大纪元 洪宁 上海地铁现裁员潮 中年职工受冲击 近年来，中国多地城市轨道交通公司经营严重亏损，降薪潮蔓延。如今，上海地铁已启动 裁员计划，首当其冲的是四五十岁的中年人。一线员工的生存压力正在不断加大。 裁员补偿有限 中年员工冲击最大 上海申通地铁老员工李新（化名）对大纪元表示，此次裁员补偿根据标准分为三个档： 职位 工龄 月薪(万元) 补偿金额(万元) ======== ======== ============ ================ 值班站长 30年 1.2 43 列车司机 25年 1.0 31 维修技师 20年 0.9 23.5 https://i.epochtimes.com/assets/uploads/2025/10/id14606452-33.jpg 李新坦言，补偿金额看起来不少，但是四五十岁中年员工失业後，很难再找到合适的工作 。这些补偿款，在上海这样的城市，只能勉强支撑三年左右的生活，社保还得自己缴纳。 他还透露，公司领导说，随着地铁列车技术升级，上海地铁很多线路将在2028年前陆续变 为无人驾驶，之後外包工、站务员也要大量裁员。 同时，申通地铁从7月起实施降薪。 岗位 调整前工资 调整後工资 工作条件 ========== ============ ============ ============================ 车站值班员 5500元 4000元 --- 设备值班员 4500元 3200元 --- 保洁员 - 5400元 每站人数减半(4->2),全年无休 https://reurl.cc/QaKqxM 裁员降薪使员工家庭经济压力骤增 李新说，得知裁员消息後，一些同事心里很复杂。结婚的人有房贷车贷，失业了压力就特 别大。网上说的铁人三项：「网约车、外卖、快递」，根本不能解决房贷、车贷的经济压 力。 申通员工张浩（化名）的妻子已失业在家，当他告诉妻子年底可能会被裁员後，妻子崩溃 了，俩人为了房贷、车贷和孩子培训班学费等大吵一架。 「双双失业的惨况最糟糕。」李新说。他直言，这次失业潮规模比1998年的下岗潮更加严 重。中国经济下行，裁员降薪情况严重，消费降级也很严重，导致地铁客流量大减。 经济下行 影响客流量 李新透露，从2023年疫情解封之後，上海经济一直低迷。两年多前上海经济就不行了，南 京路的置地广场和梅陇镇广场关门，徐家汇的太平洋百货和第六百货关门。「我所在的线 路工作日早高峰时，乘客数量比疫情前减少了三分之一，今年客流量又进一步下滑。」 最近周末，李新去车站旁边的大型购物中心。中午饭点时，美食街里只有奶茶、炸串店前 还有人。而日本料理、牛排西餐厅，甚至必胜客都几乎空空荡荡。「这就是2025年上海消 费萎缩的真实写照。」 全国地铁普遍巨亏 财政难以支撑 在过去二十多年里，地铁曾被视为衡量一个城市现代化水平的重要标志。各地不惜花巨资 疯狂上马新线路，争抢政绩。然而，如今债务压顶，连年赤字，地铁已成为财政的沉重负 担。 据网易公众号「城市财经」报导，2024年，中国各城市地铁盈利主要依靠政府补贴，至少 有26个城市地铁在扣除政府补助後依然亏损。（相关报导：至少26城市地铁亏钱 佛山关 空调列车变蒸箱） 即使是最赚钱的深圳地铁，2024年净利润出现亏损334亿元，相当於每天亏损接近1亿元。 北京地铁的客流量高居全国前列，当年仍亏损216亿元。青岛地铁亏损88亿元，成都近70 亿元，宁波75亿元。全国28家地铁公司加起来，总负债已经超过了4.7万亿元。 地铁不盈利的主要原因是建设成本过高。比如上海地铁19号线，每公里造价高达20亿元， 远超其它地铁的造价。另外盲目扩张、运营成本庞大也是原因之一。 武汉曾经对「站点+周边土地综合开发」TOD模式抱有希望。但随着房地产市场崩塌、土地 出让金锐减，地方财政也背负巨额债务，模式难以为继。 分析认为，随着各地政府补贴难以为继、客流难以回升，地铁的红利时代正逐渐退场。 https://www.epochtimes.com/b5/25/10/1/n14606420.htm --

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