作者NCTULaoda (交大Kobe™)
看板Railway
标题Re: [新闻] 自由座成服务品质杀手！高铁祭「指定车
时间Wed Aug 20 22:25:26 2025
真的搞笑
你限定自由座班次 还限定自由座张数
只是把一堆人留在车站
到时等到末班车都上不了车
看你怎麽收尾
正解应该是
连假或是所谓的极尖峰时段
一般车厢全车自由座
仅商务车厢全车对号座
有鉴於一般车厢全车自由座会减少3%的票箱收入
为维持满车情况下票箱收入相同
超尖峰时段商务车厢票价可涨价26.7%
一方面提高对号座成本 想要有位置不只多3%
必须要买商务车厢再额外加26.7%
总计约需付出一般车厢额外110%的成本
北高商务车厢涨价为3090元
另一方面全车自由座
才可以真正解决尖峰高需求量的问题
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1F：推 ben811018: 指定班次自由座就好了 08/20 23:09
2F：→ wiiseen: 反了吧 日本尖峰是全车对号座 08/20 23:11
3F：→ Stan6003: 也只有希望号全车对号 当天买的人 08/20 23:30
4F：→ Stan6003: 都跟外国人挤去光号了 08/20 23:30
5F：推 donkilu: 全车对号或全车自由都可行 限量自由座反而不上不下的 08/21 00:57
6F：→ fay001: 真的有够蠢的政策，每天搭乘人数就是21万左右，班次就这 08/21 00:58
7F：→ fay001: 麽多，现在还限制自由座，是要旅客满到车站外面吗，果然 08/21 00:58
8F：→ fay001: 史哲没交通背景经验，还是太天真了，只会吹什麽高铁2.0骗 08/21 00:58
9F：→ fay001: 小孩的内容 08/21 00:58
10F：推 fay001: 唯一解方就是涨票价，以价制量，不然现在连原先搭台铁的 08/21 01:04
11F：→ fay001: 外籍人士都来搭高铁了，高铁不挤爆才奇怪，搞什麽其他的 08/21 01:04
12F：→ fay001: 增加管理成本都没用，反而会有更多反效果 08/21 01:04
13F：推 stallings: 人满到车站外不错啊，进不去的人就会去想 08/21 01:17
14F：→ stallings: 别的办法了，本来就应该要总量管制 08/21 01:17
15F：→ stallings: 至於涨价，有一点效果吧，但也就是一些 08/21 01:17
16F：→ stallings: 很多人是别无选择的，他就是必须搭高铁通勤 08/21 01:17
17F：推 leptoneta: 台铁涨价的结果啊 看要怎麽收拾 08/21 01:18
18F：→ leptoneta: 交通部核准前都没有配套 呵 08/21 01:19
19F：→ sweizhe: 现在日运量也不过21万人上下，跟当初高铁投资计画书所写 08/21 03:50
20F：→ sweizhe: 的初期日运量23万人，高峰年日运量30万人都还有段差距。 08/21 03:51
21F：→ sweizhe: 现在就想着用涨价逼退一些乘客是在想什麽? 08/21 03:52
22F：推 MiaoXin: 日本是日本，台湾是台湾 08/21 06:24
23F：→ szhy: 逼退比较没钱的旅客 可以维持品质啊 08/21 06:55
24F：推 good5755: 你要涨多少才有效果？5%10%还是50%？ 08/21 07:12
25F：推 fay001: 照每年政府核定基本费率标准涨啊，规则早就都定了，然後 08/21 08:34
26F：→ fay001: 不执行形同虚设，学台铁冻涨20年，导致高铁台铁客运这三 08/21 08:34
27F：→ fay001: 种城际公共交通票价失衡，才造成今天的乱象 08/21 08:34
28F：推 rmna: 即使不直接涨票价，觉得至少优待票可以限制在非尖峰时间 08/21 10:28
29F：推 racoon151: 我也跟二楼觉得一样反了。应该尖峰全车对号座，北到南 08/21 10:33
30F：→ racoon151: 又不是只有高铁这种交通。只是大家都被票价跟时间惯坏 08/21 10:33
31F：→ racoon151: 了。然後所有优待票「假日」不能使用（包含月票、学生 08/21 10:33
32F：→ racoon151: 票、老人票） 08/21 10:33
33F：嘘 chenyei: 高铁也没有说不会推出全车自由座，现在已经不定时有全车 08/21 10:36
34F：→ chenyei: 自由座，人家也没说会取消吧 08/21 10:36
35F：推 kenliu100: 限定自由座张数就是要让多出来的旅客转移到其他运具， 08/21 10:37
36F：→ kenliu100: 都自己知道有限量，还要硬继续留在车站等过末班车？ 08/21 10:37
37F：推 coonash: 台湾刁民只会抱怨都是你高铁凭什麽不卖票给我 08/21 10:39
