作者dppt (我精含)
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标题Re: [情报] 高铁2/2起增班 增开不停台中的直达车
时间Wed Jan 7 16:08:53 2026
这个新闻只要抓住一个重点，差不多就知道是什麽意思了：
晚上十点发车。
目前的台湾高铁还处在列车数量不足、票难买，旅客再捧场也生不出足够的座位数
让人买。上周四我桃园1430一下机，买桃园到苗栗的车票，就只买得到晚二个小时的班
次。
所以为什麽排晚上十点？因为尖峰时间以过，除非是连假，这个时间发这种直达车
不会影响到其它站的座位供给。所以本质上，就是一场刷存在感的秀。
内行的人都知道，高铁最大的成本是折旧，就算空车多跑几趟，也不影响什麽，只
要其它的站座位够，该赚的钱有赚到，让顾客和铁道迷爽一下，无伤大雅。
高铁公司自己都有统计资料，十年前看资料，大台北到左营的旅客只占全部的35%
，现在比例一定更低。反正收班时间，座位没满很正常，大台北到左营的旅客全部
买这班，其它班次在收班时间人少一点也不会让人觉得有什麽不对。
有本事你就十点半发车，到左营刚好12点收班不是吗？他们心里都知道排十点半，
最後一定会有什麽情况发生。给大家一个提示，高雄捷运也是晚上12点收班。
反正现在再怎麽样，我桃园还是只能买到二个小时後的班次，爱怎麽玩就怎麽玩吧！
不然干嘛还要停台南？不停台南会有什麽情况发生？我不用看高铁的旅客统计都知
道会怎样。虽然「新增三站赔钱」或是「高铁以长程旅客为主」这种没根据的说法
，内行人早就知道是谎话了，但是用这种直达车在一般人心中助长这种谬论，还是
挺划得来的。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.231.166.2 (台湾)
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※ 编辑: dppt (125.231.166.2 台湾), 01/07/2026 16:10:30
※ 编辑: dppt (125.231.166.2 台湾), 01/07/2026 16:14:31
1F：推 jgfreedom: 对高铁来说就只是晚收班，好像也不能用运能不足这点去 01/07 16:39
2F：→ jgfreedom: 打；另外你提到资料台北到左营有35%，不晓得是多久之 01/07 16:39
3F：→ jgfreedom: 前？108年平日台北=左营占全体近一成，还不到10%，就 01/07 16:39
4F：→ jgfreedom: 算把南港、板桥也纳进去，港北板=左营也才13%左右，以 01/07 16:39
5F：→ jgfreedom: 前有这麽高？ 01/07 16:39
6F：推 Metro123Star: 这个用意就是把台南高雄集中在一班直达车上 01/07 16:56
7F：→ Metro123Star: 避免台中人挤爆让路途超过一半都是空的 01/07 16:56
8F：→ dppt: 感谢你的更新，原来现在低到13%，以前真的是有35%，现在13% 01/07 16:56
9F：→ dppt: 在意料之中，因为小站的成长率过去十年都高於几个大站。而且 01/07 16:57
10F：→ dppt: 13%是旅客人数，不代表影响营收的延人公里。高铁没有晚收班 01/07 16:58
11F：→ dppt: 只是利用晚上离峰，多跑一列不影响座位供给的班次。 01/07 16:59
12F：→ dppt: 这个时段是离峰，根本没有台中挤爆的问题，而且旅客选择班次 01/07 16:59
13F：→ dppt: 的考量比你想像中复杂，不是说有直达车快一点，他就一定选， 01/07 17:00
14F：→ zhier: 说再多也都是揣测 也没看到有政治人物去要求 看起来应 01/07 17:19
15F：→ zhier: 该是高铁自己的考量 是不是真的为了服务较晚的旅客 还是 01/07 17:19
16F：→ zhier: 实验性质 还是想弄一个很不直达的直达话题 高铁内部一定 01/07 17:19
17F：→ zhier: 有相关资料去决定 反正载客率不怎麽样的话也不会活太久啦 01/07 17:19
18F：推 jgfreedom: 有啊，那位要选台南市长的不是有贴文？跟史董面对面讨 01/07 17:28
19F：→ jgfreedom: 论的照片还在喔XD 01/07 17:28
20F：推 OhmoriHarumi: 跟首几班车和末几班车的停靠站太认真就输了， 01/07 17:57
21F：→ OhmoriHarumi: 那只是在不影响定型化班表下的弹性安排而已。 01/07 17:57
22F：→ OhmoriHarumi: 等出现3XX次全面从停板桥改停桃园这种的再说吧。 01/07 17:58
23F：→ zx246800tw: 屎董想当摆拍仔？ 01/07 18:03
24F：推 Domino: 就跟虎航一样呀，要“照顾”南部乡亲们 科科 01/07 18:06
25F：推 heremattis: 跟飞机概念一样，放在地面每一刻都是赔钱。 01/07 18:20
26F：嘘 iele: 一堆人好像自己很厉害一样，还秀咧 01/07 18:54
27F：→ iele: 苗栗一天是有多少量 01/07 18:56
28F：推 ckTHU: 如果真是要照顾中南部乡亲，早就迁都中部落实政经分离了 01/07 19:06
29F：→ ckTHU: 而不是放任北部各种政策自肥啦 01/07 19:07
30F：推 ultratimes: 迁都这麽简单 当模拟城市喔，日本怎不迁都？ 01/07 19:14
