2004年3月公路管理单位将136县道的起点调整到特三号与特五号道路交会处， 在此之前136县道的起点与初始路段隐晦难明。 1994年版的公路行驶时间调查一书中谓136县道起於中港(应该是指台中港)，到 台中市南屯区知高庄与125县道交会处的里程为15.6公里，此外没有说明起点的 确实位置比如说与之相交会的道路编号或是路名，这十五公里余的路段在该次 调查中也没有设置节点可据以判断136县道所经路线以及与那些道路相交会。 1998年版的公路行驶时间调查则谓136县道的起点在龙井，从起点到与125县道 相交处的里程为13.7公里，同样也没注明与起点相交会的道路名称，这段路之中 也与前期一样未设置节点，从附图判断调查当时所走的路似乎是特三号道路(不晓得 1998年特三号道路开辟了没?)或是自强路接中沙路(自强路在特三号路开辟之前不知 是否起於沙田路?) 公路总局网站去年三月时的资料则谓136县道起於龙井终於龟沟但详细里程表又谓 旧起点在台中港，到新起点(龙井乡後壁仑)之间的里程为9公里整。 一幅1993年出版的龙井乡地图则明白地标示136县道起始路段为水里社路(此路 本可从龙井火车站附近通到中栖路，现则为国道三号龙井交流道所阻断而分成两段) 转中沙路，这幅图中当然没有标出特三号路，而且连自强路　龙新路也没有， 可见当时要从後壁仑到龙井乡行政中心走136县道是最近的路。 一年半前还可以找到136县道8公里的里程牌，位在中沙路与龙新路交会口附近， 这块牌是当实可以找得到的136县道上里程数最少的里程牌。实际调查的结果从 8公里处沿中沙路　水里社路到龙井火车站附近汇入沙田路为止这区间的里程约 4.2公里，扣掉因绕过国道三号所增加的距离，可见从水里社路汇入沙田路的地方 到136县道的起点还有约4公里的路段。 在龙井乡行政中心附近要倒溯136县道的初始路段，以龙井乡公所南边沿龙井大排 南岸而行的路最有可能，走这条路到中央路转到排水沟北岸续行到港埠路(西滨快速 公路下面的平面道路，1993年时从安良港大排南岸到大肚溪北岸的这段平面道路 已开辟)为止，距离前述沙田路　水里社路会合处就约为4公里，难道龙井大排北岸 道路与港埠路交会处就是136县道旧起点，称之为"台中港"的地方? 奇怪的是同样一幅1993年的龙井乡行政区域图除了水里社路以外却也把沙鹿镇的 镇南路　屏西路　自强路这一路线标示为136县道，而从沙鹿镇沙田路与镇南路口 沿着镇南路　屏西路　自强路走到中沙路龙新路口大约6.2公里(要扣掉弯绕中二高 龙井交流道多出来的一小小段)，再参考1993年出版的梧栖镇之行政区域图，从梧栖镇 兴安路　中华路口沿兴安路到沙鹿镇接镇南路这一段在该图中也标为136县道，这段 路程约1.7公里，再加上上述的约6.2公里的路段大约就是八公里，这样说来梧栖镇 兴安路　中华路口就是136县道某个时期的起点罗。 我想到的可能性是龙井乡水里社路以及梧栖镇兴安路　沙鹿镇镇南路　屏西路　自强路 这两条路线都曾是136县道的起始路段，只是不知孰先孰後以及何时变更的。 前述的1994年版"公路行驶时间调查"虽没有明确指出136县道的起点位置与初始路段 之路线路名，但在台一线的调查结果中却可找到蛛丝马迹，台一线的行驶时间调查 有一个节点设在沙鹿镇沙田路与镇南路口(1994年的时候台一线仍走田沙田路)， 而交线道路编号赫然就是136县道！到了1998年次一期的公路行驶时间调查时台一线 在此区间已改走外环道的中华路，而136县道的起点也改到龙井，所以我猜想136县道 起点与初始路段的变更应该是1994年省县道调整时的事情。 这样看来问题似乎解决，但却又产生另一个问题，如果136县道在1994年以前的起点 是在梧栖镇的兴安路　中华路口，那麽在台一线外环道的中华路(即现在的台一线) 开辟前136县道的起点又在那里？以日本时代的指定道路系统来看，现在沙鹿　梧栖 两镇的兴安路以及梧栖镇永宁路一线为沙鹿涂葛堀(今之水里港，龙井乡丽水村)道路 所经之路，难道说136县道最早的起点是水里港？ 然而日本时代的沙鹿涂葛堀道路今已不能全线走通，今天从永兴路　中央路口要到 水里港最简单的路线就是直走中央路往南到大肚溪岸再转新辟之堤防内道路往水里港， 而日本时代的旧路在今山脚大排北边就要往西南偏转直抵水里港，今天这个转弯 的地方止於一家工厂的门外，到了观光路以南的水里港聚落东郊才又出现短短一小段 ，中间有这段路已无路迹可循了。 以上纯属个人收集资料　实地考察外加推测所得，如有当地耆老或是熟知当地道路 演变史的专家可为广大公路迷以及区区在下解惑，不胜感激之至。 -- --

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