作者f14mp5 (张居隐G-in)
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标题[闲聊] 鼓励老人搭大众运输？先改善三个方面
时间Sat Aug 9 14:25:47 2025
※相关图文可到方格子逛
※全部文字内容：
近年台湾常发生老人开车时，因身心退化影响反应能力造成交通事故，交通部对此规划强
制换发驾照的年纪下修到70岁，并补助主动注销驾照的老人，买月票改搭大众运输，就有
议员及民众担心：偏乡老人要如何出门？
这让我想起近期在台湾南部搭火车、公车、渡轮自助旅行的实地观察，在此提出三项建议
：
一、补助方案可更贴近实际需求：
像是现有的屏东县月票方案，分为单纯搭公车、还可搭火车版，却没包含小琉球对外渡轮
，对常因就医、采买、办事、探亲而往返小琉球的居民来说，不一定好用。
所以如要用月票补助鼓励老人搭大众运输，还是先调查当地居民通勤习惯，并跟业者协调
合作，设计较实用的补助方案，才会有吸引力。
二、资讯查询可更简单好懂：
现有长途客运公车、部分县市的市区公车支线用英文编码，对不懂英文的老人来说很难懂
；部分路线资讯图的字体偏小，视力不好的老人较难阅读；除公车迷制作部分县市的公车
路网图，台湾很多地区没整体的公车路网图，较难比对安排适合的转乘地点。
结果我在平日不同时段，搭往返高雄小港及屏东东港的半直达公车，跟配合官营渡轮到港
时刻，可随招随停的小琉球环岛公车，几乎是包车状态没其他乘客搭乘，询问驾驶得知不
只游客，连当地居民也很少搭。
所以可邀大众运输迷、志工团体协助，设计老人轻松使用的查询系统与实体文宣，有助了
解路线、班次、票价、如何转乘。
三、优化无障碍及安全设施：
我搭公车往返高雄小港及屏东东港、在小琉球环岛，虽服务周到，但业者可能因搭乘率低
，为控管成本而分别以一般游览车、厢型车行驶，都要踩阶梯，对行动不便的老人不太方
便；虽包含小琉球在内，台湾各地都有复康巴士、长照接送车，但发车时间及用途限制多
，影响行动不便的老人出门行程安排。
另外我搭民营的小琉球渡轮时，看通往客舱的走道有阶梯、船上厕所不是无障碍空间，轮
椅乘客只能待在开放式货舱，且没安全固定装置，如风浪太大就比较危险，这些细节影响
行动不便的老人安心出门，需要改善。
我回程搭火车时，遇到在月台等车的老人疑似头晕，造成重心不稳掉落轨道被火车撞而一
度停驶，全线列车因此严重误点情形，打乱大批乘客的行程规划，也影响乘客对铁道业者
运输品质的信任，反映现有车站防护措施仍可优化。
虽铁道业者依现有车站结构，陆续加装多种类型月台门，也规划采用升降式安全网，如大
众运输业者能进一步在月台、码头、船舱，贴社福及心理支持专线宣导、急救资讯，有助
减少突发状况造成的交通中断风险。
毕竟补助买月票只是提供经济诱因，但如要有效吸引老人搭大众运输，服务才是关键，还
是从使用者角度优化补助方案选择、轻松查询搭乘资讯、确保设施安全无障碍吧。
※後记：
先说，这次记录旅行，原本是优先记录东港火车站相关遗迹，
但看台铁宣布大幅提高票价，为节省旅费支出，就顺路记录附近景点，
考量这次记录旅行较容易受天候影响，造成行程延误的不确定因素多，
为此先到妈祖庙求签，才确定出发日期，
却没想到搭东琉线渡轮时，看到老人开车发生重大车祸的新闻，
回程遇到老人疑似头晕，造成重心不稳掉落轨道被火车撞，造成严重误点，
对此祈求因此送命的人r.i.p.
