作者dppt (我精含)
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标题Re: [闲聊] 高铁短途（<200KM)是否全面禁卖对号座
时间Fri Aug 22 14:56:24 2025
其实这就是把爆舱的问题推给短程旅客，又不想废除自由座。
其实短程旅客的占比本来就很低，根本不是爆舱的主因。
与其弄这种亲日铁道迷的邪魔歪道，不如小弟贡献一招更有效的。
南港站和台北站暂时废站不营运。
所有发车从板桥开始
这样每班次至少省下19分钟。
以目前直达车105分钟和全停车145分钟计算
分别可以挤出18%和13%的容量出来？
大道至简，不过大部份的人因其局限，往往都不喜欢中正仁和之道。
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1F：推 jgfreedom: 先不论南港和台北不营运的影响，板桥有这容量当发车站 08/22 15:05
2F：→ jgfreedom: 吗？列车到站、整备、再出发，以现在的班次密度很难这 08/22 15:05
3F：→ jgfreedom: 样做吧！还是整备问题给台北、南港？但这样你高铁千辛 08/22 15:05
4F：→ jgfreedom: 万苦要到台北站两个月台，结果只拿来整备用？那南港… 08/22 15:05
5F：→ jgfreedom: … 08/22 15:05
6F：→ Auslayer: 南港是三月台功能站，没办法这样玩 08/22 15:16
7F：→ Orihimeboshi: 新板特区拆掉改回调车场，南隧道还给台铁就可以 08/22 15:28
8F：→ iqeqicq: 台北双子星当初的设计就是高铁在地下、机捷在高架 08/22 15:40
9F：→ dppt: 现在板桥每天停多少车，这样做一样停多少车，有什麽做不到的 08/22 15:40
10F：→ hicker: 高铁板桥站是岛叠式 如何折返?? 08/22 15:52
11F：推 c733614: 现在运用又不用在板桥整备… 08/22 15:57
12F：嘘 a210905: 是觉得现在台北-板桥间的台铁跟板南线还不够挤吗 08/22 16:03
13F：嘘 sinclaireche: 不符己见就邪魔歪道 08/22 16:09
14F：推 alexj: 短程旅客占比很低？？？你要不要去看看OD 08/22 16:21
15F：→ sweizhe: 还不如规划2050年前汰换最初的30列车改16节，16节新车停 08/22 16:24
16F：→ sweizhe: 靠板桥、南港，跳过台北。 08/22 16:24
17F：→ sweizhe: 高铁当年规划走南隧道(万板专案就确定)时就代表一定进板 08/22 16:26
18F：→ sinclaireche: 跳过台北这件事就台铁高铁两家都不会做的事情 08/22 16:26
19F：→ sweizhe: 桥站，从板桥要到南港、汐止基地(当年还有时)，必然要经 08/22 16:28
20F：→ sweizhe: 过台北车站，就算高铁在台北车站不设站，通过台北车站， 08/22 16:28
21F：→ MiaoXin: 关站，但是轨道还是能储车吧。折返点不用在板桥。 08/22 16:28
22F：→ sweizhe: 台铁都要让出二股一岛让高铁通过。 08/22 16:29
23F：→ sweizhe: 结果只有台铁让出二岛让高铁设台北站，或让出一岛让高铁 08/22 16:30
24F：→ sweizhe: 通过。 08/22 16:30
25F：→ sweizhe: 不跳过台北站那就让16节新车从板桥站到开，那就没跳过问 08/22 16:31
26F：→ sweizhe: 题了 08/22 16:31
27F：→ sweizhe: 只是这没有比跳过台北站开到南港站好，南港站整备方便以 08/22 16:31
28F：→ sinclaireche: 板上讨论不乏西线树林 东线七堵 高铁板桥始发 08/22 16:32
29F：→ sinclaireche: 现实中加班车都没这样做几次 08/22 16:32
30F：→ sweizhe: 外，最起码都还服务的到台北市东半边 08/22 16:32
