作者hihihihehehe (远离尘嚣)
看板Railway
标题[新闻][外铁] 美2大铁路商同意850亿合并 缔造首条横贯东西海岸巨擘
时间Wed Jul 30 23:08:40 2025
原始标题 美2大铁路商同意850亿合并 缔造首条横贯东西海岸巨擘
新闻网址 https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/8905715
发表日期 2025-07-30
全文完整内容
财经新闻组／综合报导 2025-07-30 02:00 ET
联合太平洋铁路公司（Union Pacific）已同意以价值850亿美元的现金和股票交易，收购
诺福克南方铁路（Norfolk Southern），合并成一家横跨美国大陆的铁路巨擘，可能成为
铁路业史上规模最大交易。
根据声明，诺福克南方股东手上每股该公司股票，将换成1股联合太平洋股票及88.82美元
现金。联合太平洋将向诺福克南方股东发行约2.25亿股股票，相当於合并後新公司27%股
权，双方目标是2027年初前完成交易。
这桩交易暗示每股诺福克南方股票价值320美元，约比报导本月首次揭露这两家公司可能
合并前诺福克南方股价高23%。从目前股价来看，联合太平洋与诺福克南方合并後的新公
司市值约2,000亿美元。
这桩并购案将改变北美铁路市场样貌，联合太平洋遍布美国西部的路网，将与诺福克南方
旗下美国东岸铁路互结连理。如果能克服铁路业者合并持续面临的监管批准障碍，这项协
议将推升CSX公司与波克夏旗下BNSF等同业可能透过追求交易以跟上脚步的竞争压力。
根据美国运输统计局的数据，美国货运铁路对美国经济至关重要，其货运量约占全国货运
量的30%。火车运输汽车、零售商品、食品和能源产品，以及美国工厂运作所需的原料和
零件。
联合太平洋铁路公司服务美国西部，而诺福克南方铁路公司服务美国东部。这次横跨东西
海岸的合并可能会迫使另外两家主要货运铁路公司波克夏控股旗下的伯灵顿北方铁路公司
和圣特菲铁路公司，也进行合并以保持竞争力，从而使美国仅剩两条东西向货运铁路。
多年来，许多铁路客户一直在抱怨铁路服务的质量，担心任何合并都可能导致服务问题和
供应链中断。
不过，这笔交易可能需要数月甚至数年才能完成。因不仅需要获得反垄断监管机构的批准
，也要获得地面运输委员会等机构的批准。
#PTTRailway
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.166.41.246 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1753888124.A.751.html
1F：→ ecpoem: 伯灵顿北方铁路公司和圣特菲铁路公司不是已经并成BNSF了， 07/30 23:46
2F：→ ecpoem: 这样要怎麽合并？ 07/30 23:47
3F：→ whistlerhu: 他的意思是说为了要竞争，CSX跟BNSF可能也要合并 07/31 00:23
4F：推 Metro123Star: 猛了 UP跟NS本来就很大 07/31 00:43
5F：→ acomp: 现况是芝加哥以西: BNSF,UP 以东: NS, CSX 07/31 01:09
6F：→ acomp: 然後加拿大的CP和KCS前几年合并成CPKC纵贯加美墨南北向路网 07/31 01:10
7F：推 ThomasWei919: Amtrak 的长途夜车半夜继续哭晕在厕所，准备从东岸 07/31 03:36
8F：→ ThomasWei919: 一路被货车凌迟到西岸 07/31 03:36
9F：→ acomp: Amtrak没有东岸到西岸直通班车啦.两岸只到中西部的芝加哥 07/31 14:03
10F：→ acomp: 芝加哥以东路线限高无法使用双层superliner客车 07/31 14:06
11F：推 DARUGU: 合并後NS会改涂装吗？以前都没什麽在收集NS的N规车头，这 07/31 21:07
12F：→ DARUGU: 样是不是要把握机会收一下 07/31 21:07