: → ciswww:高雄都会区快速道路少 自然也没有谁出钱的问题... 是否当初规划上就不是很看重高雄都会区? (规划二高後续路段以及兴建快速道路都是六年国建计画的内容,民国80年推动) 主要是相对於台中都会区来看 有环绕大台中的国3+国4(含86年纳入国道系统的生活圈5号线),国3同时也贯穿中彰投 台中-彰化有国1跟台74,台中-南投有台63,彰化-南投有台76 其中台74有一大段平行国1,台63也是随着国3南下 但在高雄都会区,国3完全从都会区边缘掠过,从市区只能靠国10连接 国3对高雄都会区只能用来北上,或北部南下至高雄(国10)或屏东(国3)选其一 对都会区内交通完全没有帮助(从高雄到屏东也不会有人这样走,绕超远) 总觉得高市-屏市之间应该要有一条能疏解台1线交通的快速公路 台88的位置太南边了,跟国10+国3一样绕路,大概只对要去垦丁的人比较有帮助 另外中山四路的三国通道计画从91年讲到今年才准备动工(原本93年就要动工) 经费也是补助而非由交通部兴建(明明是跟高雄港有关的计画) 以下是个人的murmur... (其实一直对台63有点好奇,扣掉西滨後,只有它不是原规划12条东西向快速公路之一 台63中段经过雾峰.草屯西侧,都不是人口稠密区,且与国3的功能重复 唯一的优点就是可以从其他地区直接进入台中市中心 所以一直怀疑跟省议会(雾峰)+省政府(草屯)有关 否则以台63这样的条件,全台符合的地方还有很多,甚至更需要快速公路) --

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