作者longman12579 (longman125779)
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标题[新闻] 自由座成服务品质杀手！高铁祭「指定车
时间Wed Aug 20 19:12:43 2025
原始标题
自由座成服务品质杀手！高铁祭「指定车次自由座」措施 最快明年上路
新闻网址
https://udn.com/news/amp/story/7266/8952001
发表日期 2025-08-20 18:18
全文完整内容
高铁旅客量逐年攀升，乘车乱象层出不穷，让外界认为高铁品质下滑，台湾高铁公司董事长
史哲今天表示，离峰、尖峰搭乘人数过大，「自由座成服务品质杀手」，因此将祭出「超尖
峰时刻指定车次自由座」措施，调控自由座票数，不再让自由座站票占据对号座车厢走道，
预计最快明年上路。
根据交通部统计，疫前2019年高铁旅客量5723万人次、疫後2022年5416万人次、2023年暴增
至7308万人次、去年7825万人次，今年统计至6月，旅客量已达3984万7256人次。高铁董事
长史哲上任至今已2个月又1周，今天首次接受媒体访谈表示，今年旅客量预估超过8000万人
次。
史哲表示，外界批评高铁「台铁化」、「捷运化」，但以轨道专业来看，高铁改变国人移动
方式，缩短城乡差距，但也坦言这情况同时是敲响警钟，每个人都搭高铁导致拥挤化，而目
前的运能已达极限。
史哲指出，未来将引进的12组新世代列车预估第1组於2027年下半年上线、2028年底12组全
数上线，新车上路後，预估最尖峰时刻，将从一小时可开7班，增至一小时开8至9班，对运
能、搭乘人数增加有显着效果。
但史哲也坦言，新车全数上路还需2年半至3年时间，而这段期间旅客量仍会不断增加，而他
上任後观察发现，离峰时段与尖峰时段搭乘人数差异过大，「自由座成为服务品质杀手」。
自由座在运能充足的情况下是很好的设计，乘客可自由调度大，但在高度需求运载量如疏运
期间、特定假日最尖峰时，当日运量可达30万，自由座反变成自由过头、成为乱象根源之一
。
史哲说，今年透过人流管控、调度来面对尖峰时段对号座走道站立问题，而服务品质下降最
为有感。为解决自由座乱象及维持服务品质，将推出「超尖峰时刻指定车次自由座」措施。
史哲说，过去自由座不用选择车次，车票买了就可进闸门、上月台搭车，但未来在超尖峰时
段如连假前一天傍晚、收假前一天傍晚至晚上等，将计算自由座站票及坐票数量，并以指定
车次来管控自由座票数，如此自由座乘客将不会溢出到对号座，避免出现对号座走道被自由
座站票占据的情况发生，此措施预计明年上路，至於「超尖峰时段」如何定义，目前内部还
在讨论、计算。
心得感想 如果八字头的部分苗栗彰化云林班次比较少的话，是否八字头的车次可以不用安
排指定车次自由座，毕竟这些地方一个小时就一班，如果停在新三站应该不需指定车次自由
座
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1F：→ sinclaireche: 要学JR东海了 08/20 19:14
2F：推 splong: 票价不能涨，之前故意这样弄增加收入的吧 08/20 19:18
3F：→ splong: 只是服务品质真的太糟糕，要开始管制了 08/20 19:18
4F：→ splong: 不然台铁3000自由座都知道要管制总量，高铁会不知道? 08/20 19:19
5F：推 pippen2002: who caRs? 08/20 19:23
6F：推 panzerbug: 准备看台湾鲷森气 08/20 19:27
7F：推 babosa633: 超尖峰启用时悠游联名卡全挡？ 08/20 19:30
8F：推 babosa633: 对 08/20 19:42
9F：→ enternal: 明年前or涨价前大家都要挤好挤满 08/20 19:52
10F：→ wenhu: 好险史哲上任後观察发现了，不然员工幕僚那麽多都没人看到 08/20 20:05
11F：→ wenhu: 这问题。 08/20 20:05
