作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
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标题Re: [问题] 台铁西部干线的货列要消失了吗?
时间Thu Sep 18 19:32:19 2025
消失也是必然，毕竟台铁的主业是便当......阿是客运，货物运输在其营收占比太少了
而且当初实验小型货柜运输没有成功，且没趁电气化时成立区域集运站，不然台铁负责跨
区域输送，邮局负责区域内配送。而其他货运公司也能在其附近成立转运站行程聚落或许
还能像JR货物一样能ㄧ战，但铁道货运在国土面积小的国家很容易就被公路货运配送取代
，JR货物也只是还能撑还可以的状态。
现在台铁公司化，那群货车没有更新提升速度
全面强化客运的结果就是只能牺牲货运了，营收占比差太多，而且台湾也没有长距离大量
运输的需求，能点对点运输更好这点就公路运输的强项
不过这样当初买了R200现在看39辆应该就能完全淘汰所有旧R鲁了，毕竟需求越来越少了
电头E500增购到88辆也能部分分担货运或是临工
而货运没有意外应该就是持续萎缩了，我觉得西部货运全灭也是不是没机会
就像台湾公路客运一样，谁知道不到20年就能变成现在的惨状
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.83.161.2 (台湾)
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1F：→ whistlerhu: 怎麽会没有大量需求，水泥、砂石那些就是啊 09/18 19:50
2F：→ whistlerhu: 只是砂石列在涨价後也大减班了 09/18 19:50
3F：→ willy1215: 完全归0不太可能，还是有路料和军运，只是对一些人来说 09/18 22:09
4F：→ willy1215: 就是单调 09/18 22:09
5F：推 kevin77605: 台湾太小真的不适合 09/18 22:21
6F：推 RSQP: 建商倒闭潮来袭 09/18 22:26
7F：推 E500R200: 学JR货也没用，JR货社长自己都说铁路货运的优势在运送 09/18 22:28
8F：→ E500R200: 距离800公里以上，400公里以下被大货车屌虐 09/18 22:28
9F：→ pxhome: 只要遇到停电，再好的电头都没用， 还是需要R鲁把车拉进 09/18 22:44
10F：→ pxhome: 车站再用公路接驳 09/18 22:44
11F：推 a5mg4n: 哪一种停电?台电的话.不如在牵引变电所加装发电/储能装置 09/18 23:33
12F：→ a5mg4n: 平常还能拿来赚点外快,台铁自己的话,似乎不如给电头挂尿袋 09/18 23:33
13F：→ klw3082: 光中兴支线的限制就淘汰不掉旧R鲁 要看到还久 09/18 23:41
14F：推 ThomasWei919: 中兴支线可以让DHL进去啊 09/19 00:19
15F：→ dierac1000: DHL都坏一堆要R20支援了XD 09/19 00:44
16F：推 E500R200: DHL什麽破车，光回送就麻烦地要死 09/19 01:30
17F：推 austin0353: 彰机也要搬迁了，二水留点保修量能急用跟传承即可，剩 09/19 04:48
18F：→ austin0353: 下宜机吃下来负担也不会太重，一些货站人力还能并客站 09/19 04:48
19F：推 smilekekeke: 遇到跳电就会看到一堆车卡在路上 R开头的是要飞过去 09/19 06:57
20F：→ smilekekeke: ？ 09/19 06:57
21F：推 kzmzdbrwsk: 虽然火车非常省能源 量大 是陆地上运输效率之王 09/19 07:51
22F：→ kzmzdbrwsk: 但局限在铁路沿线 是不是限制住收货点卸货点很有限 09/19 07:51
23F：→ kzmzdbrwsk: 「最後一百公里路」还是要依靠卡车 09/19 07:52
24F：→ kzmzdbrwsk: 还有危险复杂原料用火车运输不现实？ 09/19 07:53
25F：→ kzmzdbrwsk: 连整个美加 中国 都存在不少长途大车运输上千公里 09/19 07:54
26F：→ Ron51320: 货列比较重也对轨道比较伤吧 09/19 09:28
27F：推 ihakkanet: 宜机也要搬走了 原址盖新线高架 09/19 12:14
28F：推 phyllia: 水泥砂石的竞争对手是苏花改 苏花安 台62延 09/19 13:46
29F：推 ihakkanet: 东澳到五堵用卡车较好 09/19 14:37
30F：推 kzmzdbrwsk: 现在台铁大量高架化和偏远改良新线 09/19 20:17
31F：→ kzmzdbrwsk: 是否也是不适合货列的因素 特别是重物 09/19 20:17
32F：推 n1011512: 回E500:但日本国土地形狭长，铁路运输在日本还是有优势 09/20 12:04
33F：→ n1011512: 的 09/20 12:04
34F：推 n1011512: 而且这几年日本少子化，卡车司机都快找不到人，JR货物运 09/20 12:08
35F：→ n1011512: 量大还是有其优势在 09/20 12:08
36F：→ univers: [回错篇，重贴] 所以说可以讨论没了货列後，对台湾整体 09/20 18:46
37F：→ univers: 交通的影响有多大的存废必要性。但从财务来看，说嘴只计 09/20 18:46
38F：→ univers: 营业费用却没单独摊算营业成本的货运或是便当是有赚钱的 09/20 18:46
39F：→ univers: ，这种说法是会误导营业策略的（如果有这种东西的话） 09/20 18:46
40F：→ sinclaireche: 日本能跑铁路货柜货列的路线寥寥可数 09/20 19:20
41F：→ NCC1305: 寥寥可数的是运送ISO 40尺货柜，又分2.6m与2.9m的 09/20 21:52
42F：→ NCC1305: JR货柜等只要没超出车辆界限哪都能跑 09/20 21:53
43F：推 kenliu100: 该转型尝试其他货运模式，有土地跟仓储空间已经很有优 09/23 01:00
44F：→ kenliu100: 势了 09/23 01:00