31F：→ sinclaireche: 板桥到开怎麽折返 08/22 16:32
32F：→ sinclaireche: 南港站分流效益是最低的 只是受惠於台北站站场限制 08/22 16:33
33F：→ sweizhe: 顺便把台北车站的一岛还给台铁，台铁未必不肯。 08/22 16:34
34F：→ sinclaireche: 如果台北站能有效整备 也没有南港的意义了 08/22 16:34
35F：→ sinclaireche: 台铁肯 行政院 立法院 台北市 不会肯 08/22 16:35
36F：→ sweizhe: 台北站就是没有条件才有南港整备站(後来升为一般站) 08/22 16:36
37F：→ sweizhe: 全部车站都盖420m月台(包含苗.彰.云跟未来的宜.屏)，不规 08/22 16:38
38F：→ sweizhe: 画跑16节那盖这麽长的月台干嘛?致敬"文湖线"吗? 08/22 16:38
39F：推 leon1757tw: 要是高铁当初不要拿南隧道进板桥 林口隧道出来直接沿 08/22 16:39
40F：→ leon1757tw: 大汉溪到双子星的位置设台北站就好了 08/22 16:39
41F：嘘 usercode: 不要卖板桥到南港这区间的车票就解决了，废站不营运是 08/22 16:55
42F：→ usercode: 嫌这区间的板南线跟台铁不够挤吗？这麽想偷时间那不如 08/22 16:55
43F：→ usercode: 连假全对号座，这样也不用考虑自由座上车时间问题 08/22 16:55
44F：嘘 ClarinetWork: 废掉板桥比较实在，少掉板桥短途通勤的 08/22 19:20
45F：→ hinajian: 两个邪魔歪道在比谁歪，哈 08/22 19:23
46F：→ styyu1281: 高铁不停台北，那些旅客就得转搭台铁和板南线到同个车 08/22 19:42
47F：→ styyu1281: 站，根本脱裤子放屁。 08/22 19:42
48F：推 ckTHU: 板桥特定区当时是整大块拿去规划，搞到抢台铁板桥还变叠式 08/22 22:52
49F：→ ckTHU: ，偏要抢南隧降低隧道运能+多养营运，，这样说可能又有人 08/22 22:52
50F：→ ckTHU: 不开心，假如其他车站长度可到 16 节，是不是全台车站陪着 08/22 22:52
51F：→ ckTHU: 坐牢？ 08/22 22:52
看了半天，结论就是可行，没什麽大问题。
但是政治上不可行，铁道迷的玻璃心就更不用说了。
※ 编辑: dppt (125.224.120.243 台湾), 08/22/2025 23:08:08
52F：推 jgfreedom: 我觉得很难，如果把台北、南港单纯做整备用，那倒没什 08/23 00:03
53F：→ jgfreedom: 麽问题；但如果是板桥发车也兼顾整备，问题可就大了! 08/23 00:04
54F：→ jgfreedom: 4股容量、每列整备15分钟，你要怎麽确保到板桥班次不能 08/23 00:05
55F：→ jgfreedom: 太近或太远，这都影响下班车如何发出、路线怎麽进出等 08/23 00:06
56F：→ jgfreedom: 问题。最致命的是，购买新车如何插空隙增开？ 08/23 00:08
57F：→ jgfreedom: 当初南港设计6股不会没有原因，左营也是，股数不多就代 08/23 00:09
58F：→ jgfreedom: 表容量有限，连续4班车到站，请问要发几班车？第一班到 08/23 00:10
59F：→ jgfreedom: 板桥占据一股，5分钟後第二班到站也占一股，再5分钟後 08/23 00:11
60F：→ jgfreedom: 第三班进来占第三股，结果第一班还在整备没发车。第四 08/23 00:12
61F：→ jgfreedom: 班又进站把最後一股也占了，此时第一班终於可以开出， 08/23 00:13
62F：→ jgfreedom: 但已经间隔至少15分，这之间是没有从板桥发车喔！也就 08/23 00:14
63F：→ jgfreedom: 是发车间隔拉大15分钟以上，这样要如何加密班次？ 08/23 00:15
