: j大你所要讨论的是[花莲为何没办法吸引消费]的原因是吗 : 那我告诉你原因为何: : 花莲地区没有产业 只有3k工业->服务业的薪水过少->就业机会不够多 : ->因为就业机会不够多 导致人口外流到大城市->薪资过少的情形导致 : 人们消费能力受限->商业活动不繁荣 毫无成长->一些店家生意经营不下去 : 收起来 店里员工失业->失业员工於是找不到好一点的工作 又外流到大城市讨生活 : 这是一种很严重的恶性循环 尤其花莲都会以外的乡镇更是严重 1.您这段跟我所说的那儿不同? 不也证明了地方产业发展影响并非片断式一条国道所能左右, 不盖苏花高,花莲人外流就会停止或减少吗? 盖苏花高,花莲人外流就会停止或减少吗? 基本上这已是另一个"空间革命"层次事实,纽约/东京/上海/首尔/洛杉矶... 这些大城那一个不是吸收其它区域的工商/经济/人才而壮大? 台北为台湾精华之首,会吸引全台湾各地工商/人才/经济也是"相当正常"的现象, 盖不盖苏花高都不会左右这个"正常现象",而这个现象的原因也不会因为苏花高 盖不盖而改变~ 2.花莲的消费卖点在那儿? 要打"百货零售业"消费市场,花莲当然没有竞争的本钱, 要打"观光"消费市场,花莲有没有竞争本钱? 要说花莲没产业?那要问花莲把自己定位何处?凑热闹发展高科技园区?或学台北那样 百货零售纸醉金迷?如果没办法确定"共识目标",请问怎麽跟别人竞争? 3.观光业具有季节性与时间性,这一点都不奇怪~ 4.西元2005年台湾各县市DPI,苗栗县/台中县/彰化县/南投县/云林县/嘉义县/台南县/ 高雄县/屏东县/台东县/澎湖县等11地皆在花莲县之後,基本上我不清楚您所描述的 花莲县经济不振进而影响县民所得与生活是凭藉何客观事实资料?? : 花莲的汽车销售业 : [这个行业只能仰赖当地人生存 因为外来观光客不会特地来花莲买车子] : 这几年由於景气不佳 失业率高 再加上双卡风暴影响 油价冲击 : 让汽车在很多花莲乡亲眼中变成奢侈品 而不是民生必需品 : 整个花莲汽车销售业市场萎缩了不知好几成 : 有些业务员甚至半年才卖一两台车给花莲乡亲 : 没有卖车的那几个月 因为没有销售业绩 所以没有奖金 : 那几个月大概只能赚劳基法规定的15840左右[应该没这麽惨吧] : 我叔叔就是因为在这样的环境下 离开了汽车销售业跑去卖保险 : 否则15840实在不够我叔叔和我小堂妹一个月生活开销 每个区域所能提供的市场容量本来就大小不同,麦当劳在台北/台南/花莲等店数与规模 会一样吗?汽车销售本就相当强调在地性(除非特殊厂牌派点稀少),你叔叔业绩不好怎麽 可以因此反推花莲生活消费差呢?那请问台北市汽车销售人员就没有业绩差的?花莲就没 汽车销售达人?您这例子举得不觉得奇怪吗?另外以汽车持有比率论奢侈与否,花莲县也 没多奢侈(相对其它各县市)~西元2005年主计,花莲县每千人持有汽车数辆比含台北县等 11个地方县市高~ ※ 编辑: ji394xu3 来自: 210.201.195.224 (05/26 09:27)