38F：→ coonash: 要涨票价、全车自由座或对号座都可以，刁民唯一不能忍的 08/21 10:42
39F：→ coonash: 就是有列车但你不给上 08/21 10:42
40F：嘘 murasei: 谁叫你等到末班次的？又不是没别的交通工具，买不到票就 08/21 10:51
41F：→ murasei: 去搭别的 08/21 10:51
42F：推 racoon151: 假日尖峰全对号。买不到票就去买别的，就跟花莲太鲁阁 08/21 11:01
43F：→ racoon151: 等其他车一样。北高也不是只有一种交通方式。但高铁高 08/21 11:01
44F：→ racoon151: 层应该不会这样想，反正挤是你家的事，吵也你们的事， 08/21 11:01
45F：→ racoon151: 卖越多站票获利更好 08/21 11:01
46F：推 ntupeter: 日本全对号是因为他们可以五分钟十分钟就发一班车，高铁 08/21 11:04
47F：→ ntupeter: 那可拨的班距是要玩什麽 08/21 11:05
48F：嘘 trolleybus99: 对号自由座很可以啊 没票自己想办法啊 都大人了 还 08/21 11:07
49F：→ trolleybus99: 在那边怎麽办 08/21 11:07
50F：→ pinky80903: 必须去搭对号坐吧 08/21 11:16
51F：推 saccharomyce: 没用啦 我拿A车票去搭B车 你能拿我怎样 08/21 11:33
52F：嘘 dppt: 果然「日本派」马上出现了。把涨价和尖离峰差别票价当万灵丹 08/21 11:53
53F：→ dppt: 而且都讲了，运输就是容量的问题，在列车明显不足的情况下， 08/21 11:54
54F：→ dppt: 就算今天新列车都到位，遇特殊情况，就是会爆舱，当年光一个 08/21 11:55
55F：→ dppt: 台湾自办LPGA曾雅妮出赛，桃园站就爆了。都那麽多先进分享日 08/21 11:56
56F：→ anajal: 喊全车对号座之前先看看人家东海的班距可以做到多密再来 08/21 11:56
57F：→ anajal: 喊全车对号座吧，笑死 08/21 11:56
58F：→ dppt: 本自己的思维早就转变了，台湾的日本派还在搞笑！ 08/21 11:56
59F：→ hn9480412: 但东海的班次都是のぞみ这种1字头直达车居多欸 08/21 13:24
60F：推 jgfreedom: 旅客集中在那几站，直达可以多开，但台高有吗？ 08/21 14:02
61F：→ jgfreedom: 以前每小时第二班直达车就是搭乘率不佳才改掉，直达车 08/21 14:06
62F：→ jgfreedom: 停站之间往返旅客约占近40%，这种比例根本不能比照东 08/21 14:06
63F：→ jgfreedom: 海道那种班次数 08/21 14:06
64F：→ dppt: 楼上专业，马上展现我说的「运输就是容量」，为什麽总是有那 08/21 23:51
65F：→ dppt: 日本做什麽，台湾就一定要照做的说法呢？ 08/21 23:51
66F：嘘 sinclaireche: 因为台湾的经验最适合抄的是日本的 08/22 11:33
67F：推 Metro123Star: 东海道新干线全车对号的前提是把车次开满 不然本来 08/22 12:16
68F：→ Metro123Star: 能站的空间没载人是损失运能 台高现在车不够 08/22 12:16
69F：→ Metro123Star: 然後台高旅客会多到满出来的是短途 东海道是长途 08/22 12:17
70F：→ Metro123Star: 所以东海道都加开直达车为主 台高反而要短程站站停 08/22 12:17
71F：→ dppt: 我的看法正好相反，台湾的问题出在用了太多运能在长途，才会 08/22 15:00
72F：→ dppt: 让短程运量不够，反而拖累了整体效率。 08/22 15:00
73F：→ sinclaireche: 开公司来赚钱的 长程票价比较香 08/22 16:15
74F：→ sinclaireche: 短程定期跟自由座旅客没座位一样可以赚 多开做什麽 08/22 16:16
75F：→ sweizhe: 说到底就是列车数不够所以班距密度无法增加，列车节数无 08/22 16:16
76F：→ sweizhe: 法增加到16节，尖峰时段运载能力无法提升，否则台高短距 08/22 16:17
77F：→ sweizhe: (台北~新竹)乘客多这早在规划盖高铁时就已经知道的事，所 08/22 16:17
78F：→ sweizhe: 以当年高铁的班次规划就特别拉出一个台北<->台中的路线 08/22 16:18
79F：推 racoon151: 说到底就是短程票价划算，搭的人多 08/23 07:10
80F：→ racoon151: 如果像阿姆斯特丹轻轨这样计价，最基本票价+里程。来 08/23 07:11
81F：→ racoon151: 改善高铁短程票价 08/23 07:11