作者hanx5566 (56)
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标题[闲聊] 大阪浪速筋线 经费增加快一倍
时间Sat May 2 19:13:38 2026
https://www.sankei.com/article/20260428-AQVFM6IYEVIONKNRVGVJ6PXPQA/
http://i.imgur.com/6RrN33i.jpg
大阪市中心与关西国际机场方向相连的铁路新线「浪速筋线（なにわ筋线）」，其建设费用预计将从原本计画的金额几乎增加一倍，达到约6500亿日圆。
根据28日对相关人士的采访得知，除了因物价上涨导致工程费增加之外，还新产生了地下障碍物的清除费用等。
不过，预定於令和13年（2031年）春季开业的计画目前不会受到影响。
由大阪府与大阪市等出资成立的建设单位（第三部门）「关西高速铁道」，已向府市报告了这次的费用试算。
府与市将於本月30日分别召开会议，就包括事业费在内的计画合理性进行讨论。
原本的建设费约为3300亿日圆，其中府与市负担约1180亿日圆，
JR西日本与南海电気鉄道合计负担约330亿日圆，其余部分预计由国家补助等支应。
据相关人士表示，由於物价、人事费与地价上升，再加上新发现的地下障碍物清除与施工方法变更等因素，
估计需新增约3200亿日圆的费用。
「浪速筋线」是一条总长约7.2公里的路线，连接大阪市再开发区「梅北」与JR难波站、南海新今宫站。
预计新设中之岛、西本町、南海新难波（暂称）三站。
工程自令和3年（2021年）开工，完工後预计每日约有24万人使用。
大阪府知事吉村洋文於28日表示：
「最初的事业费是基於令和元年的试算，这次增加主要是因为物价上涨。我们会一边检证成本，一边妥善应对。」
并强调：「这是促进城市成长与发展的重要路线，将由府与市一体推进。」
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日圆贬值、人事费、地价等因素
还有挖掘过程中，不少以前建筑垃圾要清除
所以面临经费暴增
但万幸的是目前还不会延期的样子
但看来地方政府也是要再找财源了
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1F：推 R101: 之前住福岛站附近，已经看到在挖了 05/02 20:37
2F：推 gogodavid: 这样之後原本的南海难波站重要性是不是降低了，南海跟J 05/03 00:16
3F：→ gogodavid: R都可以经由这条新路线直通往大阪梅田 05/03 00:16
4F：推 tiesto06202: 昨天JR西有说Haruka准备换新车了，大慨在延伸山科的 05/03 01:23
5F：→ tiesto06202: 时候会开始换 05/03 01:23
6F：→ tiesto06202: 南海难波应该还好，因为要去道顿崛还是要在这里下， 05/03 01:24
7F：→ tiesto06202: 以後的新难波站离道顿崛主街比较远 05/03 01:24
8F：推 wcc960: 看通车後南海要(能)开多少车到梅田 包含来回KIX外的班次 05/03 01:45
9F：→ wcc960: 论影响是未来南海沿线也能直通梅田 那就不只难波站的问题 05/03 01:48
10F：→ wcc960: 是整个难波地区(通勤/购物人潮等)都会被梅田侵蚀 05/03 01:51
11F：推 hyscout: 我猜特急全部移到新难波 机场急行部分新难波 普通留难波 05/03 12:02
12F：→ dosoleil: 南海能通梅田 还不开爆吗 不过大概得看JR能释出多少班 05/03 13:33
13F：→ dosoleil: 次 05/03 13:33
14F：→ dosoleil: 至於楼上百货生意就靠地下街吧 反正现在也是靠地下迷宫 05/03 13:33
15F：→ dosoleil: 连接地下铁 05/03 13:33
16F：→ dosoleil: (南海难波已经是道顿堀最南端了 月台又再更南一些 新站 05/03 13:33
