作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 高铁自由座拟限量 专家：事前规画 配套
时间Mon Aug 18 04:56:37 2025
高铁自由座拟限量 专家：事前规画、配套要做好
2025-08-18 00:00 联合报／ 记者 胡瑞玲／台北报导
高铁在票价未涨、新车尚未抵台情况下，运能及服务品质已出现结构性问题，高铁称已有
因应措施，也研议部分尖峰时段，自由座采限量措施。
专家提醒，事前规画及配套措施要做好，且要向民众说清楚，将影响降到最低；另也建议
针对人潮较多的台中至南港多增加直达车。
消基会交通委员会召集人李克聪表示，新车尚未抵台上路前，台湾高铁没办法有效增班，
但尖峰时刻的疏运，自由座站票占据对号座走道，已影响对号座乘客搭乘权益及高铁服务
品质，高铁公司若要维持服务品质，就要提出相关政策。
对於高铁研议部分尖峰时段，自由座采限量措施，李克聪表示，他对此作法给予肯定，但
强调配套措施要做好，过去高铁也曾有意进行类似作法，但是迟迟没有执行，显见有其困
难，由於相关细节措施尚未公布，目前能够购买自由座车票的方式太多元，若要从购票系
统来限制可能有困难，他估可能从进站或是月台人数加以管制。
成大交通管理科学系教授郑永祥指出，平时、假日自由座数量可能无限扩张，自由座抢座
、影响对号座搭乘品质等问题层出不穷，高铁不论是要管控自由座品质，还是不影响对号
座乘车体验，都要从自由座乘客上车时间或人数来控管。
郑永祥认为，高铁若真的祭出自由座限量措施，要充分告知民众自由座可能影响的时段，
让乘客影响降到最低；接下来国定假日、连假会变得较多，年底活动也多，建议高铁可利
用几个连假或周末先尝试执行，并观察民众反应以滚动调整，另也建议若还有量能，可视
情况再增加台中至南港直达车，缓解搭车人潮。
https://udn.com/news/story/7266/8945594
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1F：推 MiaoXin: 管制，无法顺利疏运，骂爆交通部，然後重新全面自由座 08/18 05:36
2F：→ MiaoXin: 大概是这种轮回吧 08/18 05:36
3F：推 MasterWindu: 高铁太便宜啊，以量制价 08/18 07:59
4F：嘘 usercode: 研议就是不会做 08/18 08:34
5F：推 murasei: 月票先涨价 通勤客太多了 08/18 08:35
6F：推 panzerbug: 涨价+1 08/18 09:09
7F：→ panzerbug: 至少涨3成，我认为要涨5成，拉高和台铁差距，甚至看能 08/18 09:10
8F：→ panzerbug: 不能拉出空间让客运复驶 08/18 09:10
9F：→ panzerbug: 月票9折就好，高铁通勤族房子都买了，只能吞 08/18 09:11
10F：推 y11971alex: 可否引入头等舱 08/18 09:15
11F：推 hanx5566: 适当涨价 但应该做出尖峰离峰票价差异 08/18 09:29
12F：→ bkebke: 板桥的问题 排第一个也不一定上的了 08/18 09:44
13F：→ bkebke: 维一解就学公车 留位置给下一站的人 08/18 09:45
14F：→ ChungLi5566: 减少停靠台北站就解决了 想搭的去南港 08/18 09:49
15F：推 jgfreedom: 开台中至南港直达车缓解人潮？认真XD 08/18 10:03
16F：→ jgfreedom: 高铁回应是北部区间列车及8节自由座因应，果然还是营 08/18 10:03
17F：→ jgfreedom: 运者比较清楚现况～ 08/18 10:03
18F：推 fay001: 台铁涨价以後外籍人士也都来挤高铁了，假日人多到爆炸， 08/18 10:08
19F：→ fay001: 有些站连站票都挤不上来 08/18 10:08
20F：→ fay001: 说是自由座，本质就是站票，因为根本没位置 08/18 10:08
21F：推 leptoneta: 说过了 台铁涨价就是赶人去挤高铁 08/18 10:12
22F：→ gm3252: 涨五成根本不会少人，又没多少钱一样挤+多付钱而已 08/18 10:13
23F：→ leptoneta: 整天想涨价 我还以为这里是高铁股东会 08/18 10:13
24F：→ gm3252: 要真的少人，北高至少来回超过六七千才能克制一些人潮 08/18 10:13
25F：→ gm3252: 就是要涨到你自己也痛才能少人，一堆人幻想差个几百会有差 08/18 10:14
26F：→ leptoneta: 补贴国内线航班 让票价和高铁类似算了 08/18 10:15
