※ 引述《liangyus (东海道新干线)》之铭言： : ※ 引述《actually (今天也要认真喔~)》之铭言： : : 坐了几次合心客运到北部之後,在高速公路上有看到一些想了解的事情, : : 过了中部之後,有时候三线道就会被隔成2线1线,那里并没有交流道, : 没有「有时候」，只有王田段有这种情形 : 且当地的车道数应该是2+2 : 拓宽为三线道後才有车道分离的设置 : 会如此设置乃因应当地的特殊状况 : : 在靠近新竹时,有时候2线跟1线的高度还不一样,是为什麽呢? : 新竹路段是新竹交流道改善工程後 : 交流道的集散道 : 和主线道一并视之 : 车道数应为3+2或3+1 : 新竹交流道线型图 : http://tinyurl.com/yabjn4 新竹交流道，因为地形关系，横向联络道在主线下方、上方并存 （光复路在高速公路下方，公道五在高速公路上方） 所以北上出口可以说是「云霄飞车交流道」 出了出口马上下坡，下到比高速公路低，再以涵洞穿越科园北上入口匝道 穿过涵洞後又爬上来和主线道平起平坐 接下来，要往光复路出口，爬上来之後又是一个下坡匝道下交流道 要往公道五出口的，则在飙一段後，又继续往上爬，爬上到方的交流道 : 林口交流道改善工程竣工後 : 也存在类似设计 : : 还有,在苗栗-->新竹这段的其中一个地方,有一个很奇怪的路标, : : 但是因为它长得很奇怪又很复杂,所以我看了好几次都无法看清它是什麽, : : 我大概形容一下好了, : : 就是有点像地图上画铁路的那种黑白线圈成一个不规则的圆,很像"日"这个字, : : 不知道我这麽形容有人有印象了吗? : 可能性一： : 新竹系统交流道的出口预告 : 因为新竹系统交流道有两个出口 : 为避免驾驶人不慎开错出口 : 故有此设计 : 通常设置於路边 : 高工局网站有相关介绍 : 不过该网站为IE only，因此我无法将该网页找出来（我可以检举该局图利M$吗？） : 可能性二： : 新竹以北的高速公路流量告示 : 圆圈左半边为国道一号 : 右半边为国道三号 : 中间一横为国道二号 : 该告示牌可显示即时国道的顺畅状况 : 通常至於门架上 : 仅供参考。 这个是之前试办的「图形化指标」 （台湾现在的路标称为「分离式指标」） 因为新竹系统在主线上有两个出口 所以用图形方式的指标来替代分离式指标 说明 http://myurl.com.tw/r6oc 图示 http://myurl.com.tw/92g4 目前国道四号的中港系统也有这样的图形化指标 日前交通部打算全面办理省道、国道的图形化指标 当然也包括国道部份 国三南深路出口图形化标志 http://myurl.com.tw/87h0 同一交流道有2次出口图形化标志 http://myurl.com.tw/os7c 国道间系统交流道间接通达出口图形化标志 http://myurl.com.tw/id3n （其他指标资料 http://210.69.213.3/26.asp ） -- -新-南-极-转运站 Pixnet新居落成 http://blog.pixnet.net/ice2006 --

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