http://e-info.org.tw/node/37766 辛乐克桥害检讨 学者：管理多头马车缺沟通 断桥祸因 摘录自2008年9月25日中国时报台北报导 辛乐克台风导致后丰大桥断裂酿成人命灾情，水利专家、时报基金会河川环境小组顾问李 鸿源等人昨天提出警讯指出，后丰大桥的断裂最主要是因为上游出现拦沙堰与水管等跨河 构造物，造成水流下切速度过大，目前类似的问题桥梁仍有，全台桥梁安全亮起红灯，需 要全面体检。 南投县副县长陈志清等人也说，目前政府单位施工在河段欠缺沟通协调机制，桥梁归公路 局管，河川则是水利处管，至於野溪又牵涉水保局，多头马车，业务难以整合。如果不赶 紧建立协调机制，下一次还是会出现灾难。 长年关心水环境问题的时报文教基金会昨天邀集各方学者专家检讨辛乐克台风造成庐山、 后丰大桥等地的灾害成因，与会者发现，目前路桥管理存在多头马车情况，沦为三不管地 带，也种下此次灾害的祸因。 主持人、时报基金会董事长余范英则说，政府对於国土规画只有经济发展的观念，不仅没 有建立整体协调机制，同时欠缺保育思维，长期没有衡量环境成本，包括灾害影响。台湾 社会应提倡３Ｍ的观念，包括关怀（Mind）、建立防灾模式（Model）与重视治理观念（ Management），共同关心水和环境的永续发展议题。 李鸿源提出灾害调查报告指出，后丰大桥不仅上游有石冈坝，距离桥墩不到20公尺，还有 一座横向水管，将近2公尺高，造成水流下切严重，不要说台风洪水，就连平时稍有大水 ，桥墩都难以承受。他建议目前应尽速架设水管桥，以减少水流下切加剧，同时，在后丰 桥下河段加强固床工，让泥沙回填稳住桥墩。 李鸿源探勘甲仙大桥也发现类似问题，他指出，甲仙大桥的上游500公尺，约在南化水库 的进水口处，就有一座旗山溪拦河堰，造成後段的水流下切严重，冲力过大，尽管甲仙大 桥桥墩都已经是最高规格的保护，同样无法阻挡水流，「这样下去，就算换哪个官员都於 事无济！」 --

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