17F：→ dosoleil: 就算偏西北一点也不会远多少 05/03 13:33
18F：推 wcc960: 南海新难波站看官网图约在JR难波与近铁大阪难波站之间 05/03 18:56
19F：→ wcc960: (千日前通,靠近阪神高速凑町JCT位置) 05/03 18:57
20F：→ wcc960: 这样的话离道顿堀(戎桥)反而是比现南海难波站更近 05/03 18:58
21F：推 Orihimeboshi: 南海的车会开到新大阪吗 05/03 22:56
22F：推 shter: 难波到梅田的第三条路线，不过梅田跟难波风格不同不会侵蚀 05/04 01:43
23F：→ shter: Haruka可以停大阪後也没有影响难波观光客都改去梅田住 05/04 01:45
24F：→ wcc960: (外国)观光客也许不会侵蚀 但日本人的通勤/购物客就难说 05/04 04:39
25F：→ wcc960: 不过浪速筋线梅田站(现JR大阪站21-24番线)离梅田中心有段 05/04 04:43
26F：→ wcc960: 距离 是负面元素or加速梅北地区发展也难说 05/04 04:48
27F：→ wcc960: 如13年东急-副都心线直通开始後JR涩谷站乘车人数跌破40万 05/04 04:57
28F：→ wcc960: 涩谷有大规模再开发转型办公街 但难波发展余地就不多 05/04 05:37
29F：推 birdy590: 共通段是各拿一半 所以不可能全搬 当然整体来看是增班 05/04 09:01
30F：→ dosoleil: 精品百货集中在心斋桥 难波那带本来就是观光街区&区域 05/04 12:05
31F：→ dosoleil: 型生活百货为主 05/04 12:05
32F：→ dosoleil: 而梅田除多了商办 也是以生活百货为导向 应该很难完全 05/04 12:05
33F：→ dosoleil: 取代难波(不然也早该被天王寺阿倍野抢走 05/04 12:05
34F：→ dosoleil: 而且难波商圈也渐渐老化了 若不藉新站找到都更动力 新 05/04 12:05
35F：→ dosoleil: 潮店都往梅田开 就算路线没通人一样会跑光 05/04 12:05
36F：→ Akulamaru: 反观某市花差不多的钱只是把既有路线塞进地下去 05/04 12:12
37F：推 birdy590: 然後大阪市内的南北向交通一直都是严重塞爆的状态 05/04 13:56
38F：→ birdy590: 可以让一部份乘客分流绝对是好事 05/04 13:56
39F：→ GrafRaphael: 大阪市中心西侧南北向的铁路还不够，东侧南北向的地 05/04 17:12
40F：→ GrafRaphael: 铁线比较多，但今里筋线的亏损非常多 05/04 17:12
41F：→ GrafRaphael: 大阪东郊的人口不像东京西郊如此密集 05/04 17:14
42F：推 qwe753951: 南海应该是要靠阪急联络线才能到新大阪 05/04 17:49
43F：→ dosoleil: 南北向不足(X 御堂筋线塞爆(O 05/05 11:10
44F：→ dosoleil: 但此线走向&选址应该只能照顾南北快速穿越需求 市区最 05/05 11:10
45F：→ dosoleil: 挤最重要的心斋桥 淀屋桥还是得不到分流 05/05 11:10
46F：→ wcc960: 地铁四之桥线最初盖来就为分流御堂筋线 但位置偏=效果不大 05/05 19:18
47F：→ wcc960: 且西梅田正好被阪神挡住无法延伸 才会有浪速筋线计画 05/05 19:19
48F：→ wcc960: 京阪中之岛线本来也为分流淀屋桥 但乘客转移不如预期 05/05 19:21
49F：→ wcc960: 最後移过去的班次反而又移回来 05/05 19:21
50F：→ wcc960: 近年还喊延伸梦洲(万博>IR园区)来挽救使用者的低迷 05/05 19:26
51F：推 Howard61313: 四之桥线跟御堂筋线的转乘，只有在大国町站最佳 05/05 20:40