作者MiaoXin (妙信)
看板Railway
标题[情报]吴沛忆FB （增停万华火车站）
时间Sat Nov 29 13:28:21 2025
感谢昨天到场关心万华火车站美学改造！
这次由沛忆协调台铁、台湾设计研究院、蔡嘉豪建筑师团队到万华开说明会，也感谢 市议
员 刘耀仁 、洪婉臻 议员、多位里长、在地商圈店家与团体一起提出宝贵意见。
沛忆当选立委後，第一时间向台铁成功争取车站内的美学改造经费 3,000 万元，也
协调台
铁增加 3 班次列车，未来也会持续争取增班，让通勤更顺畅。
这次改造不只是「变漂亮」，更与在地充分沟通，回应使用者的需求。车站的入口、指标导
引、照明、空间动线，都要做到「好用、清楚、明亮」。
接下来沛忆会把大家的声音，都带入设计规划，使车站成为万华的新门面，带动商圈、推动
观光，让更多人走进万华、认识万华。
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心得：增停三班次
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1F：推 ultratimes: 万华没停九成班次都不应该，堂堂一等站 11/29 13:29
2F：嘘 usercode: 绿圾民代又在勒索台铁了 11/29 13:50
3F：→ cl520756: 蓝绿一起烂 11/29 13:52
4F：推 svel: 赞!!!! 11/29 13:55
5F：推 Answerme: 现在都改到万华上下车了，动线简单，出入一层楼就可以接 11/29 14:00
6F：→ Answerme: 驳公车 11/29 14:00
7F：→ Answerme: 有点厌倦北车和板桥的高功能地下化 11/29 14:01
8F：→ Sky77777777: 哪3班次？ 11/29 14:03
9F：推 Answerme: 对了，万华出站就有机车停车格，停车场，真是且停且珍惜 11/29 14:03
10F：推 stallings: 对万华不熟，那边是通勤热点吗？ 11/29 14:14
11F：推 enternal: 不如汐止-树林所有对号都站站停,大家声音台铁都听到了 11/29 14:16
12F：推 chewie: 离龙山寺站其实不远 如果目的地是台北车站或要转红线的话 11/29 14:16
13F：→ chewie: 班次够多的话可以考虑 11/29 14:16
14F：→ sinclaireche: 台北地下要继续增车要考虑全停或停车不办客 11/29 14:26
15F：嘘 zx246800tw: 垃圾 11/29 14:30
16F：推 Answerme: 如果赶末班车可以来万华，机车停好跑到月台30秒没问 11/29 14:34
17F：→ Answerme: 题 11/29 14:34
18F：推 ihakkanet: 感谢立委万华是捷运很重要一站 11/29 14:49
19F：推 AtDe: 其实有些区间快车到板桥台北区间根本停不停车没有差别 11/29 15:41
20F：→ AtDe: 比方那个1038 11/29 15:41
21F：→ NiChu: 如果要疏缓台北车站月台通勤时的爆量人潮，增停万华蛮合理 11/29 15:53
22F：→ NiChu: 剩下就是看怎麽把人潮给导引到龙山寺站&公车系统了 11/29 15:54
23F：→ cl520756: 那不就板桥下就好了 11/29 15:57
24F：→ cl520756: 後面又加通勤站 每个都停 怎麽西门不顺便一下 11/29 16:00
25F：推 Fox9527: 支持自强站站停 11/29 16:10
26F：→ darvish072: 垃圾美学小组 11/29 16:22
27F：推 Answerme: 板桥伟大的地下化转乘累死了，万华转好轻松 11/29 16:49
28F：推 you1111: 南港-板桥间的争取窝都可以理解，不过南港以北跟板桥以南 11/29 17:05
29F：→ you1111: 就是贫乡惹 11/29 17:05
30F：推 Lailungsheng: 搭区间车，感觉没几个人下 11/29 17:12
31F：→ cl520756: 万华就没几个 11/29 18:15
32F：→ dantes1013: 趁势做台北车站疏导/疏散，别搭车就只想到台北车站 11/29 18:25
33F：→ pf775: 可以整治游民精障盘据问题吗 11/29 18:41
34F：→ pf775: 万车周边也很乱 11/29 18:42
