作者hicker (笨蛋治世的时代)
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标题[新闻] 高铁延伸宜兰案再送环评
时间Tue Aug 19 21:22:46 2025
原始标题 高铁延伸宜兰案再送环评 铁道局：提数据说明行车时间、班次
新闻网址 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202508190297.aspx
发表日期 2025/08/19 18:55
全文完整内容
https://meee.com.tw/W7fdQHG
环境部环境影响评估审查大会20日召开，会中预计审查台湾高铁延伸宜兰案。
（中央社制图）
（中央社记者余晓涵台北19日电）
环评大会明天将审查高铁延伸宜兰案。交通部铁道局今天表示，针对环评委员提出的行车
时间、旅运班次，经济效益等都已提出具体数据与对应措施，明天会逐项说明。
环境部环境影响评估审查大会明天召开，会中预计审查台湾高铁延伸宜兰案，交通部铁道
局今天指出，北宜直铁与高铁延伸行车时间比较，将统一采用相同起迄点作为基准，避免
误解，另将说明不采用倾斜式列车行车时间作为比对依据的原因。
铁道局指出，因各车次停靠站数不尽相同，行车时间将以「最短至最长范围」方式呈现，
更真实反映多元的营运模式。
至於直铁方案仅能增开一班南港始发列车的限制，以及有关经济效益数据调整依据与理由
等，铁道局说，也会提出具体原因进行说明，厘清外界疑虑。
针对可能造成交通影响，铁道局表示，已规划多项减轻对策，施工阶段将透过动线调整与
交通维持计画，确保用路人安全与交通秩序；後续计画核定後，交通部将适时会同地方政
府，配合车站特定区都市计画，启动联外道路系统整体改善评估，并与既有交通系统有效
衔接，最大程度降低对地方通行影响。
在环境保护议题方面，铁道局说，已就水质保护、地表迳流与施工废水处理、空气品质变
化、隧道结构安全、隧道洞口强风效应与防风对策、灾害应变计画、树木移补植，以及土
石方处理等项目，提出因应措施。
铁道局强调，高铁延伸宜兰计画是国家重大交通建设一环，具有促进东部联外运输、强化
区域均衡、改善环岛铁路网路功能重要意义，铁道局近期已与利害关系人沟通，强化资讯
透明与地方理解。
（编辑：李亨山）1140819
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2F：推 Orihimeboshi: 把台铁砍断一只脚再说台铁不好用 08/19 22:13
3F：→ Orihimeboshi: 这剧本还可以用几十年 08/19 22:13
4F：推 s1an: 奇怪当初汐止想蓝线延伸就说第三轨动不了 08/19 22:31
5F：→ s1an: 现在基捷说动就可以动… 08/19 22:31
6F：嘘 TimYu930218: 宜兰共构烂成这样根本没意义 08/19 22:32
7F：嘘 a24621205: 真的不懂高铁到宜兰的意义？这些钱有更多值得投资开发 08/19 22:34
8F：→ a24621205: 的地方 08/19 22:34
9F：推 s1an: 基捷综规说要调整闭塞区间+汐科南增横渡线也没下闻 08/19 22:35
10F：→ MiaoXin: 引战文又来了（× 08/19 22:41
11F：推 MiaoXin: 不过标题後段的行车时间跟班次？以後高铁会照做？压着做 08/19 22:43
12F：→ MiaoXin: ？ 08/19 22:43
13F：→ Auslayer: 台中乌日有车场 都只能在早晚时段作为收发站 08/19 22:51
14F：→ Auslayer: 南港变中途站且没车场 多数班次应该改有车场的宜兰收发 08/19 22:53
15F：→ Auslayer: 载客数很重要 但路线上车辆运行顺畅度更不能忽视 08/19 22:54
16F：→ zhier: 还是觉得直铁可以多几站的服务范围比较有用 08/19 23:13
