小弟来简述一下 上周日Z大纠团 探勘和平到南澳段苏花替经过路段的心得 行程为 1.和平工业区之马路 -预定苏花替七号隧道由汉本出口过和平溪接台九之闸道or交流道路线 2.北回线新观音隧道南口 -旁边为谷风隧道南口..已封 -七号隧道土石预经横坑由旧北回鼓风谷音隧道 将土方运送到汉本堆置於和平冲积扇汉本新生地 3.紫明瀑布 4.谷风地堑 -新观音隧道南横坑(预定苏花替七号隧道横坑位置) -谷风隧道北口 -鼓音隧道(走鼓音到观音溪出海口) -旧观音隧道南口 (遇两名越野机车车友从武塔观音隧道北口走旧隧道骑到这里 十几公里吧) 5.观音谷地(观音海岸自然保护区旁边 苏花替六号与七号隧道相接出露处 预盖桥不落墩) -观音石 -观音溪之观音瀑布 6.新观音隧道北横坑(未竟..下切路径已崩塌) 7.旧观音隧道北口 -预定由旧北回将七号隧道开凿土方送至南澳南溪武塔之前之低地 作为苏花替路堤与服务区 8.金洋产业道路展望南澳南溪方向武塔部落 (苏花替预新增5A隧道穿过左右山以避开对武塔部落之噪音影响) -北回新旧线铁路桥 -遥望远方金洋部落方向 9.南澳建华冰店(感谢Z大:D) 10.旧苏花公路 -新澳隧道南口前 绕乌石鼻南段之路迹(似乎预改成步道) 11.旧苏花公路(乌石鼻自然保留区旁边) -绕乌石鼻北段之路迹(乌石鼻自然保护区有军营驻紮尚有养护) 路上遇老鹰 -乌石鼻隧道 展望东澳湾 -新澳隧道北口之野溪崩塌地 豪大雨危险! 12.东澳冷泉(北回线新永春隧道之涌水) -------------------------(我是分隔线 以下是个人想法)------------------------- 就海岸生态而言 苏花替走隧道 比起现在的台九线 是的确有帮助 就在乌石鼻旧路遇到老鹰 大毛虫 大蚯蚓 的经验看来 少了一条公路横切 少了众多的车流干扰 也就是对海岸森林生物活动的保护 沿途苏花公路崩塌修补痕迹不断 可以看出这条路地质之不稳定 通往横坑的道路 一没有养护 就消失在海岸峭壁之中 对山壁喷浆格框 填补崩落的路基 永远没办法抵挡大自然要回这条路的决心 有苏花替的话 以後台九车流量减少 如果像是现在旧路的路况(单线无车 路...烂) 相信对生物活动以及公路维护的负担相信会少很多 不过我想台九还是不可能放给他烂啦... 所以 苏花替盖了以後 台九对海岸生态的影响 至少...不会更糟 总比苏花原线改善案来得好多 开长隧道改线才是王道! 至於环保 我觉得台九沿线的水泥厂跟工业区 才是景观最大杀手 另外关於车流量 那天苏花车真的颇多 但砂石车好像没有我之前经过时多 第二多的应该是两轮 单车跟机车数量不相上下?! 我不知道花莲人往返台北方向的人数有多少 若苏花替开通 我想台北往花莲观光的车潮一定比现在更多 跟现在北宜高类似 每逢假日北宜高都塞车塞得.. 满满的都是外地车 相对来看 北宜公路跟滨海 真的能分散车潮吗? 我觉得开这条路的後果 可以由宜兰在雪山通了以後的发展来类推吧 宜兰人真的受益了吗? 还是只是方便外地人? 观光产业? 工商产业? 房地产? 环境变化? 以後可以观察看看 个人认为目前坪林是最大受害者 现在商店寥落啊... 当然你可以说北宜公路沿线生态有变好? 但刘揆说的安全的路 就这点我想是肯定的 -- 凄凉的吉他声~~~~ 伴奏着哀愁的歌声 孤单的人影~~~~ 唱出着无奈的心声 我比别人卡认真 我比别人卡打拼 为什麽 为什麽 比别人卡歹命 凄凉的吉他声 愈弹是心愈痛 啊~~~~~~命运 命运的吉他声 --

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