35F：→ your0207: 以前万华有停一系列来往台东的班次，满有趣的 11/29 18:44
36F：→ lc85301: 车站周边机车归零汽车减半比较实在 11/29 19:23
37F：→ ELYC1x: 上行方向容易路塞，形同增停 11/29 19:45
38F：→ shter: 万华以前是东部干线列车大站、西部干线列车小站 11/29 20:52
39F：推 access: 南港到板桥全停就好了 11/29 20:54
40F：→ shter: 万华只有板南线，而前後站都可以转板南线，很少人在万华转 11/29 20:54
41F：→ shter: 加上龙山寺跟万华间也没有特别宣传转乘，万华也不是发展区 11/29 20:55
42F：推 buslover: 调车场还在板桥的年代 从两边的板桥站&万华站始发很正常 11/29 20:56
43F：推 Sky77777777: 捷运龙山寺站跟万华火车站也没有连通，还要先走出去 11/29 20:56
44F：→ Sky77777777: 外面才能转乘 11/29 20:56
45F：推 shter: 20世纪以前万华还是转公车过华中桥往来中和的好选择 11/29 21:01
46F：推 countryair: 台北市内哪个台铁站不是通勤热点？ 11/29 21:05
47F：推 Sky77777777: 台北市内就只有万华站没办法直接转乘捷运 11/29 21:08
48F：→ Sky77777777: 板桥、台北、松山、南港都可以直接转捷运 11/29 21:08
49F：→ Sky77777777: 站内可以直接转不用走出站体外面 11/29 21:09
50F：推 marknm: 楼上还有公家机关 合理啊 建中生也都这下车啊 11/29 21:55
51F：推 handsome8888: 廖先翔不出来一下吗？ 11/29 22:13
52F：嘘 happytravell: 整天增停 乾脆自强七堵到中坜全停好了 11/29 22:25
53F：推 Answerme: 说是站内转乘板桥那个上楼蛇行再下楼下楼实在没什麽诱人 11/29 22:35
54F：→ Answerme: 了 11/29 22:35
55F：→ Answerme: 不想再骗自己站内转乘很方便 11/29 22:35
56F：推 Answerme: 共构多功能大站很伟大，万华一层楼出站就能转机车公车捷 11/29 22:37
57F：→ Answerme: 运也且珍惜 11/29 22:37
58F：→ cl520756: 万华出站就能转捷运 蛤 如果是跟捷运做一起 停就算了 11/29 22:48
59F：→ cl520756: 根本就没几个 会这样转 11/29 22:48
60F：推 Answerme: 各有所好 我是厌倦板桥地下城的反面教材 11/29 22:51
61F：推 Answerme: 地下城很伟大，但冗长的站内转乘骗不了自己了 11/29 22:53
62F：推 jaky11: 虽然绕很远但三铁共构+公车发达还是赢 11/30 01:53
63F：推 YellowWolf: 万华车站如果可以改造成台北捷运北车那样 那真的就厉 11/30 01:56
64F：→ YellowWolf: 害了 不分蓝绿有争取优化就该推 11/30 01:56
65F：→ YellowWolf: 新闻的亮点应该是「台湾设计研究院」吧XDDD 增停三班 11/30 01:57
66F：→ YellowWolf: 次只是其次，因为万华车站本来就是通勤车站，但月台 11/30 01:57
67F：→ YellowWolf: 真的….. 11/30 01:57
68F：推 t7101271328: 又是设计旅客研究院 除了只会把字体缩小 灯光放在闸 11/30 06:57
69F：→ t7101271328: 门上方让人过闸门时看不到萤幕显示 还会干嘛？ 11/30 06:57
70F：→ t7101271328: 果然加对党就能喝好吸好 看看捷运中山站惨案 11/30 06:59
71F：推 lawyer94: 其实废掉区间车，让自强号站站停就可以了是吧 11/30 08:30
72F：→ ELYC1x: 推某楼，万华走西出口出来左转出站一路直走就能到捷运出口 11/30 09:43
73F：→ ELYC1x: 和公车站牌，行政中心旁边那条「专用通道」很好走，没太多 11/30 09:43
74F：→ ELYC1x: 迂回上下 11/30 09:43
75F：→ ELYC1x: 转板南线步行距离应该比从北车还近 11/30 09:43
