话说从我国小开始，从北部开回中南部就成了固定挥之不去的阴影， 因此我们全家人从国道一、国道三、台一线、台三线、西滨等 路线都走过。 其中西滨算是从开始有雏形就开始走的， 去年及今年都是从西滨北上，虽然不见得比较快，但是开的比较顺。 以下是一点心得： 我们的路线是从嘉义的大林开到桃园，所以先从台一线开到斗南接 台78，一直往西开到终点接台61（西滨快），这段路是国道品质， 虽然限速只有90，不过开到一百以上没问题，一路顺畅。 接着由台78终点的台西往北沿着台61开，一直到麦寮为止都是封闭式 的快速道路，限速90?（有点忘了），到了麦寮接台17，虽然只是一般公路， 有红绿灯，但不多，很顺。 到了浊水溪口又有一段封闭的快速道路（西滨大桥），下桥之後就到了 彰化县，又是台17线的一般公路，然而依旧好开，扣除红绿灯可以开 60-80km/h；沿途会经过大城、芳苑。 但是到接近鹿港时，会遇到塞车，因为这里有一个瓶颈点， 会碰到南下走台61的车潮要转进员林大排平面道路、由员林 大排要进入台61、台17的车潮、以及走台17要南下的车潮，这边可能要塞 30分钟。 等到塞完车，进入了台61线之後，就可以爽一段很长的时间， 由鹿港沿着台61一路北上，一直到通宵为止，都是封闭式的快速道路， 车少，时速可以破百，然而道路品质不佳，会有一点怕怕的。但是这段路 还是会有一些交流道不是立体交叉的，也就是会有红绿灯，不过数量不多， 到了通宵台61又暂时中止，需要接一小段的台一线，然而此段大概只有 5-8km长，而且双向6-8车道，好开，时速可到80km/h。 到了接近後龙又可接回台61一直到竹南，也是封闭式道路。 然而可恨的是从竹南开始一直到新竹市的台61由於建构的早， 几乎都是平面交叉，而且不到几百公尺就又一个红绿灯，走的不顺。 台61到了新竹市又再次中止，会接上台15。这里会有第二个瓶颈， 就是在南寮一带会因为和台68交叉，车流汇集，会塞个约10分钟。 接上台15之後，一路会经过新丰、新屋，这段路也是一般省道， 但是因为地方偏僻，红绿灯少，时速也可在60km/h以上（端看你的胆子）。 在进入新屋之後，要注意找一下路，在遇到县114时，有两个走法， 其一是右转，沿114线道一直到看见高铁时左转接省31快速道路， 沿着高铁桥下一直往北，一直到国道2的大竹交流道。如果从这里回国道系统， 差不多已经闪过中坜-杨梅，或是大溪-龙潭的车阵了。另一条路是在台15 与县114的交叉左转，大约3-5分钟之後就会再次看到台61线，这段可以一路 向北到大园，一样是封闭式快速道路，速限90km/h，要开多快看个人。不过请 注意这段也是有一些地方是平面交叉，要小心。 由於我们的目的地是桃园，所以从大园离开台61後就接县110转国道二上高速公路 了，因此以北的路程在请别的大大补上。至於以南的路程我一样没走过， 不过看地图似乎也开到台南的北门附近了，应该也不错开。 总结： 1.西滨这一段除了员林大排那一段外都很顺，如果是在彰化的版友 其实可以从员林大排直接接上，会少掉很多时间（因为都是塞台17转台 61这边。 2.国道三在苗栗县苑里、通宵、後龙、竹南、西滨等交流道其实离台61 很近，（甚至西滨交流道可以直接接），如果在这里塞车时可以考虑直接转战 台61 3.由於没有对照组，实在是不知道这样走有没有比较省时间（我们大约开了五 个小时，初三下午两点半出发），但是比较舒服，不会走走停停。 感想：西滨开始建设也十多年了，从当初还没有国道三号到现在国道三 全线贯通都还没完全开好，真是感慨。 --

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