对於中横复建这样的讯息 我个人没有抱持着任何意见 但眼看国道六号通车在即 届时台中到埔里一小时内即可到达 埔里到雾社约莫半小时 我想为何不反向思考 将现有力行产业道路 收归公路总局管辖并编列为省道 提升道路等级与行车水准[不拓宽 但道路品质追的上一般省道] 我的初步构想 是将北横公路拆成两段 一段是台四线由现在的终点改为至栖兰 成为名符其实偶数编制横贯省道 原本的台七线起点就由桃园端改为宜兰端 一路开到梨山之後在沿力行产业道路一路向南 最後接到合欢山公路 共线至雾社後再沿路往奥万大 终点为奥万大 原本台7甲取代原台9甲宜兰县辖段 终点双连埤 台7乙改编为太平山联外道路 终点太平山森林游乐区 而原本台14线终点屯原改为大禹岭 雾社-屯原段改编为台14甲 以上山区道路原则上不拓宽 但提升道路品质 尤其是力行产业道路品质若提升至省道水准 梨山地区的农产品将可更为快速运输至南投埔里一带 顺利接上国道六号 在也不用透过合欢山公路 也不用担心雪季道路冰封问题 至於观光开发 新的台7线路廊系统串联 福山植物园 兰阳平原 太平山森林游乐区 栖兰 梨山 福寿山农场 红香温泉 雾社风景区 奥万大等景点 以及边临道路台14线系统的庐山温泉 清静农场 足以发展比中横台八线更具规模的观光廊带 这样的话对於梨山观光发展 比起复建中横 较为容易 更何况921已经将中横最美丽的青山段震毁 就算勉强复建通行 沿线道路风光不再 与其这样不如积极提升现有梨山联外道路系统 或许可以为中横沿线不稳定的地质争取更多时间稳定 即便未来复建也比较不会遇到更大的修复瓶颈 -- ◢ ██◣ 干你妈的 ▅▅▅▅ ........ 唱腔太油 ◤≡◥ 加油好吗 ◤ 造型失败 ◢██◣ 比洨还油 小胖 ◤—⊙-⊙ ╯ WARGER ⊙ ⊙ ╯ 洨唬 ︷ ︷ ╯ 老师→ 皿 雨 八 老师→ ＞ 雨 八 老师→ ◤□︵□ 雨 八 ◥ ︶◤ 令 刀 ◥ ▲◤ 令 刀 Π◥ (─◤ 令 刀 ◢ ◣ ▉▂ ◢█◥◤█◣ ▉▂ ◢ ▌▌ ◣ ▉▂ --

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