作者MasterWindu (紫色光剑)
看板Railway
标题Re: [问题] 新市车站要增设高铁站技术上可行吗？
时间Mon Aug 4 08:03:19 2025
不可能，因为高铁的道岔要高速有很多规定
要没有伸缩缝（所以车站前常常有大跨度钢桥）
有钱都能当然不是问题，问题是要中断营运
这个责任谁来扛？我看连总统都没本事扛中断高铁
而且他不可能下这种决策被干死
另外一个就是南部没运量
很会喊很会该，但没那个屁股吃泻药
台中乌日也很偏运量很高很高
所以多很多台中发车的直达车
以後还会更多
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1F：推 MiaoXin: 还以为跟台铁切换临时轨一样 08/04 08:19
2F：→ MiaoXin: 一个晚上会好 08/04 08:19
3F：→ ciswww: 新干线的新富士站当时在正线增设道岔是怎麽进行的？ 08/04 09:03
4F：→ sweizhe: 高铁台中站周边服务人口400多万，台南站即使改到新市附近 08/04 10:59
5F：→ sweizhe: 周边服务人口大约180万，先天人口条件就注定不同 08/04 10:59
6F：→ sweizhe: 又不像新竹站周边有竹科加上离北.北.桃近有一定的通勤数 08/04 11:01
7F：推 leptoneta: 如果知道高雄要新设站点 当初根本不该把台南站设在沙仑 08/04 11:13
8F：→ leptoneta: 沙仑站是为了服务北高雄和南台南 08/04 11:14
9F：→ leptoneta: 结果现在高雄要盖两站 哈哈 08/04 11:14
10F：推 strathclyde: 台南高铁真的有够偏（比台中还偏…很多） 08/04 11:50
11F：→ strathclyde: 真的不懂当年为何会决定在那里（虽然现在讨论也没意 08/04 11:50
12F：→ strathclyde: 义 08/04 11:50
13F：→ shinjikayama: 因为当初盖高铁不是想赚我们车票小钱，是要框土地 08/04 12:26
14F：→ shinjikayama: 搞房地产的，沙仑的台糖土地最好搞，跟现在六块厝 08/04 12:26
15F：→ shinjikayama: 一样，成本最低，搞起来就赚翻了，想想台糖谁管的 08/04 12:26
16F：嘘 a5mg4n: 新干线那麽多没道岔的站，高铁新站为何一定要考虑道岔呢？ 08/04 12:29
17F：→ mattc123456c: 去问虎尾寮断层啊 08/04 12:59
18F：→ mattc123456c: 当初就只考虑台南都会区（省辖台南市、永康、仁德、 08/04 13:02
19F：→ mattc123456c: 归仁与其外围），不考虑曾文溪两岸 08/04 13:02
20F：推 hinajian: 多老的问题了还在黑别人想搞房地产 08/04 15:56
21F：→ hinajian: 花大钱去徵收被炒贵的土地 也只是变更贵全民负担 08/04 15:59
22F：推 TaiwanXDman: 新市旁边其实也有两大块台糖的地 08/04 21:04
23F：推 mstar: 去问郝柏村啊 08/05 05:05
24F：推 trtc: 新车站不要设道岔？台铁表示：这我老经验 08/05 07:03
25F：→ sweizhe: 新市当年不在评选位置。新市就算也有台糖的地，其位置跟 08/05 11:13
26F：→ sweizhe: 面积并不一定符合当时高铁开发新市镇的要求。当年高铁计 08/05 11:13
27F：→ sweizhe: 画当年同时规划地方捷运配合转乘，所以选在现在位置并不 08/05 11:14
28F：→ sweizhe: 太意外，纯粹是後来地方捷运喊卡才改弦易辙用台铁沙仑线 08/05 11:15
29F：→ sweizhe: 取代往市区的转乘 08/05 11:15
30F：→ sweizhe: 南科在高铁规划时期八字也还没一撇，甚至南科初期都还是 08/05 11:17
31F：→ sweizhe: 发展未明，一直要到後来半导体大厂南下南科之後才有起色 08/05 11:18
32F：推 ckTHU: 竹科 1980 年就成立了，高铁可行性研究 1987 年才开始，说 08/06 01:59
33F：→ ckTHU: 到底还是中央机关没远见提前规划整合，尤其当时的经建/研考 08/06 02:00
34F：推 ckTHU: ，南科拖到 1995 筹备。另外运研所台南都会区大众捷运系统 08/06 02:11
35F：→ ckTHU: 可行性研究是 1990 出台，距离高铁 1996 年 BOT 招标根本还 08/06 02:13
36F：→ ckTHU: 6 年时间缓冲，怎麽可能不够时间给那些中央机关整合规划？ 08/06 02:17