※ 引述《unik (星星缺席的夜晚 :)》之铭言： : 请教各位大大 : 中山高自台南方向南下接国道十号 : 在鼎金系统交流道转接国道十号时 : 只有接往国道十号东行方向的闸道 : 西行的闸道则接到平面的民族路路口 : 这样子要到莲池潭一带很容易碰上塞车 : 为何当初的规划没有南下衔接国道十号西行的闸道呢? 刚好铁路板有在讨论 不过范围属公路，我把查到的新闻资料贴来这里吧 （使用联合知识库查询） ==== 设计错误 南二高高雄外环道停工 旗山高市段 将造成民族路塞车 交部下令变更设计 【记者刘育民／高雄报导】 施工中的南二高从高雄县旗山到高雄市的外环道路，由於设计错误，完工後将造成高雄市 民族路大塞车，交通部下令从昨天起暂停施工，由原设计的中华工程顾问公司会同高雄市 新工处变更设计。设计单位表示，补救之道是在南二高附近再做一条匝道，与垂直的中山 高相连接，技术上没有问题，但完工日期势将延後半年以上。 （冰鱼注：该「外环道路」即国道10号，设计错误的地方即鼎金系统） 南二高从高雄县旗山出来後，有一条外环道通到高雄市，工程已大部分完成，预定今年六 月左右完工。日前交通部顾问张浵来高雄市视察时发现，南二高外环道路下高雄市快速道 路後，却无法直接与中山高速公路相连，必须再经高雄市民族路才能接上中山高速公路。 也就是说，二条高速公路及快速道路间的衔接、切换都在高雄市民族路的地面上进行，未 来一定会造成民族路、大中路、博爱路的交通大壅塞，交通部因此紧急下令停工一周。 据施工的国道新建工程局第四处人员表示，当初设计时，只想到南二高如何衔接高雄市道 路，没有想到南二高如何接中山高的问题，这样的设计的确有瑕疵。 交通部已要求高雄市新工处与原设计的中华工程公司会商解决之道。新工处认为，二条高 速公路只能在「空中」交会，才不会影响高雄市交通。 【记者彭慧明/台北报导】交通部昨天表示，有关南部第二高速公路鼎金交流道糸统「设 计不良」，其实不是两条高速公路切换不当，而是後来由高雄市政府规画的高雄快速道路 系统和国道不能衔接，交通部本周将再度由顾问张浵南下协调修改工程设计。 交通部官员表示，南二高和中山高速公路南部路段在鼎金交流道附近交会，两条高速公路 以快速道路相互切换，并透过交流道和市区连接的设计并没有问题；不过高雄市政府为了 配合国道系统所设计兴建的高雄快速道路，设计时安排中山高速公路的车辆可单向连接快 速道路进入市区，却没有设计可以上中山高速公路的匝道，且快速道路都在平面上，可能 造成该地区车辆堵塞。 交通部表示，目前可能规画兴建高架道路协助高雄快速道路连接中山高速公路，方便车辆 上下高速公路，减少平面车道的车流。交通部将尽快和负责快速道路的高雄市政府、负责 南二高工程的中华工程公司协调这项工程设计变更案。 【1997-01-19/联合报/03版/焦点】 -- 台湾铁路管理局 六家线 2010年运行路线 路线长度：11.28km ● ◎ ● ● ● ● 车辆配置：通勤电车12辆 新 北 千 关 竹 六 转乘站：新竹（转乘纵贯线） 竹 新 甲 东 中 家 竹中（转乘内湾线） 竹 六家（转乘高速铁路） 注：除北新竹站与新竹铁路高架化合并办理，其余预计2010年完工通车 --

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