27F：推 payeah: 高铁涨价幅度也不可能跟这次台铁一样，不会涨到有办法以 08/18 10:22
28F：→ payeah: 量制价的 08/18 10:22
29F：→ payeah: *以价制量 08/18 10:23
30F：推 stallings: 尖峰时间可以把一两班南下全程车改成 08/18 10:28
31F：→ stallings: 南港 - 台中 - 南港，全车自由座 08/18 10:28
32F：推 enternal: 现在高铁都不演了,尖峰直接开放对号座车厢开放站立了 08/18 10:29
33F：推 stallings: 座位改成面对面的 |_ _|，中间还可以再塞人 XD 08/18 10:34
34F：→ bkebke: 台北满了还可以等下一班 08/18 10:49
35F：→ bkebke: 板桥下一班还是满的 永远上不去 08/18 10:50
36F：推 misson: 鸡生蛋蛋生鸡的问题，涨价专款用来买新车扩容当理由不行 08/18 11:23
37F：→ misson: 吗？ 08/18 11:23
38F：→ ckTHU: 根本问题是单极，每旅次平均延人公里逐年递减，全挤在特定 08/18 11:30
39F：推 ckTHU: 路段，难怪各种乱象，系统运能短期还可靠买车，长期勒? 08/18 11:33
40F：→ ckTHU: 这问题早就超出交通部能力范围，国发会经济部继续装死。 08/18 11:33
41F：→ sinclaireche: 主因是当通勤电车用了 08/18 11:46
42F：推 LewisRong: 涨价就解决一半了 一直撑着不涨 08/18 11:47
43F：→ sinclaireche: 只看东海道跟东北也会有极端结果 08/18 11:47
44F：推 LewisRong: 现在高铁便宜到客运都没生存空间了 涨幅3成左右就能把 08/18 11:52
45F：→ LewisRong: 一部分人潮导向客运 08/18 11:52
46F：→ ckTHU: 高铁当通勤列车，1 人票收 10 元 = 10 人每人 1 元票收 08/18 11:54
47F：→ ckTHU: 朝单一旅次延人公里递减就是慢性自杀，且不可逆。 08/18 11:55
48F：嘘 esso78124: 洗文 08/18 12:01
49F：→ trolleybus99: 不会学台铁自由座对车次就好了 08/18 12:12
50F：→ bkebke: 不增班 不然要盖北二高吗 08/18 12:32
51F：推 usercode: 要涨价也不用真的全涨，把票价公式改一下让通勤客不要 08/18 12:34
52F：→ usercode: 挤过来就好 08/18 12:34
53F：→ usercode: 台北到高铁桃园站，自由座跟机捷票价完全一样这合理吗 08/18 12:34
54F：→ sinclaireche: 长途递减 短途高就能解决营收问题 08/18 12:36
55F：→ bkebke: 那不是机捷太贵的问题吗 08/18 12:36
56F：推 leptoneta: 当初台铁不应该涨价 而是要降价去分走短途旅客 08/18 12:41
57F：→ usercode: 台铁不涨价就是用政府预算贴亏损，更糟糕 08/18 12:44
58F：→ usercode: 是高铁短程太便宜，怎麽会单纯只用里程计价，桃园到南 08/18 12:46
59F：→ usercode: 港间有其他短程且非支线的交通选择，票价就该往上拉避 08/18 12:46
60F：→ usercode: 免短途旅客也在搭 08/18 12:46
61F：→ usercode: 高铁自己都知道南港跟板桥间不该发售商务票，怎麽换成 08/18 12:47
62F：→ usercode: 普通对号座跟自由座就不会想一下 08/18 12:47
63F：→ bkebke: 其实板桥南下 只下不上就解决了 08/18 12:50
64F：推 stallings: 为什麽要挡通勤客？高铁搭短途是什麽罪恶？ 08/18 12:52
65F：→ usercode: 光是桃园南港间全部拉到250就能少掉看棒球跟躲北捷尖峰 08/18 12:52
66F：→ usercode: 通勤的人了，高铁干嘛放这些人白嫖有限的空间 08/18 12:52
67F：→ usercode: 高铁当初盖来就是服务中长途旅客为主，你自己去看东海 08/18 12:53
68F：→ usercode: 道的定价也是有类似的设计 08/18 12:53
69F：嘘 sinclaireche: 因为付的钱比较少 08/18 13:00
