作者kensukeshu (贤介)
看板Railway
标题[新闻] 司机员停车不当 台铁：重新适性测验未过调职
时间Wed Jul 23 13:01:57 2025
原始标题 司机员停车不当 台铁：重新适性测验未过调职
新闻网址 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202507230120.aspx
发表日期 2025/7/23 12:42
全文完整内容
记者：黄巧雯/编辑：李亨山
今年台铁已发生多起停车位置不当事件，台铁公司近期要求列车须落实二段式减速进站，
若再有违规，司机员将重新接受适性测验，若未通过，将调离驾驶职务。
台铁今年传出多起停车位置不当事件，包括近期在7月17日发生1列3187次区间车准点到南
靖站，因停车位置不当超出停靠月台。
台铁总经理冯辉昇日前在处务会议下令，列车进站应以二段式，日後若查到司机以高速进
站，造成停车位置不当，将重新安排适性测验。
台铁表示，今年多起停车不当事件中，经原因分析有部分为进站车速高所导致，先前也已
通令要求采二段式减速进站，为确保行车安全及降低行车事故，再次要求员工须遵守。
针对两段式减速停车部分，台铁解释，列车进站减速流程区分为两阶段，第一阶段为列车
进站前，司机员为做停车准备，先将列车降低於适当可控速度（通常为60公里以下），待
列车进车站後，再办理第二阶段对准停车位置停车减速流程，以降低列车停於月台外的风
险。
至於适性测验，台铁说明，是委请航空医学中心办理，这项测验是一种判断受试人员是否
适合从事驾驶工作的方式，其内容包含反应力、注意力以及移动预感等操作训练，若司机
员未通过，将调离驾驶职务。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.168.88.129 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1753246919.A.5EA.html
1F：推 RCYhorneT: 二段式还停不好的话就来三段式或四段式吧，伟哉 07/23 13:17
2F：→ dierac1000: 鼓励两阶段停车，那就不会再刁行慢了吧～ 07/23 14:32
3F：推 akeji: 改造号志系统，先从列车自动进出站做起 07/23 15:39
4F：→ Ron51320: 看来误点要变常态了，失误一次就掰掰 07/23 15:40
5F：→ arno1231: 赶点失误就拜拜了，还是保守开车 07/23 15:46
6F：推 souall: 会行慢是本身本职太烂 07/23 15:47
7F：嘘 happytravell: 国外铁路有在跟你搞啥两段式吗，台湾机车搞两段式 07/23 16:06
8F：→ happytravell: 左转就算了 火车也要两段式 07/23 16:06
9F：→ twayabean: 日本有些都给你两段制动三段缓解和一把到底的（ 07/23 16:17
10F：→ dantes1013: 然後司机都被调职，没司机开车? 07/23 16:50
11F：推 stallings: 号志系统不够先进就人工运作啊，有什麽问题 07/23 17:32
12F：推 babosa633: 自动驾驶减速曲线有在两段式的？ 07/23 17:56
13F：嘘 f85119: 说个笑话 统计下来两段式停车出包率高於高速进站 07/23 18:29
14F：→ f85119: 没心开车到底跟几段停车有啥毛关系 07/23 18:29
15F：→ bbfan: 对啊 插随身碟不点停靠站 根本就没看时刻表才过站不停 07/23 19:10
16F：推 ultratimes: 应该是高速进站的司机就要处理，不用造成停车位置不当 07/23 19:19
17F：→ ultratimes: 既然有规定，就要严格执行，未依照规定执行的 07/23 19:19
18F：→ ultratimes: 本来就不用管有没有发生事故，都应该要处理 07/23 19:19
19F：推 enkidu0830: 台铁引入ATO，司机员薪水减1/3，郑董：笔记 07/23 19:42
20F：嘘 yosuka: 到时慢分又怪司机不赶点 07/23 19:58
21F：推 Orihimeboshi: 左转靠右事故率也远高於正常左转 07/23 21:07
22F：→ Orihimeboshi: 交通部也没再屌你啊 07/23 21:08