64F：→ jgfreedom: 讲白了，没有首尾两端各6股容量可运用，是发不出现有班 08/23 00:16
65F：→ jgfreedom: 次密度的，更何况连假加开更多，未来尖峰还要每小时开 08/23 00:18
66F：→ jgfreedom: 8-9班，这绝对办不到的。当然，如果把南港、台北当整备 08/23 00:19
67F：→ jgfreedom: 用，10股整备容量是足够的就是XD 08/23 00:20
68F：推 jgfreedom: 整备占用路线容量是影响发车密度的关键，如果高铁有把 08/23 00:50
69F：→ jgfreedom: 握将整备时间降低，那也能多增到发班次，不过想到把原 08/23 00:51
70F：→ jgfreedom: 本港北板三站旅客全挤在板桥站上下车，怎麽觉得光是上 08/23 00:52
71F：→ jgfreedom: 、下车就会花不少时间了~ 08/23 00:52
72F：→ jgfreedom: 如果多开直达车，是否也能省下时间多发些班次XD 08/23 00:55
73F：→ jgfreedom: 比起站站停，直达车直接省下40分，来回就80分钟，这样 08/23 00:57
74F：→ jgfreedom: 开下去比截短至板桥还要有效率XD 08/23 00:58
75F：→ jgfreedom: 可惜台高办不到，但如果朝缩减整体行车时间努力，截短 08/23 01:01
76F：→ jgfreedom: 至板桥和调整停站数等等是否也能做到一样效果? 08/23 01:02
77F：→ donkilu: 哪有可能暂时废站= = 08/23 01:11
78F：→ donkilu: 政治上不可行就是实务上不可行 减开站站停都不行了还废站 08/23 01:12
81F：→ ckTHU: 高铁左营站基地面积 54,875 m^2 约是 5.5 公顷，可当参考 08/23 01:50
82F：→ sweizhe: 其实可以灵活一点，1/2的班次在板桥整备就可以，当初台北 08/23 18:51
83F：→ sweizhe: 站当整备站的时候，班次也不少。 08/23 18:52
84F：→ sweizhe: 只是我还是比较喜欢采购新式16节列车(停靠板桥南港)，现 08/23 18:57
85F：→ sweizhe: 有12节列车(板桥台北南港)。高铁台北站减少高铁停靠班次 08/23 18:57
86F：→ sweizhe: 之後可以考虑只留一岛2股。另外一岛还给台铁使用。 08/23 18:58
87F：→ sweizhe: 未来就等有生之年台北站大整的时候把高铁月台扩建再说 08/23 18:59
88F：推 austin0353: 浮洲新建双铁共构站加延伸整备区，地下轨道还给台铁？ 08/23 19:29
89F：→ ckTHU: 所以才说「环岛高铁」现在是荒谬的 16.5km 3 站稀少的浮木 08/23 20:01
90F：→ ckTHU: 为了台北车站，全台系统线路搭上的难以估计，就为少转乘1次 08/23 20:03
91F：→ ckTHU: 好歹该跟随高屏共同扛起对东部运输，推动开发的角色了。 08/23 20:05
92F：推 ckTHU: 如果 4000 亿为了宜兰 60KM 也乾脆别做，提升到环岛层次就 08/23 20:08
93F：→ ckTHU: 差远了，北端南端有东西纵向路网，可以配合国防产业移花东 08/23 20:10
94F：→ ckTHU: 花东社福基建也会跟着经济活络有正向循环，稳住当地人口。 08/23 20:14
95F：推 Richun: 狂一点是把市民高架跟环河高架都拆了，整段从树林出土高架 08/25 02:01
96F：→ Richun: 走县民大道到板桥再往北切去环河快那在玉泉公园转市民高架 08/25 02:04
97F：→ Richun: 到松菸那再入土接去现在的南港站，一次解决板桥台北的月台 08/25 02:07
98F：→ Richun: 问题，只是政治上哪有人敢把地下改高架。 08/25 02:08
99F：推 MiaoXin: 楼上那个交通黑暗期会变成交通地狱期吧……。 08/25 12:07