76F：→ smilekekeke: 可拨 11/30 10:37
77F：推 crazy203: 万华很少人转板南线另一个原因应该是龙山寺尖峰根本上 11/30 10:56
78F：→ crazy203: 不了车 11/30 10:56
79F：→ crazy203: 要嘛在板桥等亚东发的班次比较好上车，要嘛在北车转已经 11/30 11:00
80F：→ crazy203: 在上一站西门下一半以上乘客的板南线 11/30 11:00
81F：→ YellowWolf: 68楼没去过改造过的台北车站？ 11/30 11:43
82F：推 Metro123Star: 北车跟中山站改造方式基本上一样 11/30 11:52
83F：→ Metro123Star: 萤幕反光问题真的是新设计没有预防的 但还算能补救 11/30 11:52
84F：→ Metro123Star: 倒是北车高铁排队动线也加盖低天花板照明很没必要 11/30 11:52
85F：推 countryair: 万华站出来转公车的也不少 不是只有板南线 11/30 12:52
86F：→ MiaoXin: 地下站体还是有优点啦，就天气 11/30 12:58
87F：→ MiaoXin: 大雨、台风、酷暑跟严寒，台北至少前三样都会碰到 11/30 12:58
88F：推 Retangle: 台湾设计研究院 那个设计指得是设下计谋吗 11/30 13:06
89F：→ sinclaireche: 不开空调酷暑就没效了 11/30 14:00
90F：嘘 Tschaikovsky: 又站站停…停自强不该是政绩吧？ 11/30 15:23
91F：推 SHR4587: 万华增班影响还好吧，一天增三班也不会太过分，且 11/30 17:20
92F：→ SHR4587: 有帮台铁争取到经费我觉得拿来当交换不是不能接受 11/30 17:20
93F：→ VVii: 龙山寺捷运站上不去的问题加剧 11/30 19:17
94F：推 t7101271328: 中山站的灯罩式采光已经被点出说後续维护跟清洁非常 11/30 19:56
95F：→ t7101271328: 有问题 台北站则是有说跟台高铁转乘区闸门数偏少 但 11/30 19:56
96F：推 t7101271328: 中山站的灯罩式采光已经被点出说後续维护跟清洁非常 11/30 19:58
97F：→ t7101271328: 有问题 台北站则是有说跟台高铁转乘区闸门数偏少 但 11/30 19:58
98F：→ t7101271328: 是设计院单纯为了平衡好看不愿意变更设计 导致台铁侧 11/30 19:58
99F：→ t7101271328: 两个人工闸门的出现 原本是要取消的 11/30 19:58
100F：推 hicker: 美观跟实用 在这应该是要实用至上吧 11/30 20:54
101F：推 dostey: 万华站确实长期被低估 11/30 23:21
102F：推 shter: 万华不是低估，应该是持续衰退没跟上城市发展脚步 12/01 00:11
103F：推 velaro: 万华不考虑盖个天桥或是地下道到龙山寺站吗？ 12/01 04:18
104F：推 cgntutim: 赶快搞出西门站吧 这才能分流捷运啊 12/01 09:03
105F：推 handsome8888: 南港才偏乡 12/02 00:04
106F：推 coffeemilk: 看地图比例尺是西出口走到龙山寺2号出口也有100~120公 12/02 00:31
107F：→ coffeemilk: 尺，不计算你从台铁地下月台走出来到平面出口的里程， 12/02 00:31
108F：→ coffeemilk: 也不计算你进捷运站下去月台里程，然後这一段要过马路 12/02 00:31
109F：→ coffeemilk: 路口，体感上要出来晒到太阳或是被风吹雨打，地下化的 12/02 00:31
110F：→ coffeemilk: 板桥和台北车站还是比较优吧！虽然迂回些但感觉上还是 12/02 00:32
111F：→ coffeemilk: 比较优於万华龙山寺台铁捷运间转乘；但如果说到机车转 12/02 00:32
112F：→ coffeemilk: 乘台铁倒是比板桥和台北车站优良没错，机车格超贴进万 12/02 00:32
113F：→ coffeemilk: 华车站站体的 12/02 00:32
114F：推 Q00863: 接下来 汐科争取自强号 12/02 07:26