作者kensukeshu (贤介)
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标题[新闻] 史哲解决「高铁捷运化」起手式 史上最长18天疏运＋早鸟5折起
时间Wed Aug 20 18:20:04 2025
原始标题
史哲解决「高铁捷运化」起手式 史上最长18天疏运＋早鸟5折起
新闻网址
https://www.ettoday.net/news/20250820/3018989.htm
发表日期
2025年08月20日 18:09
全文完整内容
记者李姿慧／台北报导
高铁尖峰挤爆遭批评「台铁化」、「捷运化」，由於今年教师节、中秋节和双十节连假连
3周接力，高铁董事长史哲甫上任就面临严峻疏运挑战，首度规划史上最长、长达18天的
疏运期，更祭出史上最杀早鸟5折起优惠，盼移峰填谷分散人潮，成史哲直球迎战搭乘
品质下降的起手式。
高铁运量屡破新高，去年全年旅运达7825万人次，今年预估可能破8千万人次，再创高峰
，不过假期和尖峰挤爆，旅客挤不上车也成为常态，遭批评高铁沦为「台铁化」、
「捷运化」。
高铁董事长史哲今天(20日)接受媒体访谈时表示，高铁被说是「台铁化」、「捷运化」
，代表改变了台湾人的移动模式，但也发出警钟，代表拥挤和服务品质下降，高铁这一
、两年搭乘旅次快愈攀升，运能已达极限，现有34组列车，扣除一、两列备用外，几乎全
数上线，也因此12列新车如期如质到位有其急迫性和重要性，但这要2年半到3年後，在此
之前，高铁搭乘旅次需求会不断攀升，高铁不会漠视也不会把走道站立当作常态。
运量今年将再创新高，尖峰时段塞爆甚至有票上不了车现象，未来恐加剧，上任才2个月
的史哲直球对决「台铁化」、「捷运化」等批评，不但将3个连假规划成史上最长的18天
疏运期外，起手式更祭出史上最杀早鸟5折起优惠，预计自9月26日起到10月13日期间，
推出离峰15万个座位优惠，除折扣从最低65折下杀至5折外，优惠座位更加码倍数以上。
史哲坦言，高铁自由座「有点自由过头」，原本基於同理心，尽量满足每个到高铁站的旅
客返乡的心愿，旅客进站即可搭车，却造成走道站立、上车壅塞与行李拥挤等问题，影响
整体搭乘品质。
史哲指出，由於即将迎接教师节、中秋和双十节连续三周三个连假，对高铁来说压力很大
，历经多次开会，首度规划18天的疏运计画，8月29日起开卖车票外，并推出早鸟下杀5折
起优惠，希望将尖峰旅客引导到离峰，早鸟优惠增加到15万张，这是高铁的诚意。
史哲表示，高铁被称为台铁化和捷运化，并不是每个人都有勇气面对，但对高铁品牌的
维护仍要面对，尤其这个品质是很多前人打拼的成果，高铁准点率高，让旅客放心搭乘，
高信任度带来高运量，却变成乘车品质杀手，不是高铁所期待的，高铁愿意穷尽一切方法
，透过科技数位方式，均化尖离峰运量，强化离峰优惠，起手式从这次疏运开始，要让大
家知道，高铁针对外界认为服务品质下降不会当鸵鸟，且很有诚意的面对。
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1F：推 baddaddy: 乖乖涨价就没事了 08/20 18:25
2F：嘘 zx246800tw: 摆拍仔2.0？ 08/20 18:25
3F：推 panzerbug: 快涨票价 08/20 18:26
4F：推 Richun: 搬出那堆优惠但劳工没有假能放是有个…啊有无薪假了，抱歉 08/20 18:28
5F：→ ciswww: 连续三个连假反而会分散需求才是 08/20 18:48
6F：嘘 pippen2002: who caRs? 08/20 19:14
7F：→ sweizhe: 东海道新干线早就把高铁营运成捷运，有什麽奇怪的，论班 08/20 19:44
8F：→ sweizhe: 距密度台高还差东海道新干线一段距离 08/20 19:44
9F：→ sweizhe: 台高最大的症结是困守12节导致尖峰时段运输能力无法提升 08/20 19:46
10F：推 jaajal: 还有车跑得慢 08/20 19:47
11F：推 enternal: 拆椅子就没问题了 08/20 19:51
12F：推 stallings: 已经三分钟一班再来讲列车不够长 08/20 19:55
13F：→ stallings: 事实上正解就是，多买车，提升班次密度 08/20 19:55
14F：推 leon1757tw: 3分钟一班 北车那可悲的月台扛得住？ 08/20 20:08
15F：推 t7101271328: 高铁也没真的五分钟一班 有些还是相隔十分以上 先真 08/20 20:13
