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标题[新闻] 高铁宜兰站址北移 回归县政中心
时间Fri Oct 24 07:27:46 2025
高铁宜兰站址北移 回归县政中心
04:10 2025/10/24
中国时报 李忠一 、宜兰
高铁宜兰站设置位置较原先在县政中心以南350公尺处的「折衷案」，将往北微调更接近
县政中心，月台北侧是在宜兰县议会前的和平路。（李忠一摄）
高铁延伸宜兰目标2036年通车，交通部2021年底敲定宜兰站位於县政中心以南350公尺处
的「折衷案」，随高铁计画通过环评，铁道局委托宜兰县政府启动高铁特定区都市计画规
画作业，站址往北微调回归「县政中心」。
铁道局表示，月台中心北移与特定区范围调整无关，主要是为提升旅客转乘便捷性。
交通部原属意高铁宜兰站设在路线最短、建设成本最低的四城站，但位置偏北引起多方反
弹，县府力推「县政中心」，交通部则拍板「折衷案」，被外界解读刻意与县政中心站区
隔，避免做球给寻求连任县长的林姿妙，不过当时林姿妙认为折衷案「是广义的县政中心
站」。
随高铁案通过环评，铁道局委托县府办理高铁特定区都市计画规画作业，预计11月初会在
宜兰市、壮围乡各举办1场高铁特定区徵求意见座谈会。
不过，原本规画站体北侧是在县政南路前，今年公听会与环评大会资料已调整为县政北路
，2条路相距约300公尺，高铁站往北微调更接近县政中心。
县府官员说，特定区原先规画约190公顷，後来扩大到420公顷，高铁特区车站规模比先前
翻倍，规画上也更有弹性；车站位置是铁道局决定，站址往北调整也让高铁站回归当初县
府力推的县政中心。
此外，宜兰在高铁案前争取铁路高架计画，也会在县政中心前设台铁站。
县府表示，高铁与台铁将共站，站址往北移因接近县政中心，民众洽公更方便，腹地更完
整；高铁与台铁月台长度约200至300公尺，月台北侧是在县议会前的和平路。
铁道局强调，高铁月台中心北移与特定区范围调整无关，主要是为提升旅客转乘便捷性，
於规画过程中检讨将高铁与台铁月台中心对齐，以缩短旅客转乘动线及距离，相关设置位
置将於後续设计阶段确认。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20251024000469-260107
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1F：推 Qpera: 罗东人表示悲愤 10/24 09:46
2F：推 facebookig: 浪费钱 10/24 09:50
3F：嘘 TimYu930218: 没有共构就是没意义 10/24 10:11
4F：嘘 he01745584: 北宜高铁看一次嘘一次，不如直铁 10/24 11:19
5F：嘘 Orihimeboshi: 挖到石油 10/24 16:59
6F：推 ilovejesus: 这里的风向看来蛮反对宜兰高铁的 10/24 17:07
7F：推 stallings: 见到一堆人在干干叫就觉得疗癒 10/24 17:40
8F：推 svel: 支持北宜高铁!!!! 10/24 19:55
9F：→ ckTHU: 要就环岛高铁把全线纳入，而不是花 4000 亿只为了 60KM 10/24 19:59
10F：推 ckTHU: 那 4000 亿给全台没捷运的县市盖大量轻轨还比宜兰高铁有用 10/24 20:01
11F：推 geesegeese: 终究还是要炒县政中心的地皮XD 10/24 20:05
12F：→ geesegeese: 省省吧，那种人口密集度就是第二个丰富或田中罢了 10/24 20:06
13F：→ geesegeese: 苗栗高铁站还是双铁共构 10/24 20:06
14F：→ sweizhe: 比苗栗彰化都还强点，因为一站就到南港，距离也只有台北 10/24 22:44
15F：→ sweizhe: 到新竹(高铁)左右，台北搭高铁到苗栗起码中间要停靠板桥 10/24 22:45
16F：→ sweizhe: 桃园新竹三站。 10/24 22:45
17F：→ sweizhe: 而且不管台北南港搭到宜兰或宜兰搭到南港台北，应该几乎 10/24 22:47
18F：→ sweizhe: 都有位子或不会塞爆，对於想住宜兰通勤台北的人来说是一 10/24 22:48
19F：→ sweizhe: 种另外的选择 10/24 22:48
20F：推 stallings: 期望能复刻青埔六家的成功经验 10/24 22:50
21F：→ sweizhe: 高铁南港~宜兰行车时间大约台北~桃园，肯定是比淡水搭捷 10/24 22:52
22F：→ sweizhe: 运到台北车站要短的时间 10/24 22:53
23F：嘘 sinclaireche: 算上等车就超过了 10/24 23:06
24F：→ sweizhe: 等车是指? 10/24 23:15
25F：→ sweizhe: 高铁看时刻表班次搭乘，反而没太多等车时间 10/24 23:20
26F：→ sweizhe: 好在台湾的高铁车站也不像中国都盖的巨大，光从路面走进 10/24 23:22
