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标题[新闻] 高铁延伸屏东计画 高雄市区明挖工程长度扩增至逾5公里
时间Mon Jan 5 19:26:04 2026
原始标题 高铁延伸屏东计画 高雄市区明挖工程长度扩增至逾5公里
新闻网址 https://reurl.cc/ORLo5A
发表日期 2026/01/05
全文完整内容
2026/01/05 10:00 记者侯承旭／高雄报导
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/01/05/5299380_1_1.jpg
高铁延伸屏东工程，在高雄市明挖长度超过5公里。（记者侯承旭摄）
高铁延伸屏东计画行政院於2024年底改采进入高雄市区的「高雄方案」，将与台铁高雄车
站共站、再往东延伸屏东，根据最新规划，高铁延伸屏东在高雄市区明挖的长度达5.78公
里。
「高雄方案」除了工程费大增、工期延长外，最让人担忧的是工程进入高雄市的市中心，
恐造成长达数年的高雄市交通黑暗期，曾引发不小反对声浪。2024年11月时，民进党立委
赖瑞隆邀集交通部等官员说明相关规划，当时铁道局官员透露，台铁高雄车站明挖长度可
缩短为2.4公里、左营段明挖可缩至1.3公里。
根据交通部铁道局最新提送的环境影响说明书，高铁延伸屏东计画路线长约26.2公里，其
中明挖隧道段约5.78公里、潜盾段约11.82公里、引道段0.2公里、高架段约8.4公里。场
站部分，高雄市区及屏东端规划各兴建1座地下车站、1座高架车站及1处维修基地。
备受关注的明挖工程在高雄市区共两部分，从高铁左营站月台南端尾轨为起点至左营区新
庄一路前，及高雄车站段为明挖隧道约3.48公里；另还有潜盾隧道於过凤山区大智陆桥後
改采明挖隧道约2.3公里。上述两段明挖路段都是高雄市人口最稠密地区。
针对改采「高雄方案」，高市府当时的立场是技术可行，且对交通、民生、环境冲击最小
。
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1F：推 MiaoXin: 以前板桥南港这样挖不也很长？还是现在人一点不方便都不 01/05 19:42
2F：→ MiaoXin: 能忍受？ 01/05 19:42
3F：推 keita2277: 你板桥段挖一次我们两次有一样吗 01/05 19:56
4F：→ keita2277: 但延伸到高车我能接受就是了 01/05 19:57
5F：推 geesegeese: 黑暗工程，我是说让高雄市交通陷入黑暗期的工程 01/05 20:06
6F：→ geesegeese: 盖好以後高雄市人口应该会突破300万吧XD 01/05 20:07
7F：推 AtDe: 黑暗高雄 01/05 20:25
8F：推 lc85301: 这只能感谢毛治国了 01/05 20:30
9F：→ arno1231: 错误的政策，比贪污更恐怖 01/05 20:32
10F：推 aitt: 面子工程愈来愈多 01/05 20:35
11F：嘘 pxhome: 干！ 又要甩锅给高雄市政府 01/05 20:38
12F：→ pxhome: 其实只要挖到台铁高雄站就够了 01/05 20:39
13F：→ zhier: 这篇单纯想黑吧 左营+高雄段明挖3.4公里 当初预估的加起 01/05 20:56
14F：→ zhier: 来是3.7公里 多出来的2.3公里在凤山 重点一直都在高雄 01/05 20:56
15F：→ zhier: 车站不要挖太长 写的好像高雄车站要挖5公里 01/05 20:56
16F：推 gogodavid: 凤山大智陆桥附近人口没有绸密吧...主要重点还是高雄 01/05 21:29
17F：→ gogodavid: 车站两侧民房该怎麽徵收处理，这要好好解决不然民怨四 01/05 21:29
18F：→ gogodavid: 起 01/05 21:29
19F：推 timmyhsu2: 大智路桥附近是工业区欸 01/05 21:35
20F：→ bailan: 工业区只有靠北边那侧，铁路靠河这边土地分区是公园绿地， 01/05 21:40
21F：→ bailan: 实质是乱七八糟工厂，可能是没徵收的地 01/05 21:41
22F：→ bailan: 过凤山圳滞洪池後大多农业区，但实质也是工厂 01/05 21:42
23F：推 chillybreeze: 浪费时间和税金挖到六块厝，误国政策 01/05 21:58
24F：→ utamaru: 我们的政府很有钱哪 01/05 22:07
25F：推 schula: 笑了，想纪念的最近去高雄车站拍照吧，不知道要再做多久 01/05 22:44
26F：→ schula: 现在车站还蛮好看，等开工後全扬尘都灰，帮得标的环球QQ 01/05 22:47
27F：推 aitt: 政府没钱就炒股炒地皮卖来解决财政问题不是... 01/05 22:57
28F：→ aitt: 而且现在有个显学就是要满意度就要大撒币 01/05 22:58
29F：推 aitt: 高铁延伸宜兰的隧道应该也会很长,难度也不低 01/05 23:13
30F：推 Orihimeboshi: 双北有三站，高屏不能输 01/05 23:44
