作者leptoneta (台湾高山族自治区书记)
看板Railway
标题[闲聊] 高铁能不能盖支线？
时间Sun Oct 12 16:38:17 2025
模仿台铁 在西部干线外设有支线
如
从高铁台中站分岔往埔里的南投支线
从南港分岔出往基隆的基隆支线
让这些偏远乡镇也能享受到高铁的方便
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1F：→ szhy: 台铁捷运化之後要把高铁捷运化吗 10/12 16:41
2F：推 r30385: 应该要盖澎湖小琉球支线吧 10/12 16:43
3F：→ hunng5: 支持盖澎湖金门支线 10/12 17:33
4F：嘘 hn9480412: 要不要盖到太平岛 10/12 17:45
5F：嘘 usercode: 应该盖去光复，让铲子超人还能轻松通勤 10/12 17:47
6F：推 facebookig: 盖一定没问题，问题是养不起而已 10/12 17:50
7F：推 stallings: 先说结论：不行，整个架构是死的，不具扩充性 10/12 17:54
8F：→ stallings: 但我是很希望可以这样，可以缩短旅程时间 10/12 17:54
9F：→ stallings: 我提过很多次鱼骨架构：龙骨是高铁主线 10/12 17:54
10F：→ stallings: 分出来的刺是联络线，用慢速短编车辆跑 10/12 17:54
11F：→ stallings: 联络线和主线至少可站内转乘，甚至同月台转乘 10/12 17:54
12F：→ sinclaireche: 没有不行 只有不想花 10/12 18:09
13F：→ sinclaireche: 接驳也不一定要一样系统 10/12 18:09
14F：→ sinclaireche: 有人愿意出钱养没什麽不行 10/12 18:13
15F：→ birdy590: 啊不就台铁共站 反正又没有直通运转的需求 10/12 18:31
16F：→ birdy590: 六家线不就是这样来的 10/12 18:33
17F：嘘 elcatel: 应该盖一条支线通到原po的家 10/12 19:33
18F：嘘 zhier: 我觉得应该一区一高铁 台北市以外的乡下地方就算了 台北 10/12 19:51
19F：→ zhier: 市应该每个区都有高铁站 才配得起高贵的身份 10/12 19:51
21F：→ sweizhe: 无可能，那附近活断层带太多了。 10/12 20:19
22F：→ sweizhe: 在考虑经济效益与运量，唯一可以考虑的是北部路段另盖一 10/12 20:19
23F：→ sweizhe: 条新线。 10/12 20:20
24F：→ sweizhe: 基隆-台北市-桃园(八德)-新竹(今高铁站旁增设2月台4股可 10/12 20:25
25F：→ sweizhe: 转乘继续往南) 10/12 20:25
26F：嘘 Orihimeboshi: 搬去对岸就有 10/12 20:41
27F：嘘 buslover: 好耶 建议盖条支线来新庄棒球场 富邦应该会出钱吧 XDDD 10/12 20:45
28F：推 stallings: 关於北部支线，提供一个无法实现 (XD) 的想法 10/12 20:48
29F：→ stallings: 这需要当时就一起设计进去或预留： 10/12 20:48
30F：→ stallings: 从南港岔出到基隆，从板桥岔出到桃机或其他地方 10/12 20:48
31F：→ stallings: 基桃线是通勤用，采用慢速 (150？) 短编 (4 节？) 列 10/12 20:48
32F：→ stallings: 车 10/12 20:48
33F：→ el1901: 有几站有预留道岔，之後可以扩充成第二条干线 10/12 21:02
34F：推 stallings: 其实左营 - 屏东县改以支线实现可能会更好 10/12 21:07
35F：→ stallings: 路线标准降低，造价降低 10/12 21:07
36F：→ stallings: 可再多设一两个站，甚至延长路线到屏南 10/12 21:07
37F：→ stallings: 采用慢速短编列车 (与主线列车高度相容 10/12 21:07
38F：→ stallings: 以减少额外成本)，可提供更多班次 10/12 21:07
