作者cjol (勤朴)
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标题[新闻] 击败中国劲敌! 德国西门子取得越南首条高
时间Wed Dec 24 06:39:18 2025
作者: Su22 (装配匠) 看板: Stock
标题: [新闻] 击败中国劲敌! 德国西门子取得越南首条高
时间: Tue Dec 23 23:48:22 2025
原文标题:击败中国劲敌! 德国西门子取得越南首条高铁合约
※请勿删减原文标题
原文连结:
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/5287823
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发布时间:2025/12/23 21:15
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名:
※原文无记载者得留空
原文内容:
德国工业巨头西门子交通集团(Siemens Mobility),近日成功击败深耕东南亚基础建设
多年的中国竞争对手,与越南最大民营集团Vingroup签署战略合作协议,将协助建设连结
河内与下龙湾的越南首条高速铁路。德国媒体形容,本案不仅是
西门子打入东南亚市场的
敲门砖,更具有
扭转地缘政治影响力的战略意义。
西门子交通集团发布新闻稿指出,已与越南最大民营集团Vingroup旗下的高速铁路投资发
展公司,达成「全面战略合作夥伴关系架构协议」。西门子交通全球执行长彼得(
Michael Peter)17日亲自出席签约仪式,在德国驻越南大使巴尔特(Helga Margarete
Barth)的见证下完成签约,显示德方对此指标性建案的高度重视。
根据协议,西门子将提供新世代「Velaro Novo」超高速列车,最高时速可达350公里以上
,且具备高载客量与节能特性,能耗比前代型号减少约30%,显着降低营运成本。
此外,西门子也将负责关键子系统的整合,包括配备列车自动运转系统(ATO)的ETCS 2
级信号系统、通讯与电气化系统。由於越南未来规划连接河内与胡志明市、全长1550公里
的南北高铁网路,总投资额预计高达700亿美元(约2.2兆台币),西门子此次得标,被视
为取得未来庞大铁路市场的先机。
德国最大网路媒体「Table.Briefings」指出,西门子此次在越南市场击败来自中国、日
本与南韩的强劲对手,成功拿下这份连结首都河内与广宁省下龙湾、全长121公里的高铁
合约,意义重大,因为越南计画在未来几年投资数百亿美元建设城市地铁系统,尤其是建
设覆盖全国的高速铁路网络。
中央社报导,消息传出後引发
越南社会热烈讨论,多数网友表达支持政府引进德国技术,
而非依赖中国。有网友直言:「德国技术虽贵但物有所值,绝对不会使用依赖中国的技术
。」
部分舆论更将矛头指向领土与海洋主权议题,表示应「远离那些觊觎并侵犯越南主权的人
」。更有评论指出,不雇用中国公司是正确决定,因为民间普遍不希望中国触碰任何重大
的国家建设。
心得/评论:
德国工业还是有一定的底子在
这次西门子成功击败中国
获得越南首条高铁合约
未来或许会有更多国家跟进
西门子股价应会有更多上涨的动能!
※必需填写满30正体中文字,无意义者板规处分
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※ 转录者: cjol (114.38.168.149 台湾), 12/24/2025 06:39:18
※ 编辑: cjol (114.38.168.149 台湾), 12/24/2025 06:39:44
1F:→ iqeqicq: 也希望越南南北高铁能尘埃落定 12/24 08:24
2F:→ Henghengpig: 真妙 之前不是谣传中日 结果都不是 12/24 08:37
3F:推 komachi275: 西门子跟越南关系不错啊...之前就买过西门子针对亚洲 12/24 08:55
4F:→ komachi275: 窄轨市场开发的高性能柴电,而且全球也只有越南买.... 12/24 08:55
5F:推 a206471: (看向某铁转辙器) 12/24 09:02
6F:→ a206471: 只能祝福越南万事顺利了 12/24 09:02
7F:→ a206471: 至於为什麽不是中日,因为人家两国不傻呀,嘻嘻 12/24 09:02
8F:推 switching: 盖得起来再说吧 越南乡民超猛 12/24 11:17
9F:→ YellowWolf: 恭喜 12/24 11:55
10F:推 sleepyrat: 一边是西门庆,一边是武大郎~ 12/24 12:51
11F:推 geesegeese: 不是法国或日本,只能说保重 12/24 13:18
12F:→ pf775: 感觉是个大坑耶 12/24 14:21
13F:→ keita2277: 中国的德国技术印象挥之不去 12/24 14:35
14F:→ pf775: 东南亚做土建风险很高 12/24 15:54
15F:推 wild2012: 不要搞得像台湾一样 多种系统混血就会很好 12/24 17:06
16F:→ wild2012: 看看未来的中坜捷运站 三种系统混血 必死无疑 12/24 17:07
17F:→ wild2012: 机场捷运 两种系统混血 有多烂大家都知道 12/24 17:08
18F:推 dzwei: 那种大号数道岔,换的就是可以快速进出站,进而增加发车车 12/24 17:32
19F:→ dzwei: 次,但换来的就是更高的机会故障,raid0的概念。明明是两 12/24 17:32
20F:→ dzwei: 种思路,各有好坏,怎麽有人无知的人只会说欧制道岔XD 12/24 17:32
21F:→ dzwei: 你跟日本订做这种大号数道岔,故障率信不信跟现在台高差不 12/24 17:34
22F:→ dzwei: 多XD 12/24 17:34
23F:推 mtc5566: 是吗 成田汤川那支160的故障率有很高吗? 12/24 17:37
24F:→ mtc5566: 高山本线上山前那票能110过的道岔故障率有很高吗? 好奇 12/24 17:38
25F:→ mtc5566: 问问 12/24 17:38
26F:推 ThomasWei919: 会拿110在来线的去比也是个人才 12/24 18:52
27F:→ ThomasWei919: 然後正位反位也要分一下 12/24 18:52
28F:推 mtc5566: 成田汤川那支正反都160阿 怎麽了吗? 12/24 19:45
29F:→ mtc5566: 人家在来线110还是Y字型勒 怕你不懂帮你补充知识 12/24 19:46
30F:推 Orihimeboshi: 「德国技术虽贵但物有所值」 12/24 19:58
31F:推 a206471: 所以新干线的道岔故障率有比欧洲货高吗 12/24 20:04
32F:推 MiaoXin: 依照预防保养的道理,可以缩短检修周期,但是让外面的人 12/24 21:54
33F:→ MiaoXin: 知道事故就表示检修周期订错。 12/24 21:54
34F:→ MiaoXin: 在台铁例外,台铁不是检修周期弄错,台铁是缺料用次级品 12/24 21:55
35F:→ MiaoXin: 代替 12/24 21:55