70F：推 stallings: 高铁在台中以北本来就是高速捷运 08/18 13:29
71F：→ stallings: 很多人住在高铁站附近就是为了搭高铁通勤 08/18 13:29
72F：→ stallings: 挡？你要怎麽挡？ 08/18 13:29
73F：推 kenliu100: 给长途通勤客涨价没用啊，对通勤客来说是刚性需求，愿 08/18 13:31
74F：→ kenliu100: 意搭高铁就没在计较成本了，不想开车就是不想开车 08/18 13:31
75F：→ stallings: 叫竹北人搭台铁？而青埔甚至没有台铁 08/18 13:32
76F：→ h22112603: 青埔、六家的通勤客也没什麽选择 涨价还是一样搭高铁 08/18 13:32
77F：推 leptoneta: 像是2站以内下车 加收100%票价 08/18 13:33
78F：→ sinclaireche: 涨价赚票箱 08/18 13:35
79F：推 leptoneta: 补贴大众运输亏损本来就是必要之恶 08/18 13:36
80F：→ sinclaireche: 没人要挡 既然跑不掉就涨价 08/18 13:36
81F：→ leptoneta: 票价调高就是赶人回去开车自驾 根本背道而驰 08/18 13:36
82F：→ sinclaireche: 会有抱怨亏损但不给涨价的官员跟民意代表 08/18 13:37
83F：→ sinclaireche: 开车成本太低问题更大 08/18 13:38
84F：→ leptoneta: 国营企业替政策服务 亏钱本来就很正常 08/18 13:38
85F：→ sinclaireche: 但不给补助就不正常 08/18 13:39
86F：→ sinclaireche: 又要要求自负盈亏 08/18 13:39
87F：推 ckTHU: 短途把客运打趴了才会没有什麽选择，如果连这都搞不定， 08/18 13:48
88F：→ ckTHU: 高铁很快就转盈为亏，能根治的也只有国发会跟经济部了 08/18 13:49
89F：→ usercode: 如果高铁把台中以北当高速捷运，那要台铁接驳干嘛？竞 08/18 13:50
90F：→ usercode: 争关系欸，高铁有本事自己想办法啊 08/18 13:50
91F：→ usercode: 我是不相信去看球的愿意在来回车资上多贴半张票的钱搭 08/18 13:53
92F：→ usercode: 高铁啦，我也不认为有多少人会花单程250的车资只为了不 08/18 13:53
93F：→ usercode: 想挤北捷 08/18 13:53
94F：→ usercode: 自驾就是塞在路上啊，政府干嘛帮自驾族降低通勤时间？ 08/18 13:55
95F：→ usercode: 不想办法增加自驾成本，反而要求大众运输做功德，完全 08/18 13:55
96F：→ usercode: 是本末倒置 08/18 13:55
97F：推 racoon151: 推 usercode 08/18 13:56
98F：推 PHME317: 票价直接变两倍一劳永逸 08/18 14:00
99F：推 LewisRong: 国营企业可以不赚钱 但不能亏损太严重 顶多损益两平才 08/18 14:09
100F：→ LewisRong: 是可长久经营的 08/18 14:09
101F：→ LewisRong: 台铁不涨价亏损只会越来越大 高铁适度涨价自然就会有 08/18 14:11
102F：→ LewisRong: 人转去客运了 08/18 14:11
103F：推 keita2277: 青埔有捷运去台北1200吃到饱 08/18 14:26
104F：推 jgfreedom: 桃捷有TPASS，真正通勤要省钱不会搭高铁 08/18 14:42
105F：→ jgfreedom: 剩下就是定期票，北桃已经干掉北竹变第一，但实际上有 08/18 14:47
106F：→ jgfreedom: 多少人用？去年定期票+回数票仅占各通路取票的8.8%， 08/18 14:47
107F：→ jgfreedom: 用215,000人次计算，大约18,920人次，就看北桃、板桃 08/18 14:47
108F：→ jgfreedom: 占多少 08/18 14:47
109F：推 ckTHU: 所以就说 TPASS 这公然买票政策，还可以台铁涨 TPASS 豁免 08/18 14:57
110F：→ ckTHU: 真是绝了。政府补贴到积非成是俨然最大民粹导向了。 08/18 14:58
111F：→ sinclaireche: 不就上面有人讲的补贴 08/18 15:03
112F：→ sinclaireche: 客运的问题是劳动环境太差 搭乘时间又长 08/18 15:03