39F：嘘 ivn0572: 暑假不是早结束了还在做梦？ 10/12 21:10
40F：推 keita2277: 只有埔里延伸看起来比较可行 10/12 22:13
41F：嘘 lytocean: ID 还洗 10/12 23:09
42F：→ ckTHU: 哇塞北部支线搞到高铁台铁捷运3条轨道路网服务基隆河谷喔？ 10/12 23:14
43F：推 stallings: 如果当年真的有高铁基桃支线 10/12 23:52
44F：→ stallings: 後来当然就不会有基捷了啊 10/12 23:52
45F：→ stallings: 但机捷这条还是要有的，但不称为机捷 10/12 23:52
46F：→ stallings: 到林口就可以，并改为中运量 10/12 23:52
47F：推 stallings: 前面有强调基桃支线是通勤用 10/12 23:55
48F：→ stallings: 所以可以把他视为一条快速捷运 10/12 23:55
49F：→ ckTHU: 台铁还比基捷快，是怎样得出有基高铁就不会出现基捷的逻辑? 10/12 23:56
50F：推 stallings: 这个想太远了，真的发生再来烦恼 10/12 23:58
51F：→ ckTHU: 这只是谈逻辑，逻辑都讲不清楚，跟太远啥关系 10/13 00:00
52F：→ Kazamatsuri: 往基隆光台铁跟捷运都在打架了 何况加个高铁？ XD 10/13 00:19
53F：推 stallings: 基捷，或是更早的 Tram，原始构想是 10/13 00:39
54F：→ stallings: 能将大批的基隆人运送到台北市 10/13 00:39
55F：→ stallings: 而假想的高铁支线 (其本质为快速捷运) 10/13 00:39
56F：→ stallings: 可以提供这个功能 10/13 00:39
57F：→ stallings: 所以就不会有後来的基捷 10/13 00:39
58F：推 Orihimeboshi: 台铁每天送几万人到光复车站，有很难吗 10/13 00:48
59F：→ CORSA: 别说支线了 光是增新市站就是会影响车速的超级大工程了 10/13 02:03
60F：→ styyu1281: 台铁或捷运就好 10/13 02:35
61F：推 chuting1230: 隔壁的与那国岛要不要考虑 花莲南投台中？ 10/13 07:45
62F：嘘 mstar: 没有 无 なし NONE 10/13 07:53
63F：推 hongsiangfu: 可以啊，你出钱 10/13 13:08
64F：→ ckTHU: 说得好像台铁不能大规模运送似的 10/13 14:22
65F：推 a100213: 还真有想过如果高铁台中站开去乌日基地的支线办理载客， 10/13 16:15
66F：→ a100213: 溪南那一带居民出入乌日市区方便多了 10/13 16:15
67F：推 stallings: 以前没南树林时，我也很想坐到树调再下车 XD 10/13 16:25
68F：推 shter: 台中应该可以吧，比照博多南站的方式经营 10/13 23:05
69F：推 shter: 争什麽，参在一起跑高铁基捷就好了，笨蛋 10/13 23:08
70F：→ shter: 基捷的快车直接从基隆经基捷路轨开过汐止区公所後走独立路 10/13 23:10
71F：→ shter: 线进汐止基地衔接高铁南港出土段进入南港站 10/13 23:11
72F：→ shter: 反正中间只经过不设站，基捷站体不用考虑高铁列车旅运问题 10/13 23:12
73F：→ shter: 只要设计待避系统让高铁可以追越就好，在汐止区公所至汐科 10/13 23:12
74F：→ shter: 间不转去台五甲线，沿台五线开进一旁山谷内汐止基地 10/13 23:13
75F：→ shter: 反正南港以北只有高铁宜兰线班次没那麽多，跑基隆不影响 10/13 23:14
76F：→ shter: 比照东北新干线、上越新干线一样共用南港以北到分岐点 10/13 23:18
77F：推 stallings: 让主线列车进支线，事情就麻烦了 10/14 00:04
78F：→ stallings: 会牵涉到 (包括但不限於) 工程、造价、调度、政治 10/14 00:04