27F：→ sweizhe: 月台有的都要好长时间，还要像机场过安检.. 10/24 23:22
28F：推 Tschaikovsky: 如果位置和交通对宜兰县民方便的话会是成功的，到 10/25 02:32
29F：→ Tschaikovsky: 南港一站半小时，相较台铁宜兰线省不少时间 10/25 02:32
30F：→ Tschaikovsky: 而且比苗栗、彰化好的是宜兰地形相对封闭，没有北 10/25 02:34
31F：→ Tschaikovsky: 彰化被台中站吸走的问题 10/25 02:34
32F：→ sweizhe: 高铁宜兰到南港距离约台北到新竹，但高铁宜兰到南港行车 10/25 04:16
33F：→ sweizhe: 时间大约台北到桃园20分钟左右。 10/25 04:17
34F：推 MiaoXin: 哪种大众运输不用等车？ 10/25 07:34
35F：推 linlinme5208: 县政附近有房子的表示舒服 10/25 07:51
36F：→ sinclaireche: 等6-8分钟的北捷非重叠区都有人抱怨了 10/25 09:38
37F：→ sinclaireche: 可以跟一小时1-2班或更少的民众说看时刻表搭车 10/25 09:39
38F：推 MiaoXin: 北捷是因为给人印象太好，以为每条线都可以随到随时上车 10/25 16:44
39F：→ MiaoXin: 。 10/25 16:44
40F：→ MiaoXin: 还好现在网路够进步，其他班次少的真的要查即时动态。 10/25 16:44
41F：推 Good2022: 宜兰到南港均速不到160KM的慢速高铁 10/25 16:49
42F：→ UNQL: 看时刻表搭车不是很正常吗 10/25 16:51
43F：→ Orihimeboshi: 宜兰开车10分、罗东开车20分 10/25 16:54
44F：→ Orihimeboshi: 还没有算上塞车的时间 10/25 16:55
45F：→ Orihimeboshi: 那桃园举例是已经在县政特区买好房了吧 10/25 16:57
46F：→ UNQL: 又不是全台湾的人都住车站旁边，就算是台北，到车站可能也要 10/25 16:57
47F：→ UNQL: 10分钟 10/25 16:57
48F：嘘 ELYC1x: 台铁还不是一样要看时刻表搭车，自强一小时1到2班、区间车 10/25 16:58
49F：→ ELYC1x: 1小时1班 10/25 16:58
50F：推 ELYC1x: 高铁要比的应该是国道客运，客运票价应该永远不可能比高铁 10/25 17:02
51F：→ ELYC1x: 贵，但国道客运尖峰光南港系统、南港联络道或木栅这几个点 10/25 17:02
52F：→ ELYC1x: 就塞死，更不用说雪隧内均速不快，旅程时间并不好抓 10/25 17:02
53F：→ ELYC1x: 以南港宜兰而言，台铁自强279，用高铁56km回推，若後年高 10/25 17:04
54F：→ ELYC1x: 铁真的要涨价，除非涨到每公里超过4.98(现4.134)，否则还 10/25 17:04
55F：→ ELYC1x: 是高铁比较便宜 10/25 17:04
56F：→ ELYC1x: 直铁派也不用去幻想直铁多快速多便宜 1. 开区间快？拜托， 10/25 17:09
57F：→ ELYC1x: 这一两年一堆区间快不是改烂就是升自强，公司化後更要大家 10/25 17:09
58F：→ ELYC1x: 多花钱买位子，通样成本人力怎麽可能开个便宜的车种；2. 10/25 17:10
59F：→ ELYC1x: 距离变短总票价还是台铁便宜？直铁唯一有可能就是绕双溪的 10/25 17:10
60F：→ ELYC1x: B案，还是比高铁案迂回；另外早年也有直铁班次营业里程比 10/25 17:10
61F：→ ELYC1x: 照旧线的构想，如何保证一定便宜？3. 便利性和时间就不用 10/25 17:10
62F：→ ELYC1x: 说，直铁很难直通到南港以外的站点，且同样迂回选线绕过集 10/25 17:10
63F：→ ELYC1x: 水区，台铁车速也逊於高铁，就算高铁平均没160，还是比台 10/25 17:10
64F：→ ELYC1x: 铁快 10/25 17:10
65F：→ ELYC1x: 以通勤而言，无论台铁高铁都要骑车开车或坐公车到车站，经 10/25 17:13
66F：→ ELYC1x: 过市区都有可能塞车，而到高铁站多的市区外到县政中心那段 10/25 17:13
67F：→ ELYC1x: ，请问一年塞过几次？ 10/25 17:13
68F：推 rmna: 整个特区规划是420公顷，基本算是重新造镇了，不用把现在需 10/25 20:18
69F：→ rmna: 求状况当成未来的样子 10/25 20:18
70F：推 stallings: 宜兰需要密集的快速道路网路，还有能上快速道路 10/25 20:34
71F：→ stallings: 和高速公路的县内公车 (不知道需不需要修法规) 10/25 20:34