113F：→ sinclaireche: 没人搭也没人愿意开 08/18 15:04
114F：→ sinclaireche: 交通部不敢在高速公路学韩国开大客车专用 08/18 15:05
116F：推 stallings: 我希望能有夜间国道客运，而且不用开太快， 08/18 15:12
117F：→ stallings: 我可以在车上睡觉 XD 08/18 15:12
118F：→ stallings: 夜间服务是高铁、台铁无法提供的，客运可以吃 08/18 15:12
119F：→ sinclaireche: 一个月会搭几次 08/18 15:14
120F：推 buslover: 引进全双层车厢 一列车可以载两列的人 应该就不会爆了 08/18 15:22
121F：→ buslover: ？ 08/18 15:22
122F：推 stallings: 月台消化不良，双层只会更糟 08/18 15:48
123F：→ stallings: 另外双层需要更长的停车时间 08/18 15:48
124F：→ GXIII: 双层云霄飞车 08/18 16:13
125F：推 stallings: 多买同规格的车提高班次密度才是正解 08/18 16:18
126F：→ stallings: 什麽双层、16 节都是邪魔歪道 08/18 16:18
127F：→ stallings: XD 08/18 16:18
128F：→ ckTHU: 不是该问如果不停台北车站，可以全线多停几节车厢吗？ 08/18 16:22
129F：→ GXIII: 不停台北 还有价值意义吗 08/18 16:24
130F：推 leon1757tw: 票价先涨到法定上限再说 08/18 16:28
131F：→ ckTHU: 板桥南港都捷运台铁可转乘，额外运能＋少养 1 组营运跟面子 08/18 16:33
132F：推 alexxyang: 要涨先涨通勤月票啊 半价是啥鬼 08/18 16:46
133F：→ sinclaireche: 高铁跟台铁都不爱不停台北 08/18 17:03
134F：→ hn9480412: 客运都找不到司机来开车来在那边讲客运zzz 08/18 17:25
135F：→ bkebke: 没打折变 指定席票都被通勤包走而以 08/18 17:26
136F：→ bkebke: 平常最多的就通勤 半价老人 机场进出 08/18 17:27
137F：推 Villkiss13: 我觉得通勤时段全车自由座比较好吧 08/18 17:49
138F：→ bkebke: 折扣不多 那通勤买指定席就好 08/18 18:00
139F：→ bkebke: 还有位置呢 08/18 18:00
140F：推 aiur313: 一个小时一班的站，限量根本不用搭 08/18 18:11
141F：→ bkebke: 就少坐+板桥的问题,像19:19这班 08/18 18:19
142F：→ bkebke: 前面隔2x分,苗栗的又一定要搭 08/18 18:20
143F：→ comfort0306: 把竹科移到各个县市，通勤问题就能解决 08/18 18:30
144F：→ Auslayer: 进票闸不同班车乘客都混一起怎麽控制？这麽复杂乾脆改 08/18 19:44
145F：→ Auslayer: 全车对号座 08/18 19:44
146F：→ acergame5: 涨价才是唯一解 提升高铁品质+救客运一把 一举两得 08/18 20:22
147F：推 IanLi: 各种运具要进行分工，结果高铁搞成短程通勤，客运也被搞倒 08/18 20:49
148F：→ IanLi: ，台铁不上不下，多输局面。 08/18 20:49
149F：推 chuegou: 弄成浮动票价阿 超过一定张数後价格级数上升 08/18 20:55
150F：推 stallings: 其实不太懂为什麽规定国道客运一定要点对点 08/18 21:10
151F：→ stallings: 如果像火车那样，一条路线可以停多站， 08/18 21:10
152F：→ stallings: 不就可以减少路线的重叠，降低成本 08/18 21:10
153F：→ stallings: 然後如果开放短途上下车，对业者多少也有收益 08/18 21:10
154F：→ acergame5: 短端早就开放了 08/18 21:16
155F：→ nepho: 停多站要弄成像日本国道上有车站才方便，不然光绕交流道就 08/18 21:46
156F：→ nepho: 饱了 08/18 21:46
157F：推 h22112603: 短端现在还是有限制开放而已 公总以前的理由是怕影响 08/18 21:58
