台铁产工交通部前陈抗高铁延伸宜兰案 怒台铁恐损失580亿元 2025-08-18 13:07 联合报／ 记者 胡瑞玲／台北即时报导 台铁产业工会上午在交通部外顶着烈阳举行「少百亿收入，断台铁未来！交通部推北宜高 铁，自毁台铁改革」记者会，要求即刻停止高铁延伸宜兰案环评程序，且拒绝黑箱让利， 随後由交通部代表（前排右一、二）接受陈情书。记者侯永全／摄影 高铁延伸宜兰案7月9日通过环境部环评初审，本月20日再送环评大会，反对方今至交通部 前陈抗，指出交通部仅对外召开3场公听会，就执意推动花费3500亿税金的北宜高铁，不 仅形成高铁与台铁双输的局面，还让台铁损失580亿元，认为交通部与台铁公司有责争取 北宜直铁方案，履行台铁公司化目标，并要求针对高铁延伸宜兰方案向员工提营收冲击影 响评估。 高铁延伸宜兰计画，路线自高铁南港站向东至宜兰，全线总长60.6公里，包含10座隧道、 12座桥梁，沿线经南港、汐止、平溪、双溪、贡寮，避开翡翠水库集水区後进入头城，於 宜兰县政府东南侧设站（宜兰县中心点），预计最快2036年完工通车，台北至宜兰行车时 间为27分钟。 环境部上月9日召开本案第二次初审，反对团体提出7大质疑，批评交通部没沟通，漠视民 意、操弄数据，应先厘清为何忽略直铁取代高铁现行计画可行性等，最後环委仍决议通过 初审，送环评大会讨论，交通部铁道局也承诺重新检核开发涉及的旅行时间、经济效益等 评估。 反对方今天再到交通部前陈抗，高喊「少百亿收入，断台铁未来，交通部推北宜高铁，自 毁台铁改革」，强调台铁员工拒绝让利，并提出2大诉求，包含交通部与台铁有责争取北 宜直铁方案，履行台铁公司化目标，并要求针对高铁延伸宜兰方案向员工提将营收冲击影 响评估。 宜兰前建设局长及台铁前副总工程司林旺根说，高铁延伸宜兰斥资高达4000亿，却仅设1 站，不仅对运输效益帮助极为有限、对国5运量移转与纾解效果不到5％，还大量分食台铁 东线宜兰至南港间运量，造成北宜铁路运输功能严重弱化，形成高铁与台铁双输的局面。 高铁延伸宜兰监督联盟召集人康芳铭说，高铁延伸宜兰的车站特定区规画，严重背离全国 国土计画与宜兰县国土空间秩序的发展原则；宜兰观光旅游模式以节点分散与自驾为主， 自驾一日游比率逾7成，即便高铁能快速将旅客送至壮围，若缺乏完善的接驳、共享运具 及网状交通配套，难以满足假日家族旅游的需求。 台铁产工秘书长朱智宇表示，北宜高铁案机载8月20日送环境部环评大会，若核定恐将冲 击台铁东部干线营收，依据7月22日台铁公司评估，每年将会短收将近8亿，若包含未采纳 北宜直铁方案可能的营收，台铁30年计算下，将会损失高达580亿元。 朱智宇指出，交通部仅对外召开3场公听会，就执意推动花费3500亿税金的北宜高铁，放 弃同样可以改善交通，但仅需三分之一经费的北宜直铁方案，自毁当时台铁公司化改革的 规画。 朱智宇说，北宜高铁更直接冲击台铁1.5万多名员工的待遇，但公司什麽说明都没有，就 准备让利580亿元，断送台铁在东部干线的发展空间，更难以理解的是，作为唯一股东的 交通部，居然违背当年公司化规画，反让台铁在公司化後的经营更加严峻。 交通部路政司科长黎俊彬、铁道局科长邱荣昌出面回应，表示针对重大议题，交通部将虚 心持续蒐集各界意见。 台铁产业工会上午在交通部外顶着烈阳举行「少百亿收入，断台铁未来！交通部推北宜高 铁，自毁台铁改革」记者会，交通部前部长贺陈旦（左三）与陈情代表呼口号，要求交通 部即刻停止高铁延伸宜兰案环评程序，且拒绝黑箱让利。记者侯永全／摄影 https://udn.com/news/story/7266/8946455 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.216.107.52 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1755546251.A.9DC.html