http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=718836 苏花高速公路的兴建争议再度端上台面，马总统的12项爱台建设政见里，并没有出现「苏 花高速公路」，而是「东部铁路双轨化及电气化」。对此，交通部铁工局表示：相关的工 程规划日前已经通过环境影响评估，目前正在办理细部设计的招标作业，预估第一阶段将 斥资新台币150亿元，7年内完成「局部双轨化」及花东线全面电气化。至於全线双轨化， 所需时间更长。目前在政策要求下，交通部规划第一阶段在5年内完成。 苏花高争议再起，铁路也再度被环保人士寄予厚望，希望东部人多搭火车，不要因为兴建 高速公路而造成环境破坏。对此，铁工局表示：520之後，东部铁路电气化及双轨化，因为 列入马总统的主要政见，因此也调整为最优先项目，今年度共编列新台币4.4亿元，筹备全 线电气化及局部双轨化的规划作业。 铁工局表示：东部铁路沿线长达150km，全线双轨化所需经费庞大，因此第一阶段选定瓶颈 路段：光复隧道及自强隧道，改线并新建为「单孔双轨」隧道，其次，电气化部分，则是 完成从花莲到台东站之间的电气化，完工後，现有西部及北回线上的电化列车，例如太鲁 阁号，就可以开进台东车站。 铁工局表示：第一阶段的规划作业有三个细部设计标，目前正在办理招标作业。并有部分 用地取得正在办理中。花东铁路改善工程日前已经通过环评程序，明天度起编列预算只要 够，就可以展开工程。总计7年完成，要花新台币150亿元，不过，目前交通部已经下令缩 短工期为5年。至於全线双轨化，预定要排入第二阶段，以目前的经费，还是无法做到。 ※ 编辑: Formu1a0ne 来自: 61.58.99.218 (07/07 22:13) ※ malikncku:转录至看板 KMT 07/07 23:20 ※ malikncku:转录至看板 HatePolitics 07/07 23:21