16F：→ t7101271328: 的达到五分钟一班车 再来谈缩短至三分钟一班车吧 08/20 20:13
17F：推 pslr1: 台北站的月台实在小到吓人 大船开到小渔港的感觉 08/20 20:13
18F：推 panzerbug: 高铁台北站应该是全世界高铁首都车站最小的吧 08/20 20:15
19F：推 JHENGKUNLIN: 不就是因为当初直接用台铁月台关系吗 08/20 20:24
20F：嘘 amnotu: …… 08/20 20:37
21F：→ tsuyoshi2501: 多买几组车啦，连当初预估的30万都还没到现在21万， 08/20 20:41
22F：→ tsuyoshi2501: 根本还能提升 08/20 20:41
23F：嘘 Orihimeboshi: 中正庙拆掉自己盖车站买16节 08/20 20:51
24F：推 WongTakashi: 台北车站规划失当 又想把高铁硬塞进去的後果 08/20 20:54
25F：推 ThomasWei919: 又是一个摆拍仔，隔壁月台的歪风吹过来了吗 08/20 21:12
26F：推 ckTHU: 把中央机关跟产经移走，就可以纾解了。 08/20 21:19
27F：推 ckTHU: 想要把高铁当作捷运来营运，也要看发车频率极限在哪 08/20 21:21
28F：→ ckTHU: 而且频繁发车只为了特定路段短程通勤票收..............!? 08/20 21:23
29F：推 tsuyoshi2501: JR东海/新干线捷运化我熟，多跟我买车就对了 08/20 21:45
30F：→ dppt: 「XX捷运化」不知道是哪生出来的名词，请问捷运化的定义？ 08/20 22:01
31F：嘘 KH8019: 没专业的董事长 吧果然 08/20 22:27
32F：→ ybite: 方向不差 东海道新干线现在也有繁忙期/超繁忙期设定 08/20 22:28
33F：→ ybite: 台高自由座繁忙源自於 1 平日新竹台北定期票 2 放假南下收 08/20 22:29
34F：→ ybite: 假北上时段性需求 大概只能解决2 08/20 22:29
35F：推 zx246800tw: 等等，FB上不是有人说中正庙要拆掉改放核废料吗？ 08/20 22:36
36F：推 stallings: 中正庙有很多用途 XD 08/20 22:49
37F：嘘 payeah: 这根本没效果吧 08/20 23:03
38F：→ hn9480412: 不就是因为当初去干台铁月台和松山专案隧道的关系吗 08/20 23:48
39F：推 geesegeese: 不涨价高铁变台铁 08/21 07:19
40F：推 VisaInfinite: 之前酸酬庸的可以闭嘴了 08/21 08:53
41F：嘘 KingChang711: 酬庸本来就不对 08/21 08:58
42F：→ KingChang711: 虽然没有规定一定要本科生才能担任高铁董事长，但 08/21 08:59
43F：→ KingChang711: 为什麽有人愿意遵守好的潜规则呢 08/21 08:59
44F：→ Talfking: 阿不是之前一堆很爱讲酬庸？ 然後现在要处理自由座问题 08/21 09:24
45F：→ Talfking: 又不开心了 08/21 09:24
46F：推 zz100: 就酬庸啊怎麽了？ 08/21 14:21
47F：→ geesegeese: 不涨价就是累积民怨而已 08/21 16:34
48F：→ Talfking: 反正无论做什麽都被嘴酬庸。 08/21 17:24
49F：推 Tristanh: 该涨价就涨 08/21 18:12
50F：→ sweizhe: 根本不到该涨就涨的程度，当年高铁计画书初期30列车，预 08/21 21:40
51F：→ sweizhe: 估日运量23万人，现在高铁有34列车，日运量21万人，都还 08/21 21:40
52F：→ sweizhe: 未达初期预估运量，甚至也还多了4列车。 08/21 21:41
53F：→ ckTHU: 就特定路段满出来，这已超交通部能力范围，问题在国发经济 08/21 21:43
54F：推 journey1214: 非常期待5折早鸟，希望不要像学生5折一样只有首末班 08/22 02:54
55F：→ journey1214: 车 08/22 02:54
56F：嘘 acergame5: 酬庸怕人讲喔 08/22 16:27