自由座挤爆走道「高铁从台铁化再降格捷运化」民众叹：对号座挤不上车 2025-08-17 12:55 联合报／ 记者 胡瑞玲／台北即时报导 高铁旅客量逐年增加，特殊节日不仅一位难求，连挤上车都困难。先前有民众在父亲节当 天搭乘，却遇到自由座塞爆车厢，让他感叹，拿着对号座车票也上不去。图／谢先生授权 提供 台湾高铁去年全年旅运人次逾7825万人次，日均运量达21.4万人次，突破2023年全年度日 均运量的20万人次，随着载运量逐年增高，乘车乱象也成日常，特殊节日情况更是惨上加 惨，才刚过的父亲节疏运，就有民众感叹「最悲惨的事，就是你手上拿手上拿着9车的对 号车票，却挤不上车」 高铁强调，对号座乘客优先上车是优先关注议题，7月起进行班次调整，每周总班次增至1 128班，盼纾解客运量。 根据交通部统计，疫前2019年高铁旅客量5723万8942人次、疫後2022年5416万2008人次、 2023年暴增至7308万6668人次、2024年7825万0483人次，2025年统计至6月客运量已达398 4万7256人次。 随着载运量逐年增高，高铁乱象却也成为日常，父亲节疏运即爆出有父亲拿对号车票却上 不了车的无奈状况。 谢先生表示，8月8日周五傍晚，他从板桥站准备搭乘下午5时39分149次南下直达车，当时 的自由座依然维持是10至12车厢，而他是第9车厢12排的对号座。 谢先生描述，当时依循在9车门前排队，但列车进站打开车门却发现，不管是出入口还是 车厢走道早已挤满在台北上车的自由座乘客，让他们这些手拿9车车票的板桥上车乘客根 本挤不上车，而月台上却没有站务员可以处理，只有一名保全吹哨疏导，却一点用也没有 ，车道走到完全卡死，让他傻眼「父亲节最悲惨的事，就是你手上拿手上拿着9车的对号 车票，却挤不上车」。 谢先生指出，眼看就要开车，月台广播竟叫乘客改搭下一班车，「但我们这些对号车票不 就成自由座吗？」 且後面列车并非直达车，台北站上车的自由座乘客会更多，这样更挤不上车。 最後抢在关车门前，对号座乘客赶紧往8车车门狂奔，硬挤上车，再辛苦移动到9车，全程 都没列车长出面疏导、查票、补票；谢先生说，他完全不介意自由座乘客进入对号车厢， 毕竟尖峰时段给人方便也很好，但台北站上车的人占据车门，使得板桥站的对号座乘客无 法上车，凸显台湾高铁公司的失能。 不少其他乘客也反映，除特殊节日，平日搭乘体验也不好，过去高铁被酸台铁化，但如今 是付了千元车票，却只能感受「捷运化」的高铁乘车体验，让人感叹高铁乘车品质如搭云 霄飞车般快速下滑；也有许多民众认为高铁应尽快调涨票价，才能区分客群。 高铁说明，高铁各车站於尖峰时段皆会派员持广播器在月台引导，请自由座礼让对号座优 先上车，并管控各站上车旅客人数。 列车长也会随时回报行控中心载客状况，做为引导月台旅客乘车动线依据。 板桥站於8月8日当日，也有加派月台站务人员协助旅客乘车，并透过广播强化宣导请自由 座旅客优先礼让对号座旅客上车。 高铁指出，针对自由座出现人潮时的各种样态，已采取相应措施因应，包含针对平日通勤 时段，主要是发生在北部短区间，已於通勤时段扩大自由座车厢数；周末假日时段，则增 开北部区间列车，并将自由座车厢调整为8节，以加强服务旅客；此外，若遇车站人潮众 多时，也会另视可车组运用状况，加开全车自由座的临时加班车以纾解人潮。 https://udn.com/news/story/7266/8944769 --

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