72F：→ stallings: 才能让高铁站发挥更好的作用 10/25 20:34
73F：→ lawyer94: 没有共构宜兰车站，就是垃圾，宜兰罗东双输 10/25 20:47
74F：→ rmna: 青埔也没共构桃园或中坜，也没变垃圾 10/25 21:15
75F：→ Orihimeboshi: 对住市区的人来说就是垃圾 10/25 21:50
76F：→ Orihimeboshi: 政府如果大方的说就是要炒房相信不会有人有意见 10/25 21:51
77F：推 IanLi: 要新设台铁站是要听区间车还是都要停，只停区间车那班次间 10/25 21:54
78F：→ IanLi: 距半小时以上，等车时间都可以回台北了，若拉对号车，多听 10/25 21:54
79F：→ IanLi: 一站拖慢至少2分钟... 10/25 21:54
80F：→ Howard61313: 楼上，毕竟没设在宜兰车站的结果就是这样 10/26 11:32
81F：推 Tschaikovsky: 懂的都懂，溪北溪南间一定要妥协，设宜兰站溪南不 10/27 02:33
82F：→ Tschaikovsky: 会同意（不然县政中心不会选在那边），而且宜兰还 10/27 02:33
83F：→ Tschaikovsky: 有用地取得问题。但让对号增停是另一个问题没错 10/27 02:33
84F：→ YellowWolf: 本来就是要在溪南溪北之间设站才能照顾周全，支持高 10/28 01:34
85F：→ YellowWolf: 铁宜兰站。 10/28 01:34
86F：→ tananadishow: 有生之年系列 10/28 16:06
87F：嘘 joegonsinga: 2036通车？写错了吧，以台湾公共建设效率应该是2063 10/28 19:38
88F：→ joegonsinga: 通车才对 10/28 19:38
89F：嘘 lawyer94: 其实设在中间并没有都照顾到，反而是双输，因为无论如何 10/28 22:33
90F：→ lawyer94: ，宜兰到县政不只要走回头路，过去高铁站除了开车，接驳 10/28 22:33
91F：→ lawyer94: 交通并不方便，对罗东也一样，除非你有私家车，不然在接 10/28 22:33
92F：→ lawyer94: 驳交通都不方便的情况下，如果设在宜兰，除了避免双输， 10/28 22:33
93F：→ lawyer94: 罗东要过去宜兰车站的接驳也方便多了，光是多了自强号帮 10/28 22:33
94F：→ lawyer94: 忙转乘就差很多 10/28 22:33
95F：→ lawyer94: 至於拿青埔比宪政，就是懒叫比鸡腿而已，宜兰没有这样的 10/28 22:35
96F：→ lawyer94: 发展量能 10/28 22:35
97F：→ lawyer94: 设县政，反而分散宜兰跟罗东的发展量能 10/28 22:35
98F：→ lawyer94: 顾此失彼 10/28 22:36
99F：→ Howard61313: 设宜兰站溪南不会同意？但设宜兰站有对号座快车停靠 10/29 06:17
100F：→ Howard61313: ，对溪南来讲等於有一种比较快的列车可以直达，反而 10/29 06:17
101F：→ Howard61313: 设中间的话，就将溪南前往高铁站的选择限缩到只有比 10/29 06:17
102F：→ Howard61313: 较慢的区间车可以前往。综观宜兰的情况，对号座有停 10/29 06:17
103F：→ Howard61313: 的大站就是溪北溪南各一座，条件理想的话二选一反而 10/29 06:17
104F：→ Howard61313: 才是对溪北溪南最方便的 10/29 06:17
105F：→ Howard61313: 当然啦，设县内两大主要城市的中间绝非理想状态，但 10/29 06:19
106F：→ Howard61313: 至少不要搞到像六块厝一样甚至设歪到县内两大主要城 10/29 06:19
107F：→ Howard61313: 市的外面 10/29 06:19
108F：推 vestinland: 其实以方向性而言高铁应该是设在宜兰站才是最好的， 11/09 17:14
109F：→ vestinland: 大宗旅次往返台北方向都是顺的，宜兰到苏澳加开区间 11/09 17:14
110F：→ vestinland: 车让後续行程接驳更方便，礁溪还是罗东过去的都还算 11/09 17:14
111F：→ vestinland: 方便，设在罗东过头了，会有不少反方向旅次（类似台 11/09 17:14
112F：→ vestinland: 中要搭高铁往北部其他地方普遍要先往南再往北，但行 11/09 17:14
113F：→ vestinland: 程长省下的时间足以打消逆向浪费掉的时间，宜兰到台 11/09 17:14
114F：→ vestinland: 北高铁时间短），兰阳溪以北的还要先往南，与其这样 11/09 17:14
115F：→ vestinland: 还不如直接搭国道客运 11/09 17:14