31F：嘘 usercode: 北部挖一次那是高铁干走台铁的隧道，北车高铁月台塞成 01/05 23:50
32F：→ usercode: 那样还没办法解决有比较好吗 01/05 23:50
33F：→ ciswww: 所以他举的例子是板桥不是台北 01/06 00:00
34F：推 leon1757tw: 倒是希望北车能再挖一次XD 不过九曲堂那段不考虑拉直 01/06 01:06
35F：→ leon1757tw: 吗 线型超烂 01/06 01:06
36F：推 austin0353: 停在高雄即可 01/06 01:08
37F：推 Richun: 高雄到屏东那段看起来很便宜行事，几乎是贴台铁路线走，可 01/06 01:41
38F：→ Richun: 能根本没想要环岛，所以屏东那段线型烂没差，能省钱就好。 01/06 01:42
39F：推 tony121010: 国民党政绩+1 01/06 03:54
40F：推 firewindband: 虽然交通平权，但如果把新左营往潮州的台铁接驳做好 01/06 06:52
41F：→ firewindband: ，效果会不会比较好呢！ 01/06 06:52
42F：推 CrossroadMEI: 到底特地花钱盖到东高雄站要干嘛 浪费钱 01/06 08:18
43F：推 MiaoXin: 但是板桥还有多挖文化路，大家也期待後面中山路也挖一挖 01/06 08:55
44F：→ MiaoXin: 。台北当初挖的乱七八糟，中华路变成贪食蛇也都是往事了 01/06 08:55
45F：→ MiaoXin: 。 01/06 08:55
46F：→ Auslayer: 引道跟站体本来就只能明挖 但潜盾段通风施工竖井没提 01/06 10:30
47F：→ hicker: 若完工後原空间变成马路 则通风口做在分隔岛就好 01/06 11:17
48F：推 kevin77605: 当初没跟台铁一起盖一切都来不及了 01/06 11:18
49F：推 LewisRong: 进高雄车站没问题 但六块厝那个点摆明就是还想要潮州 01/06 13:32
50F：→ LewisRong: 屏东才多少人 01/06 13:32
51F：→ LewisRong: 更别说盖完剩多少了 01/06 13:33
52F：推 SuckApple: 谢谢毛治国 01/06 14:50
53F：推 azcooper: 百年建设 01/06 15:03
54F：推 TrueX67: 弄下去又是下个20年.. 当初 唉 01/06 15:05
55F：推 panzerbug: 为未来台东太空港铺路 01/06 15:12
56F：推 ckTHU: 因应太空港要拉到九棚或南田都可以，但也不该绕去六块厝。 01/06 15:52
57F：→ ckTHU: 应该拿快铁沙仑-屏六块厝-潮州来作为转乘配套。 01/06 15:53
58F：→ zx246800tw: 谢谢两党 01/06 16:27
59F：推 sleepyrat: 南有五里亭，北有六块厝，蚊子馆均衡发展~ 01/06 16:32
60F：推 btwsniper: 毛治国要是当初没有否决掉共轨，难道高铁跟台铁共用轨 01/07 23:42
61F：→ btwsniper: 道进高雄车站甚至屏东会比较好? 01/07 23:42
62F：推 ckTHU: 你可以不用共轨，穿过高雄市区直接去共构新机场，或是潮州 01/09 12:07
63F：→ ckTHU: 抑或是新左营、沙仑一同北移，直接另辟路廊进到高雄车站， 01/09 12:08
64F：→ ckTHU: 都不知道比现在各种补救措施还修到方向错误强不知多少 01/09 12:10
65F：→ ckTHU: 会有蚊子馆，就是产经就业等人口政策配套失职又失能 01/09 12:11
66F：→ ckTHU: 不然这种重大交通建设还在喊蚊子馆？ 01/09 12:13
67F：推 btwsniper: 当初的高铁公司可是民营的，不管延到什麽地点都要跟高 01/13 01:12
68F：→ btwsniper: 铁公司协调，要嘛铁路地下化工程暂时搁置，等跟高铁的 01/13 01:13
69F：→ btwsniper: 结果，不然就是像现在，铁路地下化先盖台铁，只预留高 01/13 01:13
70F：→ btwsniper: 铁车站的空间 01/13 01:13
71F：→ btwsniper: 不用共轨?当初不就是高铁没意愿才研拟高铁跟台铁共用轨 01/13 01:16
72F：→ btwsniper: 道才能进高雄车站不是? 01/13 01:17
74F：→ ckTHU: 最早左营是辅助站，共轨是 2007 讨论，高铁当年1/5都营运了 01/13 12:19
75F：→ btwsniper: 高铁公司跟政府签的BOT合约只有左营站没有到高雄站 01/24 16:07
76F：→ btwsniper: 交通部长说高铁本来的规划在高雄就是两个站，左营只是 01/24 16:14
77F：→ btwsniper: 辅助站，那为何要延伸屏东时一开始选择直接从左营延伸 01/24 16:15
78F：→ btwsniper: 到屏东站，高雄没增设任何车站?显然这不是主要理由啊 01/24 16:15
79F：→ ckTHU: 最先的规划跟後面签的合约是两件事，不然怎会有预留？ 02/21 01:49