79F：→ stallings: 用支线车就好 10/14 00:04
80F：→ shter: 其实高铁可以考虑买通勤型车营运新竹到宜兰再增设头城礁溪 10/14 01:46
81F：→ shter: 车站只停靠通勤列车，这才赚的到头城礁溪通勤台北众多旅客 10/14 01:47
82F：→ shter: 买在头城礁溪的不少是实质要通勤台北的旅客但高铁设计上 10/14 01:48
83F：→ shter: 他们很难会回头去宜兰站搭车，最後还是自己开车或搭客运 10/14 01:49
84F：→ dppt: 如果可以这样盖高铁，为什麽不直接盖捷运或台铁等级的支线？ 10/14 14:28
85F：→ dppt: 停站更多，对地方更有帮助？ 10/14 14:28
86F：→ ckTHU: XD 如果高铁机捷都可以参一起，台铁不能多盖机厂捷运化吗？ 10/14 14:40
87F：→ ckTHU: 盖基捷要干麻 XD 反正中南部捷运化也不一定有待避 10/14 14:41
88F：推 stallings: d 大，我的构想是建立 10/14 15:57
89F：→ stallings: 站距较大一点，且跨县市快速输送的系统 10/14 15:57
90F：→ stallings: 本质也是捷运，但他更快更远 10/14 15:57
91F：推 stallings: 退回到当时的时空，如果把南部捷运红线换成 10/14 16:07
92F：→ stallings: 从台南北部 经左营高铁站、小港机场 到屏东南部 10/14 16:07
93F：→ stallings: 的高铁支线，或说快速捷运 10/14 16:07
94F：→ stallings: 这样应该是更理想了 10/14 16:07
95F：推 stallings: 其实我在思考这些东西时，曾经一度 10/14 16:16
96F：→ stallings: 想把支线 (联络线) 称为准高铁线 10/14 16:16
97F：→ stallings: (听起来高大上多了是吧 XD) 10/14 16:16
98F：→ stallings: 但想想，做为接驳用途，其实不用到那麽快 10/14 16:16
99F：→ stallings: 所以还是放弃这个称呼 10/14 16:16
100F：→ ckTHU: 高雄红线跟高铁只有在高铁站转乘时才有共构，而且本人也支 10/14 16:32
101F：→ ckTHU: 持穿过市区不用去高雄站直接共构新南星机场创造新路廊。这 10/14 16:33
102F：→ ckTHU: 跟基隆河谷完全不同概念勒 10/14 16:34
103F：推 ckTHU: 连基隆河谷的台铁车站距离最近基隆捷运几乎半公里内＋基隆 10/14 16:42
104F：→ ckTHU: 河谷根本没腹地，到底塞这麽多条路线是要干麻？ 10/14 16:42
105F：推 stallings: 我的规划，南港到基隆就是 高铁支线、台铁 10/14 17:00
106F：→ stallings: 前者，基隆直通南港，顶多中途再一站，或许五堵 10/14 17:00
107F：→ stallings: 就这样，不复杂 10/14 17:00
108F：→ sweizhe: 南港到基隆19km，比高铁板桥~高铁桃园29km还短，高铁要盖 10/15 07:04
109F：→ sweizhe: 南港到基隆中间就不可能再设一站了。 10/15 07:05
110F：→ sweizhe: 我的方案则是北部(基隆~新竹)盖第二条新路线，基隆站穿越 10/15 07:07
111F：→ sweizhe: 基隆汐止内湖山区(隧道、高架、地下)到松山机场、圆山、 10/15 07:07
112F：→ sweizhe: 桃园八德、新竹，新竹站预留延伸台中(大雅)、嘉义市、台 10/15 07:09
113F：→ sweizhe: 南(新市)，经高雄燕巢往屏东(预留延伸台东)。 10/15 07:11
114F：→ sweizhe: 北部路段可以是跟现在高铁并存路线，至於新竹往南的路段 10/15 07:14
115F：→ sweizhe: 则是倾向於百年之後高铁折旧的新盖路线(取代旧路线) 10/15 07:14
116F：推 numbtch236: 这个版怪怪的真的很多 10/29 23:13