作者dppt (我精含)
看板Railway
标题Re: [新闻] 自由座成服务品质杀手！高铁祭「指定车
时间Wed Aug 20 21:59:59 2025
其实这个政策，就等於宣告过去被吹上天的自由座，等於名存实亡了。虽然这个问题主
要的起因是上任「不专业经理人」列车采购太慢，接任者也只能默默承受。但是也刚好
有机会来检视自由座的合理性问题。
过去只要质疑自由座，护航者往往三句不离日本，日本的自由座多好多棒。就像手扶梯
行走议题，日本其实早就改弦易辙，我们还把日本奉为圭臬，这种看待问题的态度，其
实是另一种民族自信心的不足。
运输，说到底就是容量问题。有多少需求量，能提供多少运输容量，尖峰离峰的差异也
是容量的不同。自由座最大的问题，就是没有任何一种系统有能力提供满足所有需求的
容量，没有做出管制，总有一天会爆舱。
而且不知道是当年政党轮替没交接还是上任经理人真的很不专业。明明在通车时，遇到
连假这种尖峰，往往如临大敌，都会采取连假不发售自由座，全车对号座的方式。现在
看来，列车不足的问题，就算是平日已经随时让前线员工疏导旅客都会出现问题。几乎
每天都要顶着随时会出现爆舱的压力来执行工作。所以不得不断然采取自由座对号的政
策，等同是把自由座原来的立意给取消。
但是与其逃避问题，什麽都用「日本」来推托。面对问题、提出方案，总是好的开始，
我给新任的经营团队一个赞。
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1F：推 azcooper: 应该像机票一样要有尖峰票价 08/20 23:59
2F：推 usercode: 东海道自己也把のぞみ自由座改成2节，放眼JR各社的特急 08/21 00:18
3F：→ usercode: 也是往全指定席走，虽然日本主要是因为外国观光客太多 08/21 00:18
4F：→ usercode: 才加限制，但根本原因就是为了维护有限运量下的乘车品 08/21 00:18
5F：→ usercode: 质，而不是为了赚钱搞得乌烟瘴气 08/21 00:18
6F：→ hn9480412: JR东全席指定是因为客群都是城际长途客吧(宇都宫~东京 08/21 00:20
7F：→ hn9480412: 除外) 08/21 00:20
8F：推 fay001: 说啥小呢，政党轮替都十年了，自由座取消你看反对声会不 08/21 00:52
9F：→ fay001: 会更大，还给赞勒，笑死 08/21 00:52
10F：推 CORSA: 很多人都对「日本」太过迷信 以为「日本」一切都是完美的 08/21 06:42
11F：→ szhy: 台湾的大铁路主义不就是受到日本影响吗？ 08/21 06:58
12F：→ usercode: 不只JR东，JR西一堆特急也都改全指定了，但没有发售座 08/21 12:54
13F：→ usercode: 席未指定券所以算抄作业抄一半 08/21 12:54
14F：嘘 sinclaireche: 日本特急改指定更大的原因是营收 08/21 14:45
15F：→ sinclaireche: 只看结果不看原因 08/21 14:46
16F：推 Metro123Star: 全改指定 买不到票 就像以前台铁东部干线那样 08/21 17:20
17F：→ usercode: 增加营收只是附带好处，重要的是减少尖峰时间只买特急 08/22 12:23
18F：→ usercode: 券或是持Pass外国人卡在月台等车跟塞爆自由座车厢，搭 08/22 12:23
19F：→ usercode: 配机器划位只能划到6次，等於变相又砍了外国旅客福利 08/22 12:23
20F：→ usercode: 日本本国人还有一堆网路预约特急的手段，自然可以合理 08/22 12:29
21F：→ usercode: 推动全指定席，如果都还要去窗口或机器买票，全指定席 08/22 12:29
22F：→ usercode: 铁定被干翻 08/22 12:29
23F：→ sinclaireche: 很大原因为了推动自家系统跟会员不给其他JR赚 08/22 12:52
24F：推 ferlee: 现行自由座的好处是搭8字头列车可以在台中无缝接轨转1字头 08/22 16:08
25F：→ ferlee: 直达车到左营 08/22 16:08