最早构思时期是想在中兴新村设站，再来可行性计划时有考虑海线的悟栖还是清水 但在行政院长郝伯村决定路线选择山海折衷方案後就是在乌日了 以现在来看当然是在大雅最好还能连结台中机场 但以当时的时空背景 就像台南站的选址一样，清泉岗当时只是军用机场，台中机场还在 水楠 而且台中规模还只是省辖市，那个年代丰原也能与台中分庭抗礼，有点桃园中坜的味道 看看台中站的通过线就知道，当时台湾就是台北高雄，一开始还有规划北高直达车的方案 比喻来说就是 东京 名古屋 大阪的感觉 只是没想到台中有超过预期的爆发，昔日五大省辖市的台中扩张成台中都会区 这下台中就变成必停站，当场变成 东京 大阪 福冈 如果以当作省辖市台中发展的样子，乌日的位置是最好的位置直接服务中彰投，以昔日台 中州的位置上也是接近其中心，那个位置真的没得挑了 但是後期三站 苗栗是山海线北端的小乌日 云林比起斗六更接近其中心 彰化田中的位置就很尴尬了，彰化人口集中区往台中更方便，选址时又没去跟台铁田中想 办法共构，能加减吃到台铁的转乘，用日治时期的州地图来考虑设站点，大约就是现在这 些位置吧 https://i.imgur.com/g5cE6gp.jpeg --

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