31F：→ ultratimes: 喔对了，网路上有一派东京不是日本首都的说法呢 01/07 19:15
32F：推 ihakkanet: 台铁总公司南迁凤山站如何 01/07 19:15
33F：→ Orihimeboshi: 收班兼载客的概念？ 01/07 19:53
34F：→ hicker: 日本是迁过首都呀 从京都迁到东京 1869年的事 01/07 20:08
35F：→ hicker: 且其实日本并没有法定首都 而是看天皇居所在哪而定 01/07 20:09
36F：→ Metro123Star: 哪天天皇想搬到北海道日本就迁都了是吗XD 01/07 20:19
37F：→ jgfreedom: 其实把1985当作是弹性调整停站就好了，如同295减板增 01/07 20:22
38F：→ jgfreedom: 桃嘉、1202减板增嘉等 01/07 20:22
39F：→ hicker: 没错呀 01/07 20:22
40F：→ jgfreedom: 所以反过来说，只有早晚车少时段才有这样安排，要全面 01/07 20:24
41F：→ jgfreedom: 排不停台中的直达车是不会发生的，不停台中的直达车并 01/07 20:24
42F：→ jgfreedom: 非主流 01/07 20:24
43F：推 timmyhsu2: 反正只要是增加南部班次的就是「啊这是为了满足政治人 01/07 20:47
44F：→ timmyhsu2: 物要求啦」，然後去增加云林停靠班次就是「他们本来就 01/07 20:47
45F：→ timmyhsu2: 有这个需求得满足」 01/07 20:47
46F：→ timmyhsu2: 你都加了政治任务的这个但书那还有什麽讨论价值呢，都 01/07 20:48
47F：→ timmyhsu2: 你说就好啦 01/07 20:48
48F：推 jgfreedom: 其实我自己有尝试去推算1985的搭乘情况，依108年平日 01/07 21:33
49F：→ jgfreedom: 旅次OD数据，假设1985能把333、295两班南港、台北往台 01/07 21:33
50F：→ jgfreedom: 南、左营的旅客全部拿走，在这理想状况下333、1985、2 01/07 21:33
51F：→ jgfreedom: 95这三班搭乘率是差不多的！当然，实际上会有落差，晚 01/07 21:33
52F：→ jgfreedom: 班不见得都会按旅次表那样分布，而查过app售票状况，3 01/07 21:33
53F：→ jgfreedom: 33、295平日有机会热销是在桃园-台中间。 01/07 21:33
54F：→ dppt: 还真的有人觉得新增三站没需要。呵！请问你会算吗？ 01/07 22:43
55F：→ ewing112233: 去苗票搭自强号不香吗 01/07 23:06
56F：→ keita2277: 13%，可怜哪… 01/07 23:21
57F：→ canandmap: 好久不见的d董，最近过得好吗? 01/08 00:14
58F：推 venusmoon: 注记一下 看营运後状况 看看谁被… 01/08 08:49
59F：推 leptoneta: 桃园-苗栗? 你就是最被讨厌的短程旅客 01/08 09:37
60F：推 senju: 太多北-中乘客挤直达车，造成中-左空位太多。现在的直达车 01/08 11:36
61F：→ senju: 改变pattern是增加座位利用率和营收，减少空位浪费，跟政 01/08 11:36
62F：→ senju: 治无涉。 01/08 11:36
63F：→ senju: 鼓励高铁每小时直达车都往不停台中的pattern改进 01/08 11:37
64F：推 ultratimes: 解决台中以南过空的方式就是开北中区间车 01/08 13:23
65F：→ ultratimes: 可以先统计哪几班台中以南落差很大的全部截短 01/08 13:25
66F：→ ultratimes: 截短後多的运用再开更多北中区间车 01/08 13:26
67F：→ Orihimeboshi: 那南部人就变次等公民了 01/08 13:30
68F：推 ckTHU: ultratimes 所以美国当初从 NYC 迁到 D.C 还是澳洲也是模拟 01/08 15:13
69F：→ ckTHU: 城市喔？还是韩国现在迁了 2/3 中央机关也是线上游戏时空？ 01/08 15:14
70F：推 ckTHU: 台湾的问题不外乎就是既得利益沦为全台最大民粹。民主制度 01/08 15:27
71F：→ ckTHU: 原本的优势是建立各种机制权力相互制衡、防弊人性弱点。 01/08 15:30
73F：推 Metro123Star: 北中区间车比直达多花20-30分 当然大家还是挤直达 01/09 14:03
74F：推 velaro: 我倒觉得不是，主要是想分流295的旅客吧，所以特地+板桥 01/10 11:43
75F：→ velaro: -台中，就是想让要去台南左营的旅客不会因为台中段而买 01/10 11:43
76F：→ velaro: 不到票吧 01/10 11:43
77F：→ velaro: 台南其实需求满大的，295台南下车的人比左营多很多 01/10 11:44
78F：→ velaro: 换个角度想，把去台南左营的人潮导到1985以後，295就有更 01/10 11:45
79F：→ velaro: 多空间卖台中的票 01/10 11:45
80F：→ dppt: 其实也不用什麽统计资料，你有空就去搭一次295，从第一车到 01/10 19:05
81F：→ dppt: 十二车，看看到底有没有分流的必要。 01/10 19:06