作者hn9480412 (ilinker)
看板Railway
标题[情报] JR东日本试验在来线次世代VVVF
时间Thu Sep 25 22:01:52 2025
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250925_ho03.pdf
与现有的VVVF相比同样是采用SiC，但受惠於半导体制程以及封装结构的改善，新一代的
SiC VVVF功耗会比现在的SiC VVVF还要再减少6成以达到节能的目的
https://i.imgur.com/JOBYpES.png
在简化SiC的切换开关後可以减少发热量，从而使用更小的冷却系统。此外也重新对内部
的设备以及配线重新设计，让内部元件有更高的整合度的同时重量与尺寸也得以减少。与
现有的SiC VVVF相比体积和重量分别可减少约6成与5成
由於VVVF的轻量化和缩小体积的情况下可以采用滑轨方式安装，以此来简化安装VVVF的流
程并降低安装的安全风险
这项技术也可运用在交流电化列车、混合动力列车以及电池动力列车上，尤其是混合动力
列车的VVVF是安装在车厢内，如果采用次世代VVVF的话就能将其安装在车厢地板下空间以
腾出更多的座位
具体差异图
https://i.imgur.com/lG10Q7a.png
目前JR东日本已经与三菱电机合作进行开发，预计2026年2月会在山手线的其中一组E235
列车安装2台次世代VVVF进行试验
--
1F：推 FrostGZ : 崩 08/10 22:22
2F：推 pokemon1318 : 不 08/10 22:22
3F：推 a123453906 : 应 08/10 22:23
4F：推 c52chungyuny: 求你们停了好吗 08/10 22:24
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.125.187.40 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1758808915.A.ABC.html
※ 编辑: hn9480412 (59.125.187.40 台湾), 09/25/2025 22:04:48
5F：推 MiaoXin: 越来越厉害了，那个体积一个人带着推车就能搞定。 09/25 23:18
6F：→ MiaoXin: 保养也简单，不用挣扎，年限到直接换新。 09/25 23:18
7F：→ tmpss90187: 那个布局一脸要在双层绿车装马达 09/25 23:40
8F：推 a5mg4n: 交流车的话,用来省略主变压器的效益或许更大? 09/25 23:55
9F：→ a5mg4n: (类似之前ABB的PETT) 09/25 23:58
10F：→ ummmmmji: 9/24在品川有看到一台试运转的E235 不知道是不是 09/26 01:39
11F：推 bw212: 上面的PETT好奇去看了一下 好激进的做法 像是把电脑电供那 09/26 09:22
12F：→ bw212: 种交换式电源 用在大功率高压系统上 09/26 09:22
13F：推 a5mg4n: 真的这麽小的话，或许直流车从集电弓到牵引变流器都可以打 09/26 12:07
14F：→ a5mg4n: 包成一个模组直接放车顶？ 09/26 12:07
15F：→ NCC1305: 是E235一编组，文件开头框框里就有写 09/26 12:19
※ 编辑: hn9480412 (59.125.187.40 台湾), 09/26/2025 13:09:23
16F：推 Metro123Star: トウ18编成モハE234-52 09/26 15:47
17F：推 jh961202: 这样以後会提供改装套件给老车之类的吗？ 09/26 16:21
18F：→ jh961202: 让老车改机电改成这种模组化基底，方便续命之类的 09/26 16:21
19F：→ wang960615: VVVF马达好像吃的电不挑GTO IGBT 09/26 17:19
20F：→ wang960615: 所以GTO改应该没问题 09/26 17:19
21F：→ wang960615: 看来东日本下一步就要搞新的215系了（ 09/26 17:20
23F：→ asdf0923: twitter有人拍到 09/26 20:58