17F：推 glenn608: 能花好几千亿盖高铁，那盖直铁怎样也花不到盖高铁这麽 08/19 23:20
18F：→ glenn608: 高的预算 08/19 23:20
19F：→ ckTHU: 4000 亿盖 60KM 不值得，要就环岛一次到位，别搞图利大戏 08/19 23:27
20F：推 austin0353: 不是一直偷换概念骗人，就是画大饼打高空 08/20 01:44
21F：→ SPIII: 铁道局是不是只负责花钱不用检讨成效? 08/20 03:50
22F：→ wild2012: 桃园地下化 10多公里 3000亿 我们政府很有钱的 08/20 04:02
23F：推 azcooper: 在十年还是跟桃园地下化一样 百年建设 08/20 09:23
24F：推 beebeeco: 身为宜兰人 我还蛮期待高铁延伸欸 08/20 09:59
25F：嘘 sinclaireche: 更期待台铁高铁台北捷运一起延伸 08/20 10:02
26F：→ Auslayer: 台铁在宜兰线还有防洪拉直工程，目前应该不想花钱去创 08/20 10:29
27F：→ Auslayer: 一个新山海线营运模式 08/20 10:29
28F：推 geesegeese: 益本比？有评估吗？ 08/20 11:30
29F：→ geesegeese: 益本比不到1，都能盖那之前评估的是笨蛋吗？ 08/20 11:31
30F：推 panzerbug: 支持高铁 08/20 11:42
31F：推 xxavier2014: 原来第三轨原本有规划做立体交叉 08/20 14:10
32F：→ xxavier2014: 但基捷头已经洗下去了 就盖高铁吧 08/20 14:11
33F：嘘 sinclaireche: 想推翻 洗到一半都能推翻 如桃园铁路立体化 08/20 15:36
34F：推 Brioni: 基捷真的是东边最糟糕规划 08/20 17:59
35F：推 sweizhe: 台铁可以规划头城礁溪附近盖调车场(取代树林调车场东部干 08/20 18:30
36F：→ sweizhe: 线)，高铁通车後只保留少部分从树林始发的东部干线对号车 08/20 18:31
37F：→ sweizhe: 东干线多数改礁溪.宜兰.新宜兰.罗东<->花莲.玉里.台东... 08/20 18:35
38F：→ sweizhe: 或者乾脆就废掉树林调车场(原址活用改作他途)，少部分东 08/20 18:47
39F：→ sweizhe: 干线改从富冈 08/20 18:48
40F：嘘 pippen2002: 笑死人! 又在吹牛皮!2036谁还活着?哪位政客? 08/20 19:28
41F：推 Orihimeboshi: 七堵都想干走了，树林怎麽可能留着 08/20 19:50
42F：推 grinsssss: 当初高铁倒退噜延伸屏东益本比不到1也是硬要盖 08/20 20:19
43F：→ grinsssss: 台铁之前倒是有计画弄乌石港基地 08/20 20:20
44F：→ azcooper: 2036到台湾 京台高铁海底隧道可能会先盖好 08/20 21:02
45F：推 SHR4587: 到底为甚麽不直接设宜兰或罗东就好 08/20 21:39
46F：推 SHR4587: 县政中心就算共构好了，台铁也不一定会愿意增停对号车 08/20 21:42
47F：→ SHR4587: 对北宜高铁疏运东部旅客来说一定是一大问题 08/20 21:42
48F：→ Orihimeboshi: 怎麽不可能增停，盖高铁就是要消灭湾绕的台铁 08/20 23:21
49F：→ Orihimeboshi: 最後东干一定剩宜兰始发 08/20 23:25
50F：→ Orihimeboshi: 县政中心自然变必停站了 08/20 23:28
51F：推 s1an: 台铁一定不会放弃北花直达 08/21 00:43
52F：→ sanro0509: 想太多了 新乌日也没因此增停几班对号 要宜兰始发你调 08/21 09:58
