作者NCTULaoda (交大Kobe™)
看板Railway
标题[闲聊] 高铁短途（<200KM)是否全面禁卖对号座
时间Fri Aug 22 08:00:20 2025
高铁当初的发明
就是为了给长途旅行节省时间的方案
短途应该不在其考量
这样的话
是不是应该短途（<200KM)的区间不售一般对号座
商务车厢仍可卖
是不是可以大量减少占用对号车厢的问题？
反正大家大部分都自由座
就没有对号座大爷只多花3%
就在那边歧视自由座的情形发生了
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1F：嘘 Stan6003: 蛤？ 08/22 08:03
2F：嘘 tiesto06202: 东北上越首都圈通勤客表示： 08/22 08:04
3F：嘘 Sky77777777: 要不要乾脆学捷运或是台铁区间车全部自由座好了 08/22 08:04
4F：→ NCTULaoda: 其实我也一直在宣导全车自由座 08/22 08:09
5F：→ NCTULaoda: 通勤客就让他们自由座啊！没毛病 08/22 08:10
6F：→ bkebke: 台北到台中也没200km 08/22 09:05
7F：→ bkebke: 要不要除了第6节 椅子全拆掉 08/22 09:05
8F：推 panzerbug: 青埔 竹北的屋主会把交通部给烧了 08/22 09:10
9F：→ panzerbug: 等高铁列车数量补足，旧车就可以拿来跑北部尖峰通勤吧 08/22 09:11
10F：→ ckTHU: XD 全车自由座很可以，很好奇会发生啥事 08/22 09:18
11F：推 weijinsusu: 运量台中以北区间占大多数，全不到200公里 08/22 09:26
12F：推 panzerbug: 就台铁pp奴隶车那种状况，开个台中到南港 08/22 09:38
13F：→ panzerbug: 如果要全车自由，建议依乘客目的的分散旅客 08/22 09:40
14F：→ panzerbug: 台北 板桥 桃园 新竹 减少被卡住的机会 08/22 09:41
15F：嘘 zx246800tw: ID 08/22 09:55
16F：推 ashurali: 应该全改对号座，取消自由座 08/22 10:01
17F：推 ihakkanet: 高铁是城际运输 台铁捷运化可以3000自油座 08/22 10:06
18F：嘘 lytocean: ID 08/22 10:22
19F：→ hostage911: 短程的应该要涨价跟台铁价差到有感。 08/22 10:34
20F：推 senju: 直达车不要停台中。 08/22 11:00
21F：→ senju: 台北到台中的通勤客太多，另开北竹中区间车给通勤客 08/22 11:00
22F：嘘 ybite: 新干线大部分情况是直达少自由席 各停多自由席 08/22 11:14
23F：→ ybite: 东海道新干线而言 自由席是希望1-2 光1-5 回声1-6,11-16 08/22 11:16
24F：→ ybite: 台高不好做主要问题是怪物级台中站 08/22 11:16
25F：→ ybite: 南港台中而言 最速60分 最迟77分 差距不够大 08/22 11:18
26F：→ ybite: 再者 如果8xx改常态8-12自由座 云林民代直接翻脸(并不会 08/22 11:21
27F：→ ybite: 我认为尖峰能挤出南港台中全自由各停的话问题会好很多 08/22 11:23
28F：→ ybite: 但台中站感觉也很难有调度空间 08/22 11:23
29F：→ ybite: ...刚讲完高铁就公布疏运会有9节自由座的15xx了 08/22 11:24
30F：→ bkebke: 直达车问题最少 根本就不用动 08/22 11:25
31F：→ bkebke: 桃园就有下有上了 问题就板桥南下 08/22 11:27
32F：→ bkebke: 看要跳过不停 还是台北没满就要先开 08/22 11:27
33F：嘘 sj4: 咦 08/22 12:33
34F：推 smartlin2001: 不是200公里就是短图，不是这样喔，不是哦 08/22 13:10
35F：→ Auslayer: 1xx没停短程8xx站站停大家都有份，6xx锁北桃竹区间票？ 08/22 13:30
36F：→ Auslayer: 大多列车是全程南港左营跑，为了北桃竹短区间增班，过 08/22 13:36
37F：→ Auslayer: 了通勤短区间客人变少空位多但还是付成本跑完剩余行程 08/22 13:36
38F：→ iqeqicq: 高铁最适合的就是中等幅员的国家啊 08/22 13:50
39F：→ iqeqicq: 例如日本、法国、德国 08/22 13:50
40F：→ iqeqicq: 中国幅员广大但可用政治力强推高铁 08/22 13:51
41F：→ iqeqicq: 美国是大公路和大航空主义，铁路多半货运 08/22 13:52
42F：→ dppt: 其实这种主张，讲了半天，就是不想废除自由座的托词。如果是 08/22 14:33
43F：→ dppt: 长途游行，那连回数票定期票都不要卖就好啦！爆舱是事实，针 08/22 14:34
44F：→ dppt: 对问题、跳出偏执，否则肯愈改愈糟！ 08/22 14:35
45F：推 dppt: 而且这种提议最大的误解，就是认为目前爆舱的原因出在短程。 08/22 14:37
46F：→ dppt: 其实并不是。与其这样，不如我出一招更狠的。南港台北暂时废 08/22 14:38
47F：→ dppt: 站，所有旅客改在板桥上车，光这二站就多了20分钟的列车营运 08/22 14:39
48F：推 gopher: 中国人口太多，就算幅员面积辽阔一样适合高铁，印度未来 08/22 14:46
49F：→ gopher: 情况应该也会跟中国类似 08/22 14:46
50F：→ bkebke: 很多人提一堆方法要保持指定席品质 08/22 14:49
51F：→ bkebke: 却没想过一年要几个交通部长才能这样玩 08/22 14:50
52F：嘘 coura912: 按这个标准，台中站去台北跟左营都没办法卖对号座了 08/22 15:01
53F：→ coura912: 台中站刚好往北往南都大概150-200左右 08/22 15:02
54F：嘘 power7: 语毕哄堂大笑 08/22 16:50
55F：→ ludwickfan: 台北出发过了彰化才能买对号座？ 08/22 17:02
56F：→ ludwickfan: 台中人没人权？往北往南都不能买对号座？ 08/22 17:03
57F：推 austin0353: 把对号最低起算里程拉高即可，想提前下车随便 08/22 19:19
58F：嘘 murasei: 月票先涨价再说 价格非常不合理 尤其是短途 08/22 22:01
59F：推 racoon151: 推楼上 08/23 07:27
60F：→ NCTULaoda: 台中出发的 都不用一小时就到了 买什麽座位 08/23 13:32
61F：→ sweizhe: 什麽时候划不划位的标准是用搭车时间有无超过1小时? 08/23 18:23
62F：→ sweizhe: 中央磁浮新干线东京到名古屋40分钟，东京到大阪60分钟初 08/23 18:24
63F：→ sweizhe: 那岂不是都全车人都不用划位了 08/23 18:25
64F：推 austin0353: 对号基本里程50公里，想付费就付费这样 08/23 19:16
65F：→ sweizhe: 全世界那个国家的对号列车起始里程50公里开始算? 08/23 19:28
66F：嘘 Matthew10244: 12/04 03:30