158F：→ h22112603: 既有重叠路线业者营收 和欣北竹就只能卖半夜 北桃还是 08/18 21:58
159F：→ h22112603: 拜疫後运能不足才开放全天的 08/18 21:58
160F：推 chen09885: 通勤族是刚需，涨价被当韭菜割真的要疯 08/18 22:08
161F：→ ELYC1x: 限时段呢？1小时一个区段，超过时间范围换票处理；高铁班 08/18 22:16
162F：→ ELYC1x: 表算定型化不难抓，和台铁直接绑班次比也算保有弹性 08/18 22:16
163F：嘘 Orihimeboshi: 递远递减就能解决一切 08/18 22:34
164F：→ Orihimeboshi: 没人拿枪逼你买高铁旁边 08/18 22:36
165F：推 rocky9137: 车班密集度拉到跟东海报新干线一样就没事了 08/18 22:49
166F：→ rocky9137: 东海道 08/18 22:50
167F：推 Slzreo1726: 国道客运就是要点对点才有竞争力啊 每个县市都下一次 08/18 22:53
168F：→ Slzreo1726: 交流道 乾脆去搭台铁 08/18 22:53
169F：推 stallings: 又不用那麽多站，一两个中间站就差不多了 08/18 23:00
170F：→ acergame5: 除非每一站都像高公局那样设 不然真的在浪费时间 08/18 23:11
171F：→ Orihimeboshi: 盖公车站没钱，盖杨投高架有钱 08/18 23:30
172F：推 zxc36mn7: 北高单趟应该要涨到5000大家说好不好 08/18 23:52
173F：推 murasei: 月票五折着实离谱了 那个大众交通工具这样玩？？？ 08/18 23:54
174F：推 Metro123Star: 管制进站人数早在南港站通车初期就做过了 结果呢？ 08/19 03:12
175F：→ Metro123Star: 改成直达车全车对号 站站停全车自由 应该可以分流 08/19 03:16
176F：推 tonyian: 奇怪了每次提解法很多人都在那边那个方案好吵不停，是不 08/19 07:35
177F：→ tonyian: 会用电脑模拟吗？假设多种情境去模拟哪个解法的优劣是很 08/19 07:35
178F：→ tonyian: 难吗？台湾政府不是最爱提啥AIAI，这种东西连不用ai都能 08/19 07:35
179F：→ tonyian: 做的了 08/19 07:35
180F：→ tonyian: 了不起连模拟人都使用ai去假设人的行为动态变化阿 08/19 07:36
181F：嘘 nozomi9: 放眼韩国日本也只有这个小小多山的岛屿会短途用高铁通勤 08/19 07:44
182F：→ nozomi9: 还沾沾自喜吧！不就说明了票价结构不合理！ 08/19 07:44
183F：推 stallings: 通勤是怎麽了？不然你把通勤客都枪毙啊 08/19 08:03
184F：推 stallings: 以後北宜盖好，宜兰也可以大规模造镇 08/19 08:07
185F：→ stallings: 高铁就是最适合跨区通勤 08/19 08:07
186F：→ bkebke: 别唬烂好吗 东海 山阳 九州新干线都有通勤月票 08/19 08:18
187F：→ bkebke: 现在江子翠 龙山寺也上不去 北捷要不要也1站100起跳 08/19 08:21
188F：推 Metro123Star: 怎麽会觉得北竹通勤的人在意票价多少 08/19 08:44
189F：推 geesegeese: 唯有以价制量，顺便拯救国道客运 08/19 08:51
190F：→ bkebke: 那国道客运先0元看有没人坐 08/19 08:53
191F：推 racoon151: 「怎麽会觉得北竹通勤的人在意票价多少」 <- 有啊，提 08/19 09:32
192F：→ racoon151: 议月票取消折扣，好几个推文看到就恼羞了。拜托，没人 08/19 09:32
193F：→ racoon151: 逼你买高铁旁耶 08/19 09:32
194F：→ racoon151: 但我个人觉得月票是不会取消啦，可能会微调价格。毕竟 08/19 09:40
195F：→ racoon151: 月票可能是高铁转亏为盈的其中一部分 08/19 09:40
196F：推 panzerbug: 我建议涨到跟国内线一样 08/19 10:45
197F：→ panzerbug: 只考虑获利，月票客最好宰 08/19 10:46
198F：→ bkebke: 以高铁的角度 有什麽理由不卖月票 08/19 11:04
199F：推 saccharomyce: 重点是不准自由座旅客跑去对号座车厢吧 08/19 11:16