53F：→ sanro0509: 车场如上面有人提的乌石港基地先生出来 08/21 09:58
54F：→ sanro0509: 设宜兰或罗东有各自的派系之争 县政中心是平衡点 08/21 09:59
55F：推 Orihimeboshi: 因为新乌日不是端点站，需求没那麽强烈 08/21 15:00
56F：→ Orihimeboshi: 南港跟新左营一个越停越多一个变几乎必停 08/21 15:01
57F：→ ELYC1x: 其实第三轨去掉樟树湾到南阳大桥後剩下没被基捷影响的区域 08/21 15:45
58F：→ ELYC1x: 恰可供北宜新线南港衔接点改善之用形成一处立体交叉，但定 08/21 15:45
59F：→ ELYC1x: 线和施工上，需穿越既有中、东正线山岳隧道，不知是否可行 08/21 15:45
60F：→ ELYC1x: ，且直铁拆迁问题仍存在 08/21 15:45
61F：→ ELYC1x: 我是不知道为何简报要多出那张图(越描越黑)，除非先前规划 08/21 15:47
62F：→ ELYC1x: 的衔接点位於北山大桥以东、引道出土段附近，不然基捷占用 08/21 15:47
63F：→ ELYC1x: 应非无法开辟立体交叉联络线的理由 08/21 15:47
64F：→ sweizhe: 新乌日的条件跟宜兰(或新左营)不同，不能拿来类比，否则 08/21 15:50
65F：→ sweizhe: 新左营就不会停靠那麽多西干线对号车+南回线端点站 08/21 15:52
66F：→ sweizhe: 高铁延伸宜兰，花.东往返北.桃.竹的乘客会大量从新宜兰站 08/21 15:53
67F：→ sweizhe: 转乘高铁，台铁东干线经宜兰线将失去竞争力，东干线改成 08/21 15:54
68F：→ sweizhe: 宜兰始发往花.东势必成为主力，北部发车经宜兰线的东干线 08/21 15:55
69F：→ sweizhe: 则维持少量班次 08/21 15:55
70F：→ sinclaireche: 铁公路联运都没让台铁宜兰线直达旅客变少 08/21 17:04
71F：→ sweizhe: 其实有变少 08/21 18:29
72F：→ sinclaireche: 板桥以西往花东有多少 08/21 19:14
73F：嘘 ILOVEWADE: 你们是不是没搞清楚问题点?新乌日没停是还要考虑储车 08/29 23:47
74F：→ ILOVEWADE: 空间，新左营有把机务段跟车库等搬过来所以可以有始发 08/29 23:47
75F：→ ILOVEWADE: 功用，宜兰方面台铁不论是乌石港基地、苏新基地、四城 08/29 23:47
76F：→ ILOVEWADE: 基地这些储车始发作用的东西都没个鸟，光靠现在的股道 08/29 23:47
77F：→ ILOVEWADE: 设施能多少始发？就连当年国5开通会说让台铁宜兰线运量 08/29 23:47
78F：→ ILOVEWADE: 一蹶不振，结果人家3～4年後就恢复 08/29 23:47
79F：→ ILOVEWADE: 先把四城基地那些搞定再来谈宜兰始发会不会成主力，不 08/29 23:51
80F：→ ILOVEWADE: 然现在苏澳站为什麽现在废不掉还摆一堆区间车在那边始 08/29 23:51
81F：→ ILOVEWADE: 发可以去想想 08/29 23:51
82F：→ ILOVEWADE: 宜兰站铁路高架化後说是要四岛八股配置没错，但问题这 08/30 00:00
83F：→ ILOVEWADE: 是建立在东部快铁要有的前提，现在东部快铁都GG了这就 08/30 00:00
84F：→ ILOVEWADE: 是极大变数 08/30 00:00
85F：→ sanro0509: 感谢楼上补充 难怪本板铁道迷水准路线下滑 他们都没想 09/05 12:09
86F：→ sanro0509: 过新左营能成主要始发就是有左营调车场 宜兰现在相关设 09/05 12:09
87F：→ sanro0509: 备都没有确实影响发车因素 09/05 12:09