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推 bug:菜虫呼叫猫咪 02/13 12:00
推 cat:猫咪收到 有屁快放 02/13 12:01
推 bug:你现在在做什麽呀？ 02/13 12:01
推 cat:报告 准备要出门参加冒险活动 02/13 12:02
推 bug:看 要注意安全呀，最近台湾各大医院急诊挤满病人！ 02/13 12:02
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1754720750.A.24C.html
1F：推 H2: 多数都只能治根不治本，唯有自动驾驶可以解放这些 08/09 14:59
2F：→ H2: 都偏乡老人的交通问题 08/09 14:59
交通工具设计也要考量无障碍需求，才搭得上去
3F：→ sinclaireche: 月台门有难度 08/09 16:37
确实，现阶段可行作法包括在月台边，提供各种心理谘询专线、落轨处理联络方式
※ 编辑: f14mp5 (101.0.235.33 台湾), 08/09/2025 17:09:51
※ 编辑: f14mp5 (101.0.235.33 台湾), 08/09/2025 17:10:30
4F：推 stallings: 出了双北，大众运输都是废物 08/09 17:54
5F：→ stallings: 我住的鬼地方，1.5 h 才一班公车，我根本不想搭 08/09 17:54
6F：推 e19: 月台的高度都不统一了，在冈山站下区间车，那一脚踩下来要特 08/09 18:35
7F：→ e19: 别小心，老人家可能会跌倒或扭伤脚踝。 08/09 18:35
8F：推 mikamitomoya: 1.5H一班算好了 之前住麻豆北势寮大地庄园那边 08/09 22:28
9F：→ mikamitomoya: 一天才六班公车 这才屌吧 08/09 22:28
10F：→ NiChu: 楼上的案例只到一个社区一天只有6班其实也还好，桃园高铁到 08/09 23:02
11F：→ NiChu: 中央大学2条路线一天合计10班才真的屌，然後没半条去过岭＆ 08/09 23:02
12F：→ NiChu: 大仑 08/09 23:02
13F：→ tszt: 有些一天只有1-3班... 08/09 23:06
14F：推 hunng5: 更扯的是捷运山鼻站，最密集的公车班次一小时一班 08/09 23:19
15F：→ ludwickfan: 先不考虑是不是老人，出了双北，其他县市，要怎麽让 08/09 23:25
16F：→ ludwickfan: 民众愿意多多利用大众运输，这能解决，老人搭乘大众 08/09 23:25
17F：→ ludwickfan: 运输的频率相信也提高了 08/09 23:25
18F：→ ethanNTP: 说到山鼻 想到机捷沿线很多重划区步行到捷运站500公尺 08/10 09:56
19F：→ ethanNTP: 范围以外的地方 公车接驳有点悲剧 青埔 A7 未来的兴南 08/10 09:56
20F：→ ethanNTP: 搞不好也会这样 甚至只差一条马路 林口和龟山两边的公 08/10 09:56
21F：→ ethanNTP: 车比例落差好大 像龟山复兴一路後段靠近大岗那边 明明 08/10 09:56
22F：→ ethanNTP: 是主要干道 人车流也大 但到长庚A8的公车就超少 08/10 09:56
23F：→ Orihimeboshi: 乡下客运都在养蚊子啊 08/10 09:59
24F：→ Orihimeboshi: 开车那麽方便违停也不能检举 08/10 09:59
25F：→ ethanNTP: 之前青埔循环巴士有人分析因为人流就那麽大 在青埔内移 08/10 10:02
26F：→ ethanNTP: 动班次本来就不多 在想是不是有可能扩大服务范围 透过 08/10 10:02
27F：→ ethanNTP: 增加乘客的数量达到增加班次的效果？像是从青埔延伸到 08/10 10:02