12F：推 my1938: 台铁：还是我有先见之明～ 08/20 20:28
13F：推 panzerbug: 台铁：通勤社畜都去挤pp奴隶船啦 08/20 20:32
14F：→ iLtz: 应该要蛙跳班次全对号，自由座专列站站停 08/20 20:50
15F：推 mp781245: 太便宜的乱象终於要改了 08/20 21:12
16F：→ mp781245: 国道客运倒一排该怪谁？ 08/20 21:12
17F：→ Auslayer: 短程尖锋班次就是挤，既然人潮集中摆在那，那减对号增 08/20 21:15
18F：→ Auslayer: 自由座车厢增强消化人潮能力对排点影响较低，不增成本 08/20 21:15
19F：→ Auslayer: 的作法 08/20 21:15
20F：推 meitetsu: 买车真的买太慢 08/20 21:16
21F：→ Auslayer: 改全对号虽车厢变空但人潮滞留问题不会降 08/20 21:18
22F：推 busgoer: 好喔，等着看如何遏止违规搭非票面班次的，以及悠游卡/ 08/20 21:18
23F：→ busgoer: 一卡通联名卡的乘车方式存废 08/20 21:19
24F：推 leon1757tw: 乾脆废除电子票证进站？ 反正现在用App买自由座也不 08/20 21:29
25F：→ leon1757tw: 会太麻烦 08/20 21:29
26F：推 azcooper: 1开头2开头班次周末尖峰全车指定呀 要自由座搭5 6 8开头 08/20 21:30
27F：→ azcooper: 的 08/20 21:30
28F：推 jgfreedom: 直达车不可能全车指定，每个班次都要开放自由座，高铁 08/20 21:40
29F：→ jgfreedom: 要做的是将人潮均摊在各班次，虽然不知道能否做到，但 08/20 21:40
30F：→ jgfreedom: 至少是朝这方向努力 08/20 21:40
31F：推 ANnTn: 月票通勤族觉得限制没什麽用 08/20 22:00
32F：→ ANnTn: 1.住在高铁站附近，还是要搭高铁 08/20 22:00
33F：→ ANnTn: 2.骑车开车到高铁站，也不可能下班换另外一种 08/20 22:00
34F：→ ANnTn: 除非班尖峰时刻次真的少到我至少要排一两个小时才搭得上 08/20 22:00
35F：→ ANnTn: 要不然换其他交通工具再回去牵车不切实际 08/20 22:00
36F：→ ANnTn: 想要解决大概就是所有票价直接乘三上去 08/20 22:00
37F：→ ANnTn: 大家换开车上班 08/20 22:00
38F：→ ANnTn: 以北车的情况大概就是人潮外溢到闸门外都占满等待自由座的 08/20 22:00
39F：→ ANnTn: 人吧 08/20 22:00
40F：→ ANnTn: 从上不了车厢变成上不了月台 08/20 22:00
41F：推 Richun: 人潮均摊不太可能，大多人就会挤在尖峰时段进来，尤其搭自 08/20 22:19
42F：→ Richun: 由座的人，除非放月台塞爆三四个小时，这中间还要祈祷没人 08/20 22:20
43F：→ Richun: 没挤上他的对号座或是被挤落月台，一旦出事这种政策肯定被 08/20 22:20
44F：→ Richun: 喊停，不如直接限制尖峰时段不允许自由座跟电子票证了。 08/20 22:21
45F：→ Hurricaneger: 有本事玩5分钟北高对开一班就可以 08/20 22:24
46F：推 panzerbug: 不知道高铁月票 自由座数据比例，假定自由座（含舒适 08/20 22:30
47F：→ panzerbug: 站立密度之人数）就很逼近月票人数，自由座贩能卖的张 08/20 22:30
48F：→ panzerbug: 数就很有限 08/20 22:30
49F：→ ben811018: 「最快」 08/20 22:55
