工商时报 2007.02.14　 李书良/综合报导 大陆近年在经济发展过程中，奉行「想发财，先修路」的观念，拚命的兴建 高速公路，而且还开放民间或境外人士共襄盛举，甚至把造好的高速公路设法包 装上市，发行股票融通资金。 在台湾由於高速公路均由政府兴建营运，很多人从来没想过「中山高」、「 北二高」、「苏花公路」可以成为一家公司，还可以股票上市，让民众当它们的 股东！不过，在大陆，这种事情早已行之有年。 现今在香港Ｈ股上市的大陆高速公路类股就有江苏沪宁高速公路、浙江沪杭 甬高速公路；在大陆Ａ股上市的有皖通高速、深高速、华北高速、粤高速、东北 高速、楚天高速、中原高速、宁沪高速、海南高速等众多业者，在股市中俨然形 成「高速公路板块」。 除了未上市的广深高速公路是由大陆官方与香港业者联手的BOT建案，在经 济功能与效益上难有其他高速公路可与之相提并论之外，华东地区的沪宁高速（ 上海－南京）、沪杭甬高速（上海－杭州－宁波）则是经济效益较佳的两条高速 公路，特别是沪宁高速公路，每年收的路费接近四十亿元人民币（下同），已经 成为华东地区经济大动脉。 沪宁高速公路於一九九六年九月十五日实现全线通车。工程总投资额为上海 段二一．六亿元，江苏段为六二．一亿元。由於华东经济的起飞，沪宁高速公路 带来可观的回报，去年仅通行费部分，沪宁高速公路就收进约三十八亿元，其中 江苏段约为二十四亿元。 当然，也不是每条高速公路都能吃香喝辣，有些高速公路属於重覆建设及「 形象工程」，事前未经仔细评估，如今成了地方政府财政上的烫手山芋。 --

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