28F：→ ethanNTP: 大江内定那边的聚落 引导那边的人可以使用公车捷运去中 08/10 10:02
29F：→ ethanNTP: 坜市区和高铁站以及周边的消费娱乐设施 又或是桃园林口 08/10 10:02
30F：→ ethanNTP: 把公车的路权协调一下 让林口龟山两地的公车可以互相到 08/10 10:02
31F：→ ethanNTP: 对方那边服务 算是把整个台地的生活圈串起来 而A8A9就 08/10 10:02
32F：→ ethanNTP: 是二者之间的必经地变成交通核心区这样 08/10 10:02
33F：推 H2: 扩大服务范围，班次密度就会降低，一样不方便；要 08/10 10:18
34F：→ H2: 增加密度，就必须多买车多找司机，哪就要服务区域 08/10 10:18
35F：→ H2: 内，人口与使用需求达到满足点，使其经营上得以获 08/10 10:18
36F：→ H2: 得支撑 08/10 10:18
37F：→ ethanNTP: 车数和司机数量真的也是很大的问题 而且初期大家还不习 08/10 10:27
38F：→ ethanNTP: 惯的情况下效果可想而知会不太好 单从数字上来看就是供 08/10 10:27
39F：→ ethanNTP: 过於求没有效益 有点恶性循环 :( 08/10 10:27
40F：推 Ron51320: 偏乡老人直接补贴计程车咩 08/10 11:07
41F：推 stallings: 偏远地区公车改用休旅车如何？ 08/10 11:11
42F：→ stallings: 首先油钱和养护成本降低 08/10 11:11
43F：→ stallings: 然後司机应该不需要大客车执照，比较好招人 08/10 11:11
44F：推 IanLi: 其实现在偏远或冷门路线，很多改中巴小巴或9人座休旅车。 08/10 13:55
45F：→ IanLi: 不管台铁还是公车，需要基本班次密度。 08/10 13:55
46F：推 H2: 偏乡现在不是自己开车就是靠计程车啊，计程车是进 08/10 16:19
47F：→ H2: 行式，要继续压成本让多数人更容易负担并且容易扩 08/10 16:19
48F：→ H2: 大车队规模，就是靠Robotaxi 08/10 16:19
49F：推 ciplu: 大众运输不够啊，而且下车没人行道，要被车撞吗 08/11 00:01
50F：→ ciplu: 如果从小就自坐车长大开车，根本无法等车搭车，慢慢到目的 08/11 00:02
51F：→ ciplu: 的时间 08/11 00:02
52F：推 H2: 自行开车一直是偏乡居民的交通解法，问题是在於居民老化程度 08/11 07:16
53F：→ H2: 已经达到很多老人不太合适自行开车的地步 08/11 07:17
54F：推 l40112: 教长辈怎麽叫计程车，查公车 08/11 09:22
55F：推 ckTHU: 问题还是在对偏乡的产经挹注与区域轨道的不足 08/11 09:24
56F：→ ckTHU: 在瑞士不会只有 Zurich 所在的州基建产经完善人口成长 08/11 09:26
57F：→ ckTHU: 连阿尔卑斯山区的 Valais, VS 可能在某些年份比苏黎世更高 08/11 09:31
59F：推 ckTHU: 近期 2023 年单一年度 Zurich 1.6% 对比 Valais 2.4% 08/11 09:43
60F：推 H2: 轨道交通永远没办法解决最後一哩路的问题 08/11 10:28
62F：推 ckTHU: 沿路可以看到 Matterhorn Gotthard Bahn 等铁路，市镇内人 08/11 11:11
63F：→ ckTHU: 行道是不错，但离开市镇根本也没人在路上走，同样需要私载 08/11 11:12
64F：→ ckTHU: 自行车等补足最後一哩路，人家这还是山区，台湾多数地区平 08/11 11:13
65F：→ ckTHU: 坦多了连骨干轨道产经都没有，靠人流推出人行道都没办法 08/11 11:14
66F：→ sinclaireche: 轨道不是万灵丹 点对点计程车在散村的型态更好用 08/12 14:22