http://www.epa.gov.tw/attachment_file/200509/C00.pdf （把C後面的数字改成01~10就是各个章节的档案） （很有趣的是，2005後面的两码改成其他数字会跳出其他环评案…XD） http://www.epa.gov.tw/attachment_file/200609/144次纪录.pdf 这档案里面有本法案最後环评的结果-- 上面连结的『原案』遭到辙回，改以『二号东段、四号北段与大里联络道』案 获得环境影响评估报告实质审查通过。大坑联络道会被绑在北段还是南段呢… ？ 第一份连结中的这份资料是『当年』国工局合并国道四号与生活圈二号、四号 送的环评方案。因为包括详细的工程细部设计内容，还有令人大吃一惊少的可 怜的交流道数量，所以我们就拿出来先讨论一下。XDDD 一、大坑连络道没进大坑！？ 以隧道方式自丰原四号1km、聚兴山隧道2km、大坑隧道2km穿越。 然後在光西巷、清水桥（卡多里乐园）北侧向七转弯进大坑联络隧道。 中间只有约五百公尺左右的高架路段，也似乎没有出入口的设计。 二、二号生活道有没有进大坑？ 确认的是二号生活道会和大坑联络道并行… 而最後通过的环评书中又没有列入多达六座隧道的丰原大坑段。 （列出来的环评报告是整合的，但通过的只有南段， 这似乎再次的暗示了『零方案』的可能性。） 又，报告书中又暗示了… 『与四号生活道交汇後的二号生活道以箱含方式通过慈济园区』 三、交流道数？ 丰兴路、太原路、太平中山路、乐业路、元堤路（位於内新桥头） 、大卫路（位於大卫桥北侧，只有南下出口北上入口与生活圈四号相接） 、省议会。 这根本是明示草湖、雾峰地区没有交流道… 更糟的是似乎没有护卫道路跟着国道向南越过大里溪进草湖…。 同时，也暗示了可能『不会拆大卫桥』的可能？？ 四、道路宽度？ 丰原--大坑：双向六车道，车道宽3.5公尺，兴建六隧道。 大坑连络道：双向『四』车道，车道宽3.7公尺，一长隧道，其余路段高架 化…与丰兴路交会，但暗示了二号生活道地下化并行，却没有设计二号生 活道跨越大坑风动石山区的设计…？ 北屯路--潭子系统交流道：双层八十米宽大道，主线六车道、平面亦六车 道，东段慈禧园区地下化，主线则汇入生活圈四号与大坑连络道。 潭子系统--大卫路：双层六十~八十米宽大道，主线六车道、平面四~六车道 （平面道路宽度不一定）…大部份路段，主线是直接施设在河堤之上，但平 面路段除已拓宽的军福路（40米）、元堤路（30米）可能不必再度徵收外（ 配合新闻，很有可能就真的这样摆着了）…其他路段都要配合再徵收。 大卫路--中投：平面道路，和中投以南的设计规格相仿。大卡车可能会稍微 难开一些，快车道配置四车道。 大街路--雾峰系统：四~六车道纯高架道路！？等等，四~六车道是啥意思？ 不~~~~~~~~~~~~~~~~~！！！！ 五、这真的已经是最後定案了吗？ 至少环保署过的是这个定案（的大坑连络道以南段）…… 不过隧道西口的遗址与东口的保育植物被特别提醒需注意。 （有一株台湾特有种小型植物生长在隧道东口南方100米处） http://www.epa.gov.tw/attachment_file/台中生活圈2号线东段4号线北段及大里联络道 工程环境影响说明书.Doc 但应该还是有细部设计，而且其实里面还有不少前後矛盾的地方… 我们就慢慢等着看吧…orz -- 材料。与真实的故事与严肃人格 幻想。与梦幻的传说与嬉闹人形 梦回星中 http://blog.xuite.net/lis.ucb/JJLi 双重人格。一次获得 --

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