图文阅读版 https://shinnydaily.com/2025/12/31/sunriseosakatoyko/ 起初只是为了不留遗憾计画年底再去东京拍一次山手线纪念涂装 但在阴差阳错之下买了大阪进东京出的机票，也因此思考了该如何移动到东京 这次因为时间有限实在是不想浪费时间在移动上，便把选择看向了夜巴 不过可惜的是超豪华夜巴真的太抢手，根本没有空位可以搭 但在朋友提醒下想起来还有Sunrise可以搭！12月还刚好偏淡季票很好买 如此碰巧下达成了人生首次的寝台列车之旅 大阪站搭乘Sunrise的月台是最边边的11番线 日间时段可以在这边搭乘サンダーバード前往敦贺换北陆新干线 但应该是因为Sunrise一天只有一班所以指标上根本没标~~~ 搭这车有个重点要注意的是……….到了这个时间大阪站内基本上没店开着了 要买吃的之类的补给品建议在前往大阪站的路上就要买好 月台上的贩卖机基本上都只有饮料可买~ 在等候这班大阪站每个营运日的最後一班车的同时 可以看到这个关西地区使用人次最多的车站如此明亮又宁静的一刻 ▲有兴趣的话可以听看看到站广报 听起来应该是有预设的广播，但不知道为什麽站务直接口播取代 听完到站广播後正在月台候车的人们几乎都拿起各自的手机或相机等候列车进站 不分年龄跟性别都在拍摄，很佩服铁道在日本真的是种深入生活的文化 在其他交通工具也越来越便利的年代，寝台列车还能留存真的很不容易 Sunrise使用的是285系电联车，总共有五个编组，是寝台特急专用车 每天从高松/出云至东京对开，备用的一个编组会在繁忙时期加开一班东京出云 终於要踏上这台列车真的有种莫名的感动~~~ 虽然在路线上拍过不少次了，但上车还是第一次阿！ 10车因为车厢有机电设备设置需求所以是单层走道设计 这次预定的是ソロ(solo)卧铺的上层 配合车厢构造包厢门口是有一个三层的阶梯的设计，爬上下要稍微留意 虽然车子有更新过，但很明显感受到列车是有点年纪了~~~ 置物空间基本上只能放包包~不太适合带行李箱的人 另外楼梯其实可以摆放大包包，对背包客来说反而友善 门锁的部分每次开关後都要重设才会确实上锁要稍微留意！ ソロ内的空调分成楼梯最底层的暖气跟最上方的手控出风冷气 这次12月中搭乘觉得…..暖气并没有特别强，但车上提供的毛毯是足够的 只是枕头偏扁~建议容易睡不好的人要自己找些办法辅助一下 10车还有配置一个小型休息室跟洗澡间 如果是夏季或许可以清晨时在这欣赏到富士山吧 但建议包厢不要选离这间太近~~一堆夜猫不睡觉在这聊天的声音其实很大 虽然大阪上车一定买不到淋浴卡~但还是要来拍照记录一下 淋浴间看起来维护的超级棒！完全看不出来这车快30年了 厕所的部分也有无障碍应对 还好这车有更新过~~~~目前没有配置和式厕所了 搭着Sunrise前往东京真的是种奇妙的体验 看着周围的电车从JR西日本的车开始、夜间路过名古屋时看到的是JR东海的车 到天亮之後与相铁并行，通过横滨後京滨东北线也出现了 最後在品川开始山手线的列车的列车相会 看着各式各样的列车变化…..很真实的离东京越来越近的感觉 不过路过大站的时候还是会把窗帘拉起来啦哈哈 躺在床上看到外面全部都是等着往东京通勤的上班族的感觉也是很奇妙~~ 通过滨松町看到东京铁塔後，就知道这趟卧铺之行也要画下终点了 以前会听到说搭乘卧铺列车其实很晃不好睡之类的资讯 但自己实际搭过之後觉得……….反正能平躺就是舒服啦~~~ 除了电车的运行平稳度高於夜巴之外，个人包厢也算是保证不太会被他人干扰 使用厕所也没有时间限制~比较可惜(?)的是没机会逛各个不同的休息站 不过事後回想队从阪神地区上车的人说还有另一个缺点就是电车跑太快了 在车上的时间只有6个半小时而已…..不太够睡阿哈哈 抵达东京後列车会停放在东海道线月台一段时间，是大家要合照的最好机会！ 稍後列车便会往品川的方向回送进行整备，等待入夜时再度乘载人们出行 --

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