50F：→ evilcherry: 那不如自由座车厢拆座位改为横排好了，大家站站乐 08/20 23:55
51F：→ azcooper: 应该导入搭乘实名制+社会信用点数，点数太低尖峰不能搭 08/20 23:56
52F：→ bkebke: 云嘉南回不了家的政策 等着看部长能撑多久 08/21 00:03
53F：→ bkebke: 挤上车的才会抱怨品质，挤不上的就是另一种更大的怨念 08/21 00:07
54F：→ your0207: 就是能装这麽多人才赚啊，管制但还是要载完（应该吧） 08/21 01:13
55F：→ your0207: 就要加班车，增加成本 08/21 01:13
56F：→ Auslayer: 买自由座乘客就愿意站 经济对号自由从8:3 调整成5:6 08/21 08:52
57F：→ Auslayer: 不用大改班次 也不用动车子 只要动跑马灯字幕就好 08/21 08:53
58F：→ Auslayer: 原本挤不上变成挤得上 非常挤变成没这麽挤 08/21 08:55
59F：推 racoon151: 如果不取消自由座，就是自由座全拆椅子，可以容纳更多 08/21 10:39
60F：→ racoon151: 人。一堆老人也不会在那边吵座位，所以自由座名字取消 08/21 10:39
61F：→ racoon151: 改成非对号列车跟对号列车就好，非对号列车也不能站到 08/21 10:39
62F：→ racoon151: 对号列车 08/21 10:39
63F：嘘 LTpeacecraft: 超尖峰时刻 全车自由席 08/21 12:47
64F：→ leptoneta: 先把第8车厢之後的座椅拆掉再说啦 08/21 13:14
65F：推 pslr1: 高铁车厢像公车捷运一样挤满人，是要多高级体验？ 08/21 14:28
66F：推 Orihimeboshi: 调整停靠模式让人潮不要集中比较实在 08/21 15:08
67F：→ Auslayer: 要高级体验就租车请司机了，高铁经济座位跟台铁客运相 08/21 16:01
68F：→ Auslayer: 似是能有什麽高级体验？差在高速而已 08/21 16:01
69F：推 ihakkanet: 3000改月票能搭解 08/21 17:28
70F：推 Tristanh: 票价太便宜了，先涨价筛选一些乘客 08/21 17:58
71F：推 Johnnyyang: 以前台铁不就有普太每班120张无座吗 08/22 10:39
72F：→ sweizhe: 怎麽一直歪楼票价，难道板南线文湖线太挤也要涨票价筛选 08/22 16:04
73F：→ sweizhe: 乘客数量吗?那个国家大众运输用以价制量在当优先手段? 08/22 16:05
74F：→ sweizhe: 更讽刺的是高铁明明现在日运量才21万人，甚至都还不到高 08/22 16:05
75F：→ sweizhe: 铁投资计画书的初期预估运量23万人(高峰期30万人)，以价 08/22 16:06
76F：→ sweizhe: 制量的理由何来? 08/22 16:06
77F：→ sweizhe: 以价制量要明显压低乘客数量，价格不翻2-3倍能成吗?看看 08/22 16:08
78F：→ sweizhe: 台铁涨价之後还乐观宣布乘客数量不受影响 08/22 16:09
79F：→ sweizhe: 北捷取消电子票证八折优惠(形同涨价)，也未见明显下滑 08/22 16:10
80F：→ sweizhe: 以价制量不是随便涨个几%就会数量有感的下降 08/22 16:11
81F：→ sweizhe: 台湾高铁的票价涨幅幅度是受到法规限制，不是爱涨多少就 08/22 16:11
82F：→ sweizhe: 涨多少，没有涨到有感的程度，不仅乘客数量没有变化，还 08/22 16:12
83F：→ sweizhe: 变相增加乘客的交通成本 08/22 16:12
84F：→ excercang: 台铁涨价没影响是因为TPASS比重大吧 08/22 19:42
85F：→ excercang: 民众负担没变 08/22 19:42