132 在进入外埔乡之後，两旁有不少商家和住宅。旁边的丰原客运站牌上写的站名叫做 "大甲东新城"。不久 132 就会来到新旧线分岐的地方。旧线会左转下坡後，经过大甲东 村落的南边。大甲东是在断层陷落的谷地中。 132 的新线是为了联络国道三号大甲交流道的联络道。新线在这里用高架桥跨过谷地， 并且大甲交流道就在高架桥这里。起点九公里的里程标刚好在高架桥的起点。 132 的高架桥尾端有匝道联络原有的平面道路，匝道的分岐点旁有起点十公里的里程标。 外埔乡这里的地形是所谓的河阶地形。旧线在爬上河阶的另外一个平面时，都是用弯道 斜切过山坡，路线弯曲陡峭。132 的车流多而且车种复杂，这些路段都是车祸容易发生的 地方。因为现在挖土机太厉害了，新线的没有旧线的急弯和陡坡，而且全部都是六线道的 高规格！不过因为外埔乡最热闹的主要聚落是在旧线那边，新线两旁几乎都是农田，所以 新线的车流量并不多，整条路看起来空荡荡的。 新线在路口的路标不是很完善，没有标示交叉道路的名称。其中应该有些是乡道，但也没 有清楚路标标示。有些乡民用喷漆在路旁户栏喷上指示，这些指示很容易不小心就没注意 到。起点十一、十二、十三公里的里程标都在这段路上，起点十二公里的里程标立了两个，在道 路的两侧都有。起点十一公里之後的路线坡度是比较和缓的。 新线结束後不久，路线就变成四线道，准备爬上另外坡。记得以前道路还没拓宽时，路线 陡峭、弯曲。下坡车速很快，两旁也有住家，怪刺激的！起点十四公里的里程标就在这段 坡道上，高铁跨过 132 的高架桥就在里程标上面。高铁的最高点就在南边不远的地方。 爬到坡道的最高点之前，132 进入后里乡。 --- 明天再写到终点，晚安:) -- OpenStreetMap --- 像 Wiki 一样的地图，每个人都可以编辑 计画本站：http://openstreetmap.org/ 台湾站: http://openstreetmap.tw/ --

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