台铁去年列车晚点逾132万次 4车站被点名「晚点率飘升7成」 2025-08-02 13:05 联合报／ 记者 胡瑞玲／台北即时报导 台铁去年全线列车晚点次数超过132万余次，晚点发生率高达18.66%，其中北部部分时段 晚点率飙升至6到7成，严重影响旅客通勤品质。示意图。联合报系资料照 台铁公司化去年平均每日客运量约64.77万人次，但去年全线列车晚点次数超过132万余次 ，晚点发生率高达18.66%，审计部最新决算报告指出，北部主要车站如南港、松山、板桥 与中坜等站，部分时段晚点率飙升至6到7成，严重影响旅客通勤品质，要求台铁公司加强 月台旅客引导服务、优化列车时刻排点，以减少列车晚点情形。 为提升服务水准，政府耗资997亿3000万元协助台铁2027年前陆续引进新车，台铁也持续 汰换老旧车辆及改善轨道基础设施，但审计部最新决算报告指出，去年受到天灾、车辆及 设备故障等影响，列车准点率未达年度设定目标97％。 审计部报告指出，台铁去年整体准点率仅93.14%，不仅未达预定97%目标，也较2023年的9 5.98%明显下滑。全年因延误造成列车误点3226次，累计影响达1万1438列次，总延误时间 高达14万2501分钟。 审计部分析延误原因，发现主要受到台风及天灾等天然灾害所致，去年受台风与地震影响 导致延误394次，较前一年倍增，尤其东部干线苏澳新至花莲路段实施慢行，延误时间累 计7869分钟，占慢行总时数逾6成。 除了外部受到天灾影响，台铁内部设备问题同样严重，去年因号志、车辆与自动防护系统 等可控性设备故障造成延误多达2375次，占总延误时间的33.56%，反映设备老化与维修程 序仍待改善。 针对台铁列车在各车站误点情况，报告指出，去年列车发生晚点达132万余次，虽较去年1 42万次减少，但发生率约有18.66%。 其中北部车站主要延误集中上午8时过後，包含南港、松山、台北、板桥、树林、桃园、 中坜及新竹等8个位於北部车站，每日自上午8时起，有多时段列车晚点发生率高於同一方 向整体平均晚点发生率，且「南港、松山、板桥及中坜」等车站，部分时段晚点发生率甚 至达6至7成，影响服务品质。 此外，列车延误发车情况也严重，审计部指出，去年列车发生晚点132万余次情形，属列 车於前一停靠站停留超逾表定停留时间，未依表定时刻发车所致者有21万余次，占总晚点 次数16.42％，其中停留超时次数较多者为「桃园、中坜、松山、北新竹、南港等站」， 并影响次一停靠站依表定时刻到站，显示列车超时停留为次站晚点原因之一，现行列车时 刻表表定停留时间或有不足。 对此，台铁公司说，去年列车准点率为93.14％，较公司目标值97.0％降低3.86％，未达 预期目标主要原因，是受到去年0403花莲地震及後续连续余震多达1900余次、6月连续豪 雨等剧烈天气因素，造成土石流路线中断，以及7至9月凯米、山陀儿及康芮风灾等影响， 也造成设备损害及路线中断後续抢修、复旧等慢行工程，致去年准点率表现不如预期，但 扣除前述天灾意外等不可抗力因素後准点率为97.45％。 台铁表示，短期改善措施部分，将加速老旧车辆及设备汰换，提升妥善率；优化平交道、 路线、安全防护设施，包含完成46处实体阻隔及23处告警系统；导入系统化科技，例如轨 温、轴温、集电弓侦测系统等，即时掌握线上设备运作状况，降低设备异常中断营运风险 。 此外，台铁也已检讨尖峰时段北部主要通勤车站旅客上、下车的需求，并已於今年6月时 刻调整宽裕相关车站列车停靠时间，并持续观察车站相关列车准点情形。 中、长期改善措施部分，台铁指出，後续将更新CTC系统（第三代），提升列车自动化调 度效能；路线优化、立体化改善工程计画，包括新马站弯道改善工程、花东双轨化、嘉义 市区铁路高架化计画、台南市区铁路地下化计画、桃园都会区铁路地下化计画等，消弭平 交道事故；持续办理沿线实体阻隔及风险路段明隧道与安全防护工程，降低沿线外物入侵 及边坡灾害致灾风险。 https://i.imgur.com/sMspCm8.jpeg 台铁旅客列车晚点情况。图／截自审计部报告 https://i.imgur.com/THRefkR.jpeg 台铁旅客列车准点率。图／截自审计部报告 https://udn.com/news/story/7266/8913363 --

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