作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
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标题Re: [新闻] 自由座挤爆走道 高铁从台铁化再降格捷运
时间Mon Aug 18 02:59:17 2025
台高目前的运量大约介於山阳与东北之间吧
其实解决问题很简单,就多买几组车来跑
虽然不可能能到东海道那种捷运等级(运量需求也没这样高)
如果之前有评估趋势是稳定向上,或是在疫情後发现明显趋势後加速订购车组,等到车到
位後基本就能解决,毕竟当初预估是每日30万,现在大约是每日21万,能提升运量到空间
还很大只要车到位
可是 台高高层基本上跟华航桃机一个样子
没有应变性,不作不错少作爲赢
所以华航放弃a350选择权造成现在老a330还没办法退
桃机没在疫情期间加速三航以及原有航厦的整修,所以现在其他国家的机场大升级,台湾
的还是只有人情味跟防疫小卡。行李系统烂到炸
而台高有脑就不会只想订12组,而是20组加4组选择权
原本的34组 700t扣除2012年後续追加的4组
初期30组 2027年就要满20年了
依照日本的更换时期大约都是20年左右
初期的30组即将到达使用年限
後续要中期提升,还是用N700ST逐渐替换,现在就要开始规划了吧。但目前是连楼梯响都
还没
依照台高的使用我是建议时间到了就开始替换来,不要凹单出事不是开玩笑的
状态还不错的可以的变成跑区间或是站站乐
中期提升也是可以啦,但能延长的寿命也是要评估吧
700T的日本於原型 700系(1999-2020)20年退役
N700 有经过中期提升到n700a的等级
但2007登场的它也开始要退了
西日本那几组则是短编化去取代光速铁道之星的700系还有西日本的骄傲500系
台高对於未来的营运规划有去想吗?我是满怀疑的
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2F:→ hn9480412: 全家隔离的政策结果根本找不到人上工 08/18 03:03
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4F:→ hn9480412: 不然照原本规划T3盖好就会封闭T1和T2整修 08/18 03:14
5F:推 Afae: 有新的董事长了 会解决这些问题 08/18 03:59
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16F:→ Metro123Star: 来就大低风险的施工工程都很难做 08/19 03:20
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