米 2+1车道配置 ex:天祥路 华夏路 明诚路 大顺路 北高雄的这种干道大多只有28米（大顺路除外）， 如自由、天祥、新庄仔、明诚、华夏、鼎山、鼎力、建工、曾子....等， 其实还是比南高雄的路窄一些（30米）。 再次一级的干道，大多是16～18米之间，这类的路在北高雄非常多， 而南高雄大部分则是20米（林森、复兴、二圣、六合、八德、复兴、自强、自立...） : 3车道 且有快慢分隔岛的 不是40米 就是60米 ex:博爱路 民族路 中海路 德民路 : 不过相对於开发比较早的南高雄来说 : 北高雄的道路确实比较单调 但也比较好认 除了左营旧城区外 : 至於南高雄可就精采多了 : 除了原有上面的标准配置以外 街基本上会比北高雄略窄 有12米 应该是10米， 南高雄（日治都市计画）大部分的『街(部分命名为路)』都是这种宽度的， 然後分成双向各5米的道路。 : 此外还有8米 一共两种规格 然後更窄的就是8米与6米，就没有画成双向车道了，大多是巷弄， 不过在盐埕区或哈玛星地区有些这种很窄的路也有路(街)名。 : 路的话 12 (1) : 15 18 (1+1) 15米、20米(仍然是1+1)， 还有一种是17米的，在苓雅、三民区一带有很多这种路， 而且长度都不长(EX:凯国路、凯歌路、安康路、行信路、国治路、宪治路....等)， 这类的路虽然宽有17米，但是长度都很短，像是行信路大概只有40米的长度， 其他的道路空间都是拿来当停车格的，算是弥补以前旧房子都没有停车空间吧 XD 之後就有25米的，有些没有分隔岛的就(2)，有分隔岛的就(1+1) EX：十全、青年、一心、建国、同盟....等 : 30 (2+1) 日治的计画道路大部分的干道都是30米的宽度， 像是九如、七贤、五福、三多、光华、成功... 在这些路之间经常会插入宽10米或15米的道路。 : 40 (3) 还有50米的，就是中山路与博爱路，不过在这个地区除中山路外， 大部分的干道都是60米、40米、30米、25米、20米这几种.. : 60 (4) 60米的要看是哪种路，像是青年民生四维就是2+1；民族、民权就是3+1， 其实外侧车道应该也有两线的宽度，只不过被拿来当停车格与斜坡 @@ : 为基本规格 : 此外还有几条因为早期开发而宽度不够的 : EX:莲海路 万寿路 8米 : 而最特别的是新光路 : 路宽60米 中间园道约40米宽 应该是80米宽，不过新光路是後来才拓宽的； 近两年来新开辟时代大道，宽100米，不过大约只有20米是拿来当道路用地， 其他当成巨大无比的人行道.. : 而中山四路小港机场-草衙这一段则是高雄市最宽的道路 : 80米 双向各六车道 : 总之 高雄的道路宽度一整个被统一化 : 几乎可以看路名和车道数 辨认该路的宽度 : 反观台北可就不一样 : 修修补补 要不然就大拓宽 在路幅上规格几乎很少统一 : 而且最窄两米 最宽一百米 真的是大开眼界 其实高雄一堆路也都这样子，就算在南高雄也是这样子， 像是四维路由西至东的宽度变化是：30米→40米→60米→20米→15米→10米 青年路由西至东的变化是25米→60米→15米 其他像是五福(25,40,30)、七贤(40,30)、九如(40,30)、中华(60,30,40,25,50)、 中山(50,60)、成功(10,20,30)、三多(25,30) 等路也都有这种情形:) --

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