※ [本文转录自 Hualien 看板] 作者: mcasp (stanley) 看板: Hualien 标题: [意见]从英国湖区(UK M6 motoway)美国CA29公路(Napa Valley) 时间: Fri Jan 19 02:25:10 2007 从英国湖区(UK M6 motoway)美国CA29公路(Napa Valley)经验 看苏花高之兴建 part I 从 英国湖区(UK M6 motoway) 美国CA29公路(Napa Valley)经验看 苏花高 或许改天在贴个 part II 从80/20法则反驳 严长寿、侯孝贤之论点.(待写中) 先来各有图有真相 http://www.flickr.com/photos/sarey777/137171189 http://www.flickr.com/photos/colinangusmackay/154447114 http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Scafells.jpg http://en.wikipedia.org/wiki/Lake_District1189 我是自助旅游的爱好者 去过美国欧洲等 老家在屏东垦丁附近 在台北念书工作住了10年 半年前开始住花莲 我看不懂 环保人士 把苏花高 跟 观光衰退 本地污染 人口外流 破坏环境 划上等号 甚至提国外经验 如何 如何 却不见详述可论述之实际观光景点 小弟在此略写浅见 再听听反对的人的意见 愿闻其详 首先 看看英国实际的例子 英国最欢迎的的观光地 国家公园之一 湖区 (Lake district & Cumbia) 每年有高达1400万观光客 (BBC data 注一) 可以慢慢地悠活享受 爬爬山 有山有海的 自然公园园区之一 整个湖区国家公园和行政单位Cumbria county 人口及面积 大概就跟 花莲加上台东差不多 (6000-7000 km2, 50 -60万人 多山 以观光服务业为主) 而湖区也符合所谓严长寿说的那种 是世界级的观光景点之一 (..去峇里岛的心情，想去休息五天 一个礼拜的心情...) 不少人去爬爬山 不少人在那一呆就是几个天 或是月......... 同时也是有名的文学创作地 诗人渥兹华斯、儿童书彼得兔的作者..等 请问他有离贯穿英国最早的南北向重要高速公路 M6 motoway 很远吗？ 整个高速公路还不是从国家公园 从山区附近切过 M6 motoway 的出口到湖区也是 不超过30mins 大家常说欧洲公共交通发达 wiki上对湖区 的辞条 写到高速公路对湖区 旅游的帮忙 写的也是很正面持平 The M6 Motorway helped bring traffic to the Lakes, Whilst the roads and railways provided easier access to the area 许多人口口声声说 国外经验 发展 轻轨 火车 ...... 即使在 英国湖区 及 欧洲许多城市 其观光实务操作模式还是 利用freeway/motorway/railway 到一个portal city後 再参加 grouped local bus tour or rent-a-car (for family or small group) (参见 http://wikitravel.org/en/Lake_District#Get_around Bringing your own car to the lakes is the most popular option) 甚至 严长寿提的美国加州Napa Valley 请问 还不是一样 California State Route 29 贯穿过 请问他从大城市区域 SF bay area I-80 出来时 还不一样都是市内线道，郊区4到5线的快速道路甚至是高速公路(注二,wiki) 一直到Napa Valley city 再反驳一下 1. 观光带来本地污染?? 有人说观光客带来的污染 其实 花莲本身自己就 垃圾也不少 连流浪狗 狗大便也不少 连学生 到当地居民 有着不少见 乱垃圾的坏习惯 其实文明不到哪里去 接近珍惜大自然 也只是口号而已啦！ 说实在 到目前为止 我是觉得花莲市区 近郊 比起 台北 或老家垦丁都还脏 或不相上下 优点就是不塞车 空气好 离山离海近 人口不拥挤 (即使有了苏花高 week days 也不会变坏到哪去) 有些人 讲的一副好像 东部人爱乾净 爱大自然 西部观光客会带来垃圾 的二分法逻辑 实在是本人不以为然 题外话，有时这是整个热带社会民族性 还有法治 xxxx 让李光耀来当治理台湾 或许也没有多少人赞成 有些人说的一副花莲是台湾最後一块净土 市场操作上要找出那上层20% 不丢垃圾的 高级观光客 或是 洁净工业 论台湾上层20%观光客 大概会来花莲观光的就是现在这样 国外上层20%观光客 花莲的景色对他们大概也是就 soso而已 那们到头来还是 需要国内外普罗的80% 观光客 即使现阶国外观光客对本地Taroko的观光操作也是颇有文化上差异意见 the tours tend to have a tight itinerary (including, of course, the obligatory stop at some local gift shop), leaving little time for extended hiking. (注三：wikitravel for Taroko，改天再去看看 lonely planet, Let's go 怎麽comment) 小结一下反驳一下 引用 民间团体呼吁行政院停..... (1)陈毅峰: 最後呼吁，游客到花东观光，应该像侯孝贤的电影般，把镜头拉长、停格、慢慢观 看，不要一直动一直动，一直都在开车，是没办法深度体验东部之美的 (2)严长寿说:「如果我们只是为了让国民旅游成为台湾未来观光发展主流，那麽再多挖 两条隧道也解决不了问题。花莲台东需要创造的是像大家去峇里岛的心情，想去休息五天 一个礼拜的心情，而不是快去快回的心情 本人倒是这些论调 反而投射出台湾岛内的 自身热带环境 快速脚步 的社会焦虑以及 自我否定 感觉有点像是伪知识份子、自以为上层20%精英 像传教士一样 在教育 普罗大众的口吻 并不是去反对一条快的高速公路 来让我们慢慢停下来 欣赏所谓"深度东部之美" 即使在欧美 也不是去反对 穿越国家公园、自然环境的高速公路 (在强调一次 请不要反对一条"快"的高速公路 来假想 "教育" 我们"慢"下来) 而是先问 问潜在的 本土观光客 东部的居民 是否已经发展出那种 文明/文化 去欣赏当地 或是 值得人家来欣赏 希望有朝一日 台湾人 不管东西部 对自己的台湾从物质文明、精神生活到自然环境 都比法国 英国 美国人一样 有自信 自傲的地方 在观光实务操作上还是建一条高速公路到portal city花莲市吧 然後到到另一个portal city 台东市 至少看能不能有各快速道路等级 再论 观光住宿衰退?? 人口外流?? 破坏环境?? (择日再补) 注一：http://www.bbc.co.uk/holiday/destinations/lake_district_cartmel/ 注二：CA 29.....At the city of Napa the road briefly becomes a freeway again and returns to a four-lane highway (at some parts five) the remainder of the route, terminating at I-80 near (http://en.wikipedia.org/wiki/California_State_Route_29 注三：http://wikitravel.org/en/Taroko_Gorge#Getting_around keyword: lake district UK M6 motoway http://en.wikipedia.org/wiki/M6_motorway ※ 编辑: mcasp 来自: 211.76.82.222 (01/19 02:27) ※ 编辑: mcasp 来自: 211.76.82.222 (01/19 02:58) --

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