图文版 http://blog.pixnet.net/ice2006/post/19251368 硬是在苏花□讨论串之间杀出的分隔线 PTT文字版 台30线玉长公路，为海岸山脉第四条横贯公路 1996年开工，2007年完工，历时十年，相当艰辛 2.6公里的「玉长隧道」，是这条公路最浩大的工程 也是全台第五长的公路隧道 字面上，「台30玉长公路」这样的用法，似乎不太严谨 事实上，「台30线」包括了三个部份 第一部份为起点瓦拉米步道口至玉里市区15公里 本段为台18东部段旧线，位於中央山脉东麓，沿拉库拉库溪谷东行 第二段部份为玉里市区至安通车站，与既有的台9线共线5公里 第三部份才是真正的「玉长公路」 从安通车站至长滨乡宁埔16公里的新辟路段 为了穷究台30线的始末，我们还是从起点瓦拉米步道口说起吧 瓦拉米步道口－玉里市区（旧台18线东段） 早北中南三条横贯中央山脉的公路通车後 政府又再加码三条：台14、台16及台18 台18公路，就是「新中横」公路 西段为着名的「阿里山公路」，过了阿里山，到了塔塔加，与台21相接 计画中，台18从塔塔加出发後，大致上沿八通关古道路廊，穿越中央山脉 抵达今瓦拉米步道入口，再接上东段已完工的台18，一路驶进玉里镇 後来因为效益低，且经过玉山国家公园，无法通过环评 才会造成现在有名无实的新中横公路 一直无法与阿里山公路接轨的台18玉里南安路段 在2007年玉长公路完工之後，被整合为新的省道台30线 原本台18线192k里程，亦配合改为台30线的起点0k 此举无疑间接宣告放弃西起嘉义，东迄玉里的「新中横」计画 瓦拉米步道距离玉山国家公园边界不远 所以台30起点附近设有「玉山国家公园」界碑 这座界碑距玉里市区仅15公里 我想，玉山国家公园所有界碑中 这一面应该是离市区最近的一座 起点0k至南安5k的台30线，路况良好 风景与台20南横公路东段类似 到了南安附近的拉库拉库溪大曲流 夹岸青山突然收起了笑容，摆出威武的架势 像是戒备森严的密秘基地的守护者般 台30东行至3.5K附近 有一处被封闭的「南安瀑布」 瀑布离公路很近，站在入口便可窥见一缕白涓 但步道入口围着一条警戒线 原因乃2007年的台风造成落石坍方 其中一颗大石头卡在岩壁上，形成「风动石」 别处的风动石是风吹石不动，南安的风动石有可能动给你看 为了安全起见，花莲林管处便将步道封闭 避免发生如文山温泉那样的意外 所以南安瀑布只能远而观之了 台30东行至5K，为玉山国家公园南安游客中心 也是玉山国家公园南安小队驻紮地 不过一会儿，眼前的大山大水已不复见 反倒是换成普通山区的感觉 台30又东行至7k，为卓乐村，有卓乐桥 过了卓乐桥，台30跨越拉库拉库溪 也离开了卓溪乡，进入玉里镇 从起点瓦拉米步道入口到卓乐7公里 沿途并没有聚落及通往部落的叉路 台18东段规格如此高的原因 即为了与西部过来的新中横公路接轨 台14、16、18三条未开通公路的东段 以台18东段的路况最好，里程也最长 虽然最後未能成为横贯中央山脉的公路 但变身为30之後，它仍然保有「横贯公路」的名号 只是横贯对象，从中央山脉换成了海岸山脉 台30过了卓乐桥，蜿蜒的山路开始退去 穿过乡间瓦舍，再沿着拉库拉库溪北岸的客城提防而行 回而望之，方才的大山，已成为水墨画中的万重山 方才急涌曲急的溪谷，也早已躺在平缓无劲的细石砾当中 客城位於台30线11k 现在客城最醒目的地标，莫过於台铁新线所建的钢拱桥 