23F：嘘 zx246800tw: 废铁高层不意外 07/23 21:26
24F：推 chadhsieh: 3187是不是EMU500型的啊？那我大概知道原因了！ 07/23 21:38
25F：→ lukeshih: 开E500已经采用3段式。进站前60以下，月台头40，最後 07/23 22:01
26F：→ lukeshih: 一车10公里。 07/23 22:01
27F：→ aahome: 浪费时间的进站方式 不检讨技术不好的 只会玩旅客 07/23 22:39
28F：→ zx246800tw: 还有郎中司机 根本玩弄旅客的时间 07/23 22:51
29F：推 ednuta: ㄈㄈ不意外 毕竟是外行人 07/23 23:57
30F：推 PLAYMYCUNS: 司机停车不当还有人帮司机叫屈 07/24 00:18
31F：→ xmaspan: 公司的SOP就该执行，连在超商打工都一样 07/24 00:31
32F：推 drcula: 谁叫屈,谁出包惩处谁啊,因为一个人出错,惩罚所有人没问题? 07/24 00:56
33F：→ drcula: 那就通通慢慢开啊,慢分不要怪司机,以後改七段式停车好了 07/24 00:57
34F：→ drcula: 两段式停车,怎麽要算两段,站间排速100,你要从哪里降速到 07/24 00:59
35F：→ drcula: 低速,然後再进站停车,没进站号志的勒?要不要规范出来 07/24 01:00
36F：→ drcula: 没规定为了避免被惩处,可以到100之後就降速慢慢跑吗?? 07/24 01:01
37F：→ drcula: 为了一个人出包,要改变所有人的工作模式,这叫做??因噎废食 07/24 01:03
38F：推 stallings: 讲那麽多，所以高速进站是恰当的？ 07/24 02:18
39F：→ zx246800tw: 为何楼上觉得高速进站不恰当？ 07/24 02:38
40F：→ zx246800tw: 依合铁的标准，碰到月台头时速60以上就算高速进站 07/24 02:38
41F：→ zx246800tw: 这标准放到日欧等国根本超低好吗 07/24 02:38
42F：推 stallings: 如果停车位置都是准的，且乘客没有觉得不舒服 07/24 04:50
43F：→ stallings: 那就可以 07/24 04:50
44F：推 RCYhorneT: E500的三段式是ATP的问题好吗？请不要混为一谈 07/24 08:19
45F：→ willy1215: 点再放宽一点，900型排停30秒根本不可能 07/24 08:54
46F：推 ultratimes: 不好意思，台铁是一个team，一个出包全体都要改变工 07/24 12:07
47F：→ ultratimes: 作习惯，在一个team里面再正常不过了 07/24 12:07
48F：推 crazy203: 列车性能不断进步，但台铁一直在自废武功 07/24 12:13
49F：推 a5mg4n: 花了快四亿/列改车，还能跑得比原本慢...台铁果然不简单 07/24 12:15
50F：→ NCC1305: 引进定位置停止装置TASC(相当於高铁PSSC)，就让系统自己 07/24 12:23
51F：→ NCC1305: 将列车停到定位 07/24 12:23
52F：→ jtozukken: 做得不好就该多练习，直接强迫正常司机不能正常进站， 07/24 12:41
53F：→ jtozukken: 不就是高层在掩耳盗铃吗？这样牺牲旅客时间真的夸张 07/24 12:41
54F：→ a11211120: 铁路这种行业，没有同路线路廊竞争的情况下，是满适合 07/24 13:06
55F：→ a11211120: 工作的 07/24 13:06
56F：推 Johnnyyang: 学学北机花机的逆行罗东进站好吗？130一段到位没在拖 07/24 13:47
57F：→ Johnnyyang: 的 07/24 13:47
58F：推 ednuta: 看到一堆外行仔在下指导棋快笑死 07/24 14:47
59F：推 M990034: 明明高速进站才是正常的.... 07/24 15:47
60F：推 ttnakafzcm: 高速进站没问题+1 有问题的是E500 ATP减速曲线 07/24 16:07
61F：推 MiaoXin: 有月台门就可以高速进站了（@@ 07/25 07:42