200F：→ saccharomyce: 看是要加100%罚款 还是区分对号/自由座的上车月台 08/19 11:16
201F：→ bkebke: 问题不就出在板桥永远上不去 08/19 11:18
202F：→ bkebke: 还有人不载走台北月台会爆 08/19 11:18
203F：→ bkebke: 不止月台 台北连B3都没有空间站人 08/19 11:19
204F：→ bkebke: 学公车留一点站的空间给板桥就解决了 08/19 11:20
205F：→ saccharomyce: 自由座上不去是你家的事 重点是要让对号座乘客上车 08/19 11:26
206F：→ saccharomyce: 不要让自由座旅客乱跑才是重点 08/19 11:26
207F：→ saccharomyce: 从入站闸门就要分流 不要让两者混再一起 08/19 11:27
208F：→ usercode: 北竹通勤的确实确实不会在意啦，毕竟他们套牢了，所以 08/19 11:41
209F：→ usercode: 高铁涨价他们不爽也得吞 08/19 11:41
210F：→ usercode: 台北青埔间就直接把通勤客赶去机捷就好，没有理由让人 08/19 11:56
211F：→ usercode: 用机捷的价格爽高铁 08/19 11:56
212F：→ ckTHU: 多 2 节车厢参考疫情前後年旅客量多 2 成多也差不多可缓解 08/19 12:01
213F：→ ckTHU: 高铁还可多票收＋少养营运，搭配买车，就看要不要做而已 08/19 12:02
214F：→ sinclaireche: 有人提点子一直前後矛盾 08/19 12:11
215F：→ sinclaireche: 要客运多停 又说只停一两站 08/19 12:11
216F：→ sinclaireche: 可能根本没在看现在客运怎麽停站 08/19 12:12
217F：推 stu962046: 连假期间全车对号座，然後开几班88开头的全车自由座呢 08/19 12:55
218F：→ Orihimeboshi: 短程涨价，然後调整停靠方式让桃竹不要塞爆特定车 08/19 14:07
219F：→ Orihimeboshi: 次比较实在 08/19 14:07
220F：推 senju: 直达车不要停台中了，另外加开北中区间车 08/19 14:49
221F：推 IanLi: 说客运没人开是本末倒置，客运公司亏损到要收路线要裁员， 08/19 15:36
222F：→ IanLi: 自然对员工也给不出福利，不能让大众运输票价正常化，用政 08/19 15:36
223F：→ IanLi: 府资源扭曲票价让恶性循环不断。 08/19 15:36
224F：推 baddaddy: 死不涨价 08/19 18:01
225F：→ sinclaireche: 有补贴的市区公车都缺员了 08/19 18:18
226F：推 Baggio1125: 自由座把座椅拆掉全站票 08/19 19:30
227F：→ KMTGG: 先恢复松山到小港的飞机能解决3分之1 08/19 19:50
228F：推 stallings: 高铁方便多了谁要搭飞机 08/19 19:55
229F：嘘 Arodz: 部分车次全车指定席啊 08/20 02:14
230F：推 racoon151: 高铁那麽方便，谁要搭飞机啊 = = 08/20 06:02
231F：推 kevin0119: 上面说日本没有高铁通勤的，是不知道E1 E4的来由？ 08/20 13:49
232F：推 leptoneta: 如果机票比高铁便宜 谁不搭飞机? 08/20 14:29
233F：→ leptoneta: 高铁长途票价调涨 补贴航空公司增设国内线 08/20 14:30
234F：→ leptoneta: 高铁捷运化 航空高铁化 08/20 14:30
235F：推 Richun: 高铁没安检，对天气容忍度高，不用提早半小时以上等待。 08/20 15:34
236F：→ Richun: 新干线有4小时之壁而不是2小时或1小时就是飞机的不稳定与 08/20 15:37
237F：→ Richun: 整体搭乘流程抵消了速度与票价的优势。 08/20 15:37
238F：→ leptoneta: 当然是放宽国内线安全要求 甚至也能设立航空自由座 08/20 16:09
239F：嘘 sinclaireche: 新干线是吃到车站位置红利 08/20 19:01
240F：→ sinclaireche: 冈山广岛如果机场在市区 就不会是4小时 08/20 19:01
241F：→ dppt: 请问，「自由座」到底是什麽了不起的东西，为什麽非得要有？ 08/20 22:03