二道红虹画过天际，配上东部干线独有的白铁仔自强或光华号 这样的镜头，也成为玉里及台铁花东线的新意象 玉里市区段 台30由东行转为北上至15k，进入玉里市区 原本台18旧线直行仁爱路纵贯玉里市区，并终於台9线 新的台30线改由南郊的大同路接忠孝路东行 最後接上台9线，并与之共线 原市区的仁爱路降格为一般道路 大同路则因为台30的缘故，由市区道路升为省道 但升格的主因非交通因素，往来的车辆仍以地方居民为主 我从仁爱路右转进来时，一度以为骑错路了XD 直行大同路後，接上忠孝路 早期玉里外环道（今兴国路）未兴建时，忠孝路曾经是台9线要道 台9线外环道新线通车後 忠孝路便降格为地方道路，但仍是市区联外要道 之後台30的出现，才又让忠孝路恢复为省道的身分 沿着忠孝路东行，到了玉里东郊，接上台9线纵谷公路 自此往南5公里，台30与台9线共线 玉里市区－安通(与台9共线段) 台30与台9共线的原因 乃是将新建的玉长公路与旧台18东段整合为同一条省道 但这两条路素昧平生，头尾也不相接 唯一共通点就是最终都会接上台9线 因此台9线成了媒介，藉由共线的设计 将玉长公路与台18东段画归为同一条省道 台湾公路有很多的「共线」设计 甚至有三条省道的共线段 除了省道与省道共线外，还有省道与县道，县道与乡道等 不过有一条省道，竟然斗胆与「国道」共线，猜猜是哪里？ 答案是台74彰滨台中线快速公路 它在快官－彰滨段，原本设计为独立的快速公路 後来因为国道三号改线绕大弯，於是便与台74共线 严格来说，应是国道三号硬要与台74共线，实非台74所愿 台30与台9共线南行至20k，来到了安通 也来到了「玉长公路」入口 （讲来半天，现在才到玉长公路的入口……） 入口的指标很多，包括公路局设置及安通温泉商家的招牌 指标群也出现「东部海岸」观光区的指标 对於山线的玉里而言，别具意义 叉路口另一端为安通车站 因花东线铁路截弯取直 新线没有经过安通车站，於是被废 玉里－长滨（玉长公路） 驶入新建的台30玉长段，路宽维持双向2线 两旁的护栏闪亮亮，底下新漆的标线亮晶晶 路灯形式也玩了些花样（这几年新设的路灯都喜欢用天空蓝） 从台9至安通温泉这一段，急弯不多，坡度较缓 一路上发散着浓浓的纵谷风情 台30玉长公路前半段沿着安通溪谷而行 它的前身为「安通产业道路」 新建的玉长公路将既有产业道路大幅改善 也让安通温泉从产业道路上的盲肠景点 化身为横贯山海公路的必经之地 也成为玉长公路重要观光资源之一 现在的安通温泉位於台30的22k 也许能见度被玉长公路打开了 温泉区周遭环境也经过改造与整理 例如安通溪谷堤岸的美化，木造的人行步道 以及新建中的温泉饭店等 玉长公路新建的跨溪钢桥，红色钢梁搭上绿化的环境 让现代工程普通的几何造形，也成为当地地标 加上环境清幽，比起人潮众多的知名温泉区 安通温泉可能更适合悠闲地渡假 过了安通温泉，台30玉长段的景色又换上了新妆 弯道增加，坡度增加，景色由纵谷风情转为山谷幽思 海岸山脉的山，个头较小 但高低起伏特别大，构成数个不等的小峰 配上玉长公路边坡全植以青草绿化的生态工法 部份桥梁的钢梁也采用绿色系，刻意将公路与自然混为一体 这样的视野，其他的公路找不到类似的景观 虽然当天天气不佳，没有蓝天陪衬托 但山顶上潦绕的云雾，也添上不少的神秘感 早期台湾山区公路，因工法限制，往往需不断绕路 遇到溪谷地常要绕上一大圈U字型 台30安通温泉到玉长隧道入口之间 全面采用新世代的工法：遇水筑桥，遇山削坡 不再绕行溪谷的U型 所以桥梁特别多，一座挨一座 仔细观察，大半的桥都是弯的，完全直线的桥很少 这也是玉长公路能缩短旅程时间的原因之一 很快的来到台30的26k「玉长隧道」 玉长隧道全长2.66公里，单孔双向2线道，为台湾第五长的公路隧道 雪山隧道(12km)、八卦山隧道(5km)、彭山隧道(4.3km)及石碇隧道(3.1km) 是台湾公路隧道前四名，但均属於国道高速公路或省道快速公路 台30玉长隧道，则是唯一可行250cc以下机车的最长隧道，别具意义 隧道内虽无路肩，但也提供多处的避车湾，供故障车停放 而抽风设备、照明等一应俱全，规格相当高 机车骑在里头，一点压迫感都没有，爽度十足 不像台9线苏花段那可怕的隧道群…… 在玉里端进入隧道之前，空气中的雨丝早已将路面弄得湿滑 出了玉长隧道，穿越海岸山脉稄脉之後，路面却乾爽不沾半滴雨 之後的台30线，开始以连续的急弯陡坡下降，构成美丽的线形 海岸山脉东侧地形较陡，岩石多，树木少，视野也相对开阔 太平洋以及长滨滨海的荒原、聚落、公路，尽收眼底 以往玉里镇要看到太平洋，得花2个小时以上的时间 绕经路况较差的花64瑞港公路，才能抵达海岸线 现在经由玉长公路，30分钟便可看见太平洋 同时也串连了山海线的观光资源 玉长隧道至终点宁埔这一段台30线 除了连续弯路及陡坡外 另一特点就是在翠绿青草间穿梭 因为大量采行生态工法，台30的边坡不再灌浆水泥 改以沙包堆叠，并植以青草 加上这里地质树木少，野草多 视线也就特别宽广、特别翠绿 但生态工法不若水泥灌浆稳固 玉长公路才完工没多久，就有大批边坡的滑落 同样以生态工法为主的高铁苗栗段 也遭到同样的困扰 一路滑下来，方才通过的玉长隧道，已远在山的上头 台30的终点，离太平洋不到100公尺，与台11线交叉 总里程为35公里 费时十年新建的玉里长滨段仅16公里 虽不及总里程的一半，却是台30的主角 台30的终点位於台东县长滨乡 但花东的乡镇领土广阔是常态 玉长公路的终点在长滨乡宁埔村 由此至长滨市区，得再沿台11北行10公里 若到南端的成功市区，也有18公里的路程 好在这一段的台11线多为双向四线 路大车少，犹如东部的西滨快 玉长公路除了将玉里与海岸线的距离大幅拉近外 同时也是花东山线台9与海线台11之间最短的连络道 现有的台23、台11甲及花64，路况、路程都不及台30佳 而海线与山线的风景区，也能藉由台30玉长公路串连 也让玉里生活圈的腹地扩大到长滨、成功等乡镇 延伸阅读： 看到海的感动－初访玉长公路（amao的旅游日志） http://www.wretch.cc/blog/amao/21364088 -- G17 G16 G15 G14 G13 G12 G11 10a G10 G9 G8a G8 G7 G6 G5 G4 G3 G0 台中捷运 ●═◎═◎═◎═●═◎═◎═◎═◎═●═●═◎═◎═◎═◎═●═◎═◎ 乌日北屯 高转 乌 九 环 大转 南 南 圆 大 文转樱转 文 水 崇 北 松转 松 北 文心线 铁乘 日 张 中 庆乘 苑 屯 满 业 心乘花乘 华 湳 德 屯 竹乘 竹 屯 最快2013 台高 犁 路 车台 公 剧 路 中蓝路支 高 路 车台 路 机 年才能搭 中铁 站铁 园 场 港线 线 中 by Deming 站铁 厂 站名未定 --

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