作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
看板Railway
标题[闲聊] 疑似支线用新一代车辆渲染图
时间Mon Jul 14 14:27:41 2025
这会是台铁下一代支线用车辆的最终形态吗？
本来以为台湾车辆跟日本车辆闹翻後
导入欧洲技术合作，这台应该会有浓浓的欧洲车味，但这图出来感觉是HB-E300的衍生机
种吧
还是800型的再魔改
https://i.imgur.com/3jRTkI6.jpeg
https://i.imgur.com/hsotL0C.jpeg
https://i.imgur.com/Xf3czyS.jpeg
https://i.imgur.com/fs1bD9I.jpeg
HB-E300
https://i.imgur.com/oGL4VWi.jpeg
Ps 台铁对於自动连接器还真的是异常执着，都在喊人力不够了，导入日本的密着自动连
结器
省时省力
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1F：→ whistlerhu: 这东西不会增节，干嘛要密连？ 07/14 14:30
2F：→ whistlerhu: 然後动力是用Voith的动力包 07/14 14:30
3F：→ jh961202: 那个驾驶室窗户很日本，但到台湾八成全给你磨花 07/14 14:34
4F：→ bnk1212: 不确定是否会再度遭遇隧道净空问题，不然又是三到五年的 07/14 14:38
5F：→ bnk1212: 土木结构工程 07/14 14:38
6F：→ whistlerhu: 那个驾驶室是台铁标规要求的，除非上路後他们自己反 07/14 14:43
7F：→ whistlerhu: 悔 07/14 14:43
8F：推 changtted: 不是用密连，用跟900同款的Voith Coupler 07/14 14:52
9F：→ el1901: 车门位置有对准900吗？内装好像太阳春没横排座？ 07/14 14:57
10F：推 r12899987: 有无皆化吗 07/14 15:19
11F：→ pf775: 至少要赢韩国现代火车吧 07/14 15:46
12F：推 upeo: 台车终於能自主设计车辆了吗（拭泪 07/14 16:29
13F：推 Metro123Star: 现在支线本来就看得一清二楚没理由遮住 07/14 16:48
14F：→ Metro123Star: 车门位置感觉应该要跟700-900一样单侧三门 07/14 16:48
15F：→ Metro123Star: 现在假日旅客量也是挺多的 双门又单开门感觉不够 07/14 16:48
16F：推 zx246800tw: 1液1直QQ 07/14 17:01
17F：推 a5mg4n: 那变速器核心和1930年代满铁用的87%像 07/14 17:11
18F：→ good11126: 希望动力至少要有两轴 变速箱不期不待 毕竟段数越多容 07/14 18:24
19F：→ good11126: 易被修坏... 07/14 18:24
20F：→ ultratimes: 支线用新一，所以以後要叫新一号吗？ 07/14 18:45
21F：推 buslover: 不晓得是否可以跟900并结运转 可以的话 板桥台北到平溪 07/14 19:09
22F：→ buslover: 线不用转车应该不错 07/14 19:09
23F：→ whistlerhu: 怎麽可能 07/14 19:18
24F：推 E500R200: 怎麽可能并结运转，想太多 07/14 19:42
25F：→ zx246800tw: 楼上ID是烂车 07/14 19:50
26F：推 Orihimeboshi: 等台铁想要用密着式车勾才有可能，大概再100年吧 07/14 20:26
27F：推 ciswww: 车前没有目的地显示？ 07/14 21:46
29F：嘘 zainu: 台铁调车司机一堆心不在焉的，自动连结器都撞成这样了，用 07/14 23:40
30F：→ zainu: 密着式的更贵更难维修是觉得亏钱还亏不够？？ 07/14 23:40
31F：→ dierac1000: DR3200是双动轴，而且引擎功率分配在变速机的还有350 07/15 00:52
32F：→ dierac1000: kw，变速机是液一直一可惜了点，整体性能有进步了 07/15 00:52
33F：→ dierac1000: 至於4楼大大提到的问题，反正最差就是DRC都丢给七堵 07/15 00:54
34F：→ dierac1000: 运用而已XD 07/15 00:54
35F：推 a5mg4n: 这样的话把DRC/DMU换个双轴转向架就达到新车87%功能了@@? 07/15 01:40
37F：→ sammy98: 依台铁的状况 用欧洲的缓冲饼会比较合适 要怎麽撞就怎麽 07/15 06:06
38F：→ sammy98: 撞 07/15 06:06
39F：→ dierac1000: DRC深澳线登坡困难只在之前八斗子站整修期间的第一趟 07/15 10:40
40F：→ dierac1000: 车发生机率比较高，现在遇到车况不佳低速牵引力调整 07/15 10:40
41F：→ dierac1000: 不易时，直接退行到八斗子站附近，用假想坡度做速度 07/15 10:40
42F：→ dierac1000: 登坡就好，所以如果真的DRC还需要运用，改造的机会也 07/15 10:40
43F：→ dierac1000: 渺茫 07/15 10:40
44F：推 stallings: DR1000 可以跑东部区间车 07/15 11:06
45F：推 agantw: 第一张图才符合旅客和乘客的需求吧 07/15 11:39
46F：推 a5mg4n: 自动连结器至少只是车坏，欧洲的缓冲饼+钩子真的会把人夹 07/15 12:46
47F：→ a5mg4n: 扁(除非比照部分英国客车，用缓冲饼+自动连结器 07/15 12:46
48F：→ Orihimeboshi: 如果为了怕不耐撞舍弃便利那应该要全用PP了 07/15 13:16
49F：→ Orihimeboshi: 一样撞大车，埔心事故损失一位司机跟一节车厢 07/15 13:19
50F：→ Orihimeboshi: 二水事故修好继续开 07/15 13:19
51F：嘘 ojiukh415: 车头下巴…防爬器那边很空虚,灯具的形状让端面看起来 07/15 19:03
52F：→ ojiukh415: 很拙 07/15 19:03
53F：推 stallings: 说到连结器，如果要改，可能四十年前 EMU 07/15 19:23
54F：→ stallings: 刚开始流行就要改了，现在改不动了，就这样吧 07/15 19:23
55F：→ ojiukh415: 目前台铁这个自动连接器 直接配电气连接装置其实也行 07/16 00:57
56F：→ whistlerhu: 而且就没有要常态解连连挂，没事改联结器干嘛 07/16 11:29
57F：推 stallings: 这样讲有点怪，应该是说台铁的车不具有快速连结、 07/16 11:53
58F：→ stallings: 解连的能力，所以才影响到出车政策 07/16 11:53
59F：→ tsuyoshi2501: 听到一个说法，台铁调车到现在还是用机车头加车厢 07/16 12:16
60F：→ tsuyoshi2501: 的思考明明买了一堆电车可以自行移动的，但还是用 07/16 12:16
61F：→ tsuyoshi2501: 场内调车无动力移动 07/16 12:16
62F：推 rail02000: 日本同好看到车窗和车内配置联想到川重的车 07/17 13:24