苏花高「建」声四起 环团反到底 〔记者曾鸿儒、锺丽华／综合报导〕雪山隧道通车，辛苦15年的工程人员在通车後展现强 烈企图心，疾呼政府应启动苏花高速公路建设；欧晋德、郑文隆等前任国工局长，也认为 应好好利用现有经验，不要「梦断苏花」。不过，环保团体重申反对兴建苏花高。 雪山隧道历经将近15年的施工，总算大功告成，几乎所有工程人员当下都有个共同的心愿 —想盖苏花高。 国工局三区处处长张文城说，经历过雪山隧道的淬炼，证明无论是工程技术或工程管理， 台湾都有能力应付。国工局总工程司曾大仁表示，渭水高彭山至坪林间的高架桥段，采配 合山脉曲线方式设计、施工，就是希望将景观冲击降至最低，雪山隧道工程证明了国内已 有高山高速公路施工能力，国工局有信心降低苏花高的环保争议。 欧晋德也希望大家为二十年後的子孙想想，趁着这批工程菁英都还在，赶快在现有的基础 上，审慎的往前走。 台湾蛮野心足生态协会秘书长林子淩强调，苏花高经过许多环境敏感带、保留区，如执意 兴建，将带来生态浩劫。她呼吁主张兴建的交通部，看看最近豪雨灾情，就可以了解大自 然反扑的力量。 林子淩说，苏花高环评案虽在八十九年即通过，惟环评法规定，开发单位拿到目的事业主 管机关的开发许可执照，须在三年内动工，否则应提「环境现况检讨报告」。由於三年期 限已过，因此苏花高如要动工，必须将相关报告送环评委员会审查，环保团体一定会严